Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1 Стратегическая логистика в теории развития систем управления .. 12
Эволюция концепции логистики как результат её развития 12
Стратегическая логистика как высшая форма логистики общественных структур 28
1.3 Основные направления развития потенциала стратегической
логистики 46
1.4. Методологические основы логистизации бизкес-проиессов
с использованием риск-менеджмента 59
Глава 2. Использование стратегической логистики в постиндустриальной
рыночной экономике 73
2.1. Тенденции развития постиндустриальной рыночной
экономики, характер её воздействия на системы управления .. 7Є
Основные организационные стратегии развития логистических систем управления 84
Приоритетные направления развития стратегической
логисти.-си в рыночной экономике 133
2.4. Концепция управления цепью поставою Стратегическое
планирование в управлении цепью поставок 157
Глава 3 Зада-іи и функции стратегической логистики
в сервисной экономике 187
Логистический сервис какобьект применения стратегической логистики 187
Стратегическое планирование логистического сервиса
в сфере поставок 196
3.3. Стратегическое проектирование и развитие систем
инновационного логистического сервиса 211
Глава 4. Информационное обеспечение стратегических решений
по логистическому управлению бизнес-проиессами 224
4 1. Теоретико-методологические основы формирования
логистических информационных систем 224
4.2. Развитие информационных систем на основе
стратегической логистики 236
4 3. Методические подходы к построению логистической
системы управления потоковыми процессами 249
Заключение 253
Список литературы 263
Введение к работе
Актуальность темы исследования, В условиях прогрессирующего развития рыночных отношений в России изменяются целевые ориентации производственно-коммерческой деятельности хозяйственных структур, усилилась значимость стратегической ориентации во внешней среде и степени удовлетворения потребительского спроса. Интеграция нашей страны в мировую систему, существенным моментом которой является предстоящее вступление России в ВТО, достаточно свободный доступ на её рынки иностранных конкурентов и естественное стремление отечественных производителей завоевать себе место на мировом рынке вызывает необходимость и возможность изучения ряда проблем. Эти проблемы связаны со всесторонним научным анализом не только рыночных механизмов конкуренции, совершенствования методов регулирования конкурентоспособности на макро- и микроуровнях развития экономики, но и всестороннего развития потенциала конкурентоспособности отечественных структур за счёт активного формирования его приоритетных составляющих.
Анализ тенденций развития мировой экономики второй половины XX и начала XXI веков показал, что одним из важнейших факторов повышения конкурентоспособности современных рыночных структур является логистическое управление с учётом современных требований бизнес-структур. Выделение и востребованность логистической составляющей как в оперативной, текущей деятельности рыночных структур, так и в их стратегическом развитии не случайно и предопределено рядом объективных факторов и тенденций развития мировой экономики.
В 70-х годах XX столетия специалисты в области современного управления обратились к идеям логистики как одной из эффективных концепций интеграции в единый комплекс проблем снабжения, производства, транспортировки, складирования и других видов деятельности, влияющих на поставку и продажу товарно-материальных ценностей.
Стремительное распространение логистических идей, их широкое исполь-
* зование в практической деятельности производственных компаний, посредников
на рынке, сервисных фирм объясняется рядом объективных экономических причин и тенденций развития мирового пространства.
Во-первых, глобализация мирового рынка, тенденции дальнейшего международного разделения труда, поиски путей и резервов экономии ресурсов,
совершенствование и развитие направлений в стандартизации продукции, услуг, процессов и другие факторы, которые способствовали формированию на мировом рынке сложных системных образований - инфрасистем и инфраотраслей. Такие структуры строятся преимущественно в виде сетевых структур, объединенных множеством интенсивных потоковых процессов, единым информационным пространством и объединяющих различные по специализации и интересам субъекты рынка.
Цена и качество как главные критерии товаров, их конкурентоспособность зависит уже не только и не столько от характера производства, но и от оптимальной организации управления всей совокупностью потоков, связанных со снабжением, транспортировкой, складированием, физическим распределением готовой продукции, оказанием сервисных услуг потребителям.
По оценке специалистов в странах Западной Европы затраты предприятий, связанные с закупкой материальных ресурсов постоянно увеличиваются со средним темпом прироста от 1,5 до 3% в год, что связано с глобализацией производства, инициирующей повышение в закупочных затратах транспортной составляющей,
В России интерес и востребованность логистики обусловлены тем, что в деятельности хозяйственных структур может быть задействован нереализованный потенциал снижения издержек на основные логистические операции, повышение качества продукции и услуг, надежности и гибкости поставок, а значит и повышения конкурентоспособности отечественных компаний-производителей и посредников.
Актуализации логистики способствовала, во-вторых, переориентация мировой, а также российской экономики с рынка производителя на рынок потребителя. Формирование платежеспособного спроса населения, предусматривающее конкурентную борьбу за каждого клиента, приводит к усилению диктата потребителя, его требовательности не только к качеству и разнообразию продукции и услуг, а значит и базовым процессам, обеспечивающим заданное качество и цену. В настоящее время в договорах и контрактах, заключаемых между фирмами со стороны заказчиков прослеживается тенденция не только предъявлять жесткие требования к условиям производства и поставки продукции, но и право изменять условия договора (до 20%) с гарантией его безусловного выполнения. Выполнение такого рода «капризных» требований клиентов ради удержания, сохранения их лояльности в будущем возможно тогда, когда компания (фирма) создает, поддерживает и постоянно обновляет логистическую инфраструктуру и логистический
потенциал с целью выполнять любые требования по поставкам продукции и оказанию услуг в необходимые место и сроки, необходимом количестве и ассортименте, заданного качества и с оптимальными затратами.
В-третьих, востребованность логистики органически связана с интенсивным процессом информатизации общества и рыночного пространства, а также развитием сетевой экономики. Организация, планирование производства, логистическая деятельность строится на новых структурных принципах, что связано с созданием и развитием электронных Web-технологий. Так называемая «новая экономика*выступает как набор программ и их интегральных комплексов, направленных на создание новых моделей хозяйственной деятельности с целью повышения их производительности, эффективности, снижения трансакцію иных издержек. Эти модели опираются на Web-практики электронного рынка и формируют единое информационное пространство. Сетевая коммерция по существу сводит на нет границы пространства. Заказчику необязательно знать, где находится продавец, а продавцу - откуда поступают заказы на его товар.
В России постепенно идет процесс осознания на уровне топ-менеджеров, управленческого персонала среднего уровня, что создание логистических систем является существенным фактором повышения эффективности функционирования фирмы (компании). Исследования показывают, что клиенты фирм логистического сервиса могут снизить общие издержки на 6-10% и одновременно улучшить качество обслуживания потребителей.
Степень изученности проблемы. Из года в год расширяется сфера применения логистики, которая не ограничивается традиционными отраслями производственной инфраструктуры и сферой поставок товарно-материальных ценностей (материально-технического обеспечения, транспортировки, складского хозяйства и грузопереработки, физического распределения и дистрибьюции), а распространяется и на другие сферы хозяйственной деятельности в сервисной экономики, в том числе, и на сферу нематериальных услуг.
В большинстве отечественных и зарубежных публикаций основное внимание уделяется логистизации действующих и вновь создаваемых структур с использованием тактической и оперативной логистики, перед которой стоят задачи по оптимальной организации и управлению потоковыми процессами внутри самих рыночных структур и за их пределами. Такие логистические задачи ставятся и решаются в рамках априорно установленных ограничений - нормативной модели управления этими процессами, существующей организационной структуры.
Цели и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка основополагающих теоретических и методологических положений стратегической логистики, определение её форм, методов и механизмов, а также основных объектов и сфер применения.
Достижение цели исследования предусматривает решение следующих задач:
раскрыть сущность двух наиболее содержательных концепций современной логистики как сферы деятельности и научного инструмента рациональной (оптимальной) организации управления потоковыми процессами;
обосновать необходимость логистизации действующих и вновь создаваемых структур на основе оперативной и стратегической логистики, исходя из оценки качественного уровня систем управления;
определить методологические и организационно-экономические основы стратегической логистики;
осуществить классификацию стратегической логистики, объектов и сфер применения;
предложить методические подходы к оценке, формированию и развитию логистического потенциала рыночных структур, включая инвариантные модели его развития;
сформулировать принципы, задачи, организационно-экономические и методические основы логистического аутсорсинга, как одной из форм стратегической логистики;
установить характер и механизм воздействия стратегической логистики на процессно-ориентированное управление и логистический сервис.
Предметом исследования в работе является управление потоковыми процессами на базе стратегической логистики как важнейшей составляющей конкурентоспособности компаний в современной рыночной экономике.
Объектом исследования в диссертационной работе являются логистические структуры в сфере поставок и других отраслях народного хозяйства, связанных с потоковыми процессами.
Основные теоретические и методологические положения, выносимые на защиту.
1. Эволюция теории и практики логистики требуют допущения и признания
двух концептуально содержательных определений этой науки и адекватной
ей сфер деятельности: базовой и инновационной логистики.
Базовая логистика - это наука по организации и управлению поставками сырьевой, промежуточной и конечной продукции для производственного и личного потребления. По своему содержанию, целям и задачам не зависит от эффективности управления этим процессом, являясь неизменным условием любого общественного производства.
Инновационная логистика - наиболее актуальная составляющая науки логистики и соответствующей ей сферы деятельности, представляет собой научный инструмент по рационализации потоковых процессов путём внедрения прогрессивных инноваций в текущее и стратегическое управление рыночными структурами с целью выявления и использования дополнительных резервов для достижения конечных результатов бизнеса.
Методологическое положение об объективной необходимости логистизации любых структур, независимо от достигнутого уровня управления. Речь идет о внедрении логистических инноваций в действующие и вновь создаваемые структуры, деятельность которых связана с потоковыми процессами. Указанное положение обосновывается тем, что логистизация позволяет поддерживать работоспособность и конкурентоспособность рыночных структур в постиндустриальной экономике в связи с нарастающей сложностью и структурным разнообразием объектов управления, социально-экономической среды, обострением конкуренции на внешних и внутренних рынках.
Обоснование необходимости осуществления логистизации не только на основе тактической (оперативной), но и преимущественно стратегической логистики, которая в отличие от первой предусматривает последовательное наращивание и использование логистического потенциала действующих и вновь создаваемых структур путём прогрессивных логистических преобразований в этих структурах в рамках выбранной ими парадигмы стратегического развития.
В случае развития фирмы по пути интернализации на основе инсорсинга и создания преимущественно корпоративных вертикально-интегрированных образований, стратегическое формирование логистических структур, адекватных подобным образованиям, целесообразно осуществлять путём их интеграции в логистические инфрасистемы и инфраотрасли, которые обеспечивают эффективный
внутрифирменный оборот путём рациональной организации потоковых процессов преимущественно на бестоварной основе- Когда фирма развивается по пути экс-тернализации на основе аутсорсинга, преимущество при интеграции логистических структур должна получить не системная, а сетевая стратегия их развития, предусматривающая координацию и управление цепями поставок на основе рыночных регуляторов, а также с помощью системных интеграторов 4PL (Fourth Party Logistics) и создания макрологистичєских систем- Деятельность системных интеграторов и формирование макрологистичєских систем путём сопряжения экономических интересов их участников с системными интересами относятся к стратегической логистики.
4. Результаты исследований, обосновывающие актуализацию стратегической логистики и приоритетные направления её использования в современных условиях рыночной экономики, относятся прежде всего к управлению цепями поставок {SCM - Supply Chain Management). Это направление активно развивается зарубежными компаниями и находит свое приложение в деятельности российских рыночных структур. В условиях прогрессирующего распространения обмена информацией через Интернет, в режиме «on line» на западном рынке стали позиционироваться так называемые 4Р1_-провай-деры. Они берут на себя общее управление ключевыми бизнес-процессами, в том числе, и логистическими, на протяжении всей цепи поставок путём увеличения компетенции в построении адаптированной к целям SCM IT инфраструктуры, необходимых информационных систем и обеспечения адекватного уровня обслуживания.
Основными задачами стратегической логистики в формировании и развитии цепями поставок по мнению автора, являются следующее:
разработка конфигурации логистической сети поставок и определение состава участников, а также технологий перевозок для реализации транспортных, складских услуг;
выбор стратегического интегратора для стратегического планирования, организационного построения цепи поставок (в виде инфрасистем, инфраот-раслей, виртуальных компаний и др.);
сопряжение интересов отдельных участников с системными интересами;
подготовка и переподготовка персонала;
определение стратегического поля планирования бизнеса для провайдеров логистических услуг;
IT интеграция всех партнеров в цепи создания стоимости для конечного потребителя с постоянным обновлением стратегических ориентиров,
5. Методологическая основа и организационно-методические подходы и ме
ханизмы использования стратегической логистики в процессно-ориентиро
ванном управлении и логистическом сервисе.
В первом случае на защиту выносится методический подход к проектированию материального обеспечения базовых бизнес-процессов, гарантирующий запланированные функциональные свойства товаров (продукции и услуг) определенного класса качества и цены, организационно- экономический механизм задействования базовых процессов с выделением его логистической составляющей, а также механизм предупреждения и устранения несоответствия фактических процессов базовым в части материально-технического обеспечения в звеньях цепи поставок.
So втором случае стратегическая логистика используется для образования логистических инновационных центров путём выделения (на основе аутсорсинга) инновационной деятельности в логистических структурах сферы поставок и других системах, осуществляющих потоковые процессы; разработки программы и алгоритма логистизации действующих и вновь создаваемых структур,
6. Обосновывается положение о том, что наиболее эффективной формой в
современных условиях становится привлечение инновационных центров
сервисной логистики в области формирования структурно-функциональной
и обеспечивающей частей логистических систем различного типа; микроло
гистических, мета-, меза- и макрологистических систем, виртуальных
логистических организаций.
Научная новизна заключается в разработке теоретических и методологических основ стратегической логистики, определении её роли, задач и функций в развитии рыночных структур, форм их интеграции. Это получило своё отражение в следующих результатах исследования:
дано обоснование теоретико-методологической сущности и содержательной интерпретации двух концептуальных определений базовой и инновационной логистики. Раскрыть! их содержание и характер взаимосвязи;
сформулированы теоретические и методологические основы стратегической логистики как части инновационной логистики, определены её основные
цели и задачи в рыночной постиндустриальной экономике. Обоснована объективная необходимость логистизации действующих хозяйственных структур с применением стратегической логистики для формирования, развития и реализации логистического потенциала как важнейшей составляющей конкурентоспособности;
обоснована модель поэлементного и поочередного создания логистических систем на основе стратегической логистики и эффективного взаимодействия пользователей и разработчиков этих систем в ходе их проектирования и формирования;
предложен организационно-экономический механизм эффективного использования стратегической логистики для участников организации потоковых процессов в управлении цепью поставок, процессно-ориентированном управлении, а также в формировании и развитии логистического сервиса.
Практическая значимость и апробация работы. Результаты исследования предоставляют государственным органам и предпринимательским структурам теоретически и методологически обоснованный научный инструмент стратегической логистики для эффективного формирования и развития логистических систем в различных сферах деятельности. Практическая реализация авторских разработок будет способствовать совершенствованию механизма управления потоковыми процессами в деятельности отечественных рыночных структур и их конкурентоспособности в условиях глобализации и интеграции в мировую экономическую систему.
Основные положения и результаты исследования докладывались автором на Международных Логистических Форумах (гМосква - 2003-2004 гг.), Международной конференции по маркетингу, логистике и услугам {г.Самара - 2004-2005 гг.).
Наиболее важные теоретические аспекты диссертационного исследования используются в учебном процессе на Факультете Экономических и Социальных Наук АНХ при Правительстве РФ, в Российской Экономической Академии им. Г.В. Плеханова, Высшей Школе Экономику Государственной академии профессиональной подготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы (ГАСИС), при разработке учебных программ для дисциплин «Основы логистики», «Логистика», «Экономические основы логистики», «Логистический менеджмент».
Публикации по теме диссертации. Основные результаты исследований опубликованы в 22 работах общим объёмом 69,1 п.п.г в том числе лично автору принадлежит 34,9 п,л.
Структура и объём работы. Структура диссертационной работы обусловлена целью, задачами и методологией исследования. Работа состоит из введения, четырёх глав и заключения в виде выводов и предложений автора, списка литературы общим объёмом 274 страницы, 16 таблиц, 36 рисунков.
