Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Основные экономические и другие факторы, определяющие направления
перевозки и выбор транспортных средств в мировой торговле нефтью. 9
Глава 2 Экономический анализ особенностей формирования российских
экспортных грузопотоков нефти. 64
Глава 3. Проблемы создания новой транспортной схемы доставки нефтегазового
сырья из России на внешние рынки (на примере арктического шельфа). 113
Заключение 148
Список литературы 151
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Экспорт нефти имеет для России особое значение, так как он обеспечивает существенную часть доходов бюджета и большую долю валютных поступлений. В России себестоимость добычи нефти и её транспортировки выше, чем в ряде других стран (например, в странах Ближнего Востока).
Вывоз нефти из России сталкивается с рядом транспортных проблем. Российскую нефть необходимо доставлять от центров добычи до рынков потребления, преодолевая большие расстояния. Транспортировка осложнена суровыми климатическими условиями. Транспортные расходы значительно повышают себестоимость. Согласно данным российских нефтяных компаний удельный вес транспортных расходов в общей сумме текущих и капитальных затрат достигает 26%.
Вследствие распада СССР произошли существенные изменения в транспортно-коммуникационной обстановке России. Основные традиционные направления экспорта российской нефти: через Черное море, Прибалтику, по трубопроводным магистралям через территорию Украины, в силу различных причин уже меньше, чем раньше отвечают интересам отечественного экспорта. В частности, использование этих направлений сопряжено с дополнительными затратами.
Экономические вопросы перевозок осложняются тем, что запасы прежних месторождений в значительной мере вырабатываются, вследствие чего происходят пространственные смещения в новые регионы, прежде всего на Север.
Особый интерес сейчас вызывает континентальный шельф Арктики. Общий нефтегазовый потенциал российского шельфа превышает 100 млрд.тонн углеводородов (в нефтяном эквиваленте), в том числе 85% углеводородного сырья принадлежит арктическим морям и 14% дальневосточным. Понятно, что ТЭК РФ возлагает на арктический регион особые надежды. Соответственно для дальнейшего развития экспортных возможностей, необходим выбор новых путей, также определенная корректировка прежних, оптимизация способов доставки и
удешевление транспортной составляющей. Возникают экономические проблемы, касающиеся средств и способов доставки, затрат на транспортировку, связанные среди прочих с экологическими и социальными причинами. В результате необходимо решение новых транспортных задач.
В силу ряда причин для перевозок нефтеналива Россия должна больше, чем в предыдущие десятилетия ориентироваться на морской транспорт. Это требует ряда решений.
Особое значение при всем этом имеет, то что российская экономика, включая транспортную систему, переходит к рыночным методам и формам работы и это представляет большие сложности, которые должны преодолеваться как с учетом мирового опыта, так и специфики наших условий. Все это ставит вполне конкретные вопросы.
Степень разработанности проблемы. Изучение проблем развития мирового нефтяного комплекса осуществлялось в контексте накопленных знаний о мировой экономике, международной торговле, основных тенденциях их развития. Автор опирался в своей работе на труды: Загашвили B.C., Королева И.С., Примакова Е.М, Шишкова Ю.В., а также на работы, посвященные вопросам топливно-энергетического комплекса России: Алекперова В.Ю., Байбакова Н.К., Байкова Н.М., Вяхирева Р.И., Дмитриевского А.Н., Макарова А.А. Из зарубежных авторов использовались труды Adelman М., Blair J.M., Montbrial Т. и другие.
Вопросы развития международных перевозок нефти, включая проблемы фрахтового рынка наливного тоннажа, а также специфические аспекты, относящиеся к трубопроводному транспорту и другим видам транспорта, рассматриваются в работах: Брилианта Л.А., Бурмистрова М.М, Вайнштока СМ., Василевского Л.И., Вышнепольского С.А., Забелина В.Г., Зотова Д.К., Могилёвкина И.М., Покшишевского В.В., Розина М.С., Ушакова С.С. , а также иностранных авторов : Bauchet P., Cufley С, Sturmey S.G. и другие.
Цель диссертационного исследования заключается в том, чтобы на основе изучения и обобщения опыта мирового нефтяного комплекса, включая российский, выработать подходы к выбору оптимальных экспортных путей, средств и способов
перевозки с российских месторождений нефти, включая месторождения на арктическом шельфе.
Для реализации цели диссертации были поставлены задачи:
исследовать экономико-транспортные аспекты мировых грузопотоков нефти (в исторической ретроспективе) с анализом пространственных схем;
изучить основные проблемы, возникавшие в сфере транспортировки нефти на магистральных транспортных направлениях, включая российские, с тем, чтобы раскрыть причины, внутреннее содержание и последствия этих проблем. Суммировать опыт их решения;
рассмотреть репрезентативные данные о транспортных издержках по транспортировке нефти в мировой торговле и в экспортных поставках из России с оценками соответствующих корреляций;
проанализировать технико-экономические характеристики новых экспортных направлений транспортировки нефти Российской Федерации на перспективу и сформулировать общие выводы;
изучить актуальные проблемы, связанные с транспортировкой российской нефти на экспорт с учетом современного этапа освоения ресурсного потенциала арктического шельфа.
Объектом исследования является динамика показателей: объёмы перевозок и добычи, поставок на экспорт, уровень ставок фрахта, цены и другие экономические показатели, относящиеся к транспортировке от мест добычи нефти до рынков потребления.
Предметом исследования является возможность преодоления тех трудностей (в выборе направлений, способов и средств перевозки нефти), которые вызваны переносом мест добычи в более суровые и отдаленные районы РФ и неблагоприятными переменами в транспортной ситуации, воздействующими в совокупности на себестоимость этих энергоносителей.
В связи с этим в работе используется статистический анализ мировой нефтедобычи, потенциальных и разведанных запасов углеводородного сырья России и ее регионов, экспортных цен на нефть, данных о себестоимости, тарифов на транспортировку; исследование выводов, сделанных ведущими специалистами;
комплексный многофакторный анализ карт и схем транспортировки углеводородного сырья Приразломного нефтяного месторождения.
Теоретической и методологической основой исследования служит системный подход к исследуемым процессам, ключевые положения трудов отечественных и зарубежных ученых, посвященных вопросам развития нефтяного комплекса, в особенности касающиеся вопросов транспортировки нефти. Применялся комплекс научных методов исследования экономических процессов, в том числе статистический, сочетание исторического и системно-структурного методов, научная абстракция, логический синтез и другие.
Информационной базой исследования служили материалы Госкомстата России, ОАО «Газпрома», ОАО «Лукойла», ОАО «НК «Роснефти», ООО «Юкоса», а также АО «Росшельфа», ЗАО «Севморнефтигаза» и АК «Транснефти». В качестве важной составляющей исторической и информационной базы исследования были использованы научные материалы ИМЭМО РАН, ВНИИгаз, ИПНГРАН.
Фактологическая основа проекта базируется на периодических источниках, в частности журналах: "Нефть и капитал", "Газовая промышленность", " НЕФТЕГАЗ", "Нефтегазовая вертикаль", "Мировая экономика и международные отношения", "Обзор морского транспорта", "Oil & Gas journal", "UNCTAD commodity yearbook", "Energy statistics yearbook", "Review of maritime transport", издания фрахтовых и брокерских фирм, доклады международных конференций по теме "Освоение шельфа Арктических морей России".
Следуя принципам преемственности в научной работе, диссертант опирается на результаты исследований российских и зарубежных ученых. Их труды способствовали формированию позиции автора по ряду существенных положений, относящихся к избранной теме.
Научная новизна исследования заключается в том, что в ней обобщен и систематизирован опыт решения вопросов транспортировки нефти в мировой торговле и в экспортной торговле России (СССР) за длительный период и предложены подходы к возможному решению проблемы транспортировки УВ на экспорт с приоритетом защиты экономических и других государственных
интересов Российской Федерации с учетом современных тенденций развития российского и мирового ТЭКа.
Такой подход позволил автору получить следующие научные результаты:
во-первых, были выявлены факторы, влияющие на формирование условий транспортировки нефти в мировой и российской торговле, включая в особенности российский экспорт, и их воздействие на экономику в целом;
во-вторых, были определены подходы к решению задач начинающихся разработок месторождений на Арктическом шельфе России и возникающие в связи с этим экономико-транспортные проблемы;
в-третьих, были сформулированы прогнозные рекомендации относительно перспектив транспортировки энергоносителей на будущее с учетом российских интересов и сделаны рекомендации относительно: форсирования научно-технического прогресса, меры по созданию оптимальных рыночных условий в Арктической секции фрахтового рынка, усиление контроля за деятельностью контроля за деятельностью (включая тарифную политику) трубопроводных компаний.
Практическая значимость заключается в том, что рекомендации, высказанные в диссертационной работе, могут быть использованы в обоснованиях развития транспорта в транспортных научно-исследовательских организациях и компаниях, в связи с освоением новых месторождений, в частности на шельфе арктических морей, и для решения конкретных связанных с этим вопросов.
Основные положения диссертации могут быть учтены при подготовки целевых программ, аналитических материалов и других, в том числе, прогнозных документов, в разработке и проведении практических мероприятий по этой тематике.
Апробация результатов исследования.
Основные положения диссертации были включены в проект «Экономические, политические, экологические и социальные аспекты при решение задач оптимизации транспортных потоков углеводородного сырья арктического шельфа России.» (проект № 385) от Института проблем нефти и газа РАН в рамках 6-го конкурса-экспертизы научных проектов молодых ученых по
фундаментальным и прикладным исследованиям. Проект был утвержден Президиумом РАН 24.04.2001г. Выводы и результаты исследования отражены также в справках и записках, подготовленных в плановых научных работах Института нефти и газа РАН, и в 5 публикациях.
