Введение к работе
"i\
——Акт^алътстъ_айоты. Вэшающее влияние на бесперебойный пропуск поездопотоков, ускорение доставки грузов, сокращение времени оборота вагонов оказывают железнодорожные узлы и станции, важнейшим структурным элементом которых являются станционные горловини.
Исследования технического оснащения большинства сортировочных станций сети и анализ их работы показывают, что многие горловины имеют несовершенную конструкцию, являются основным сдерживающим фактором увеличения пропускной и перерабатывающей способности. Конструктивное решение стрелочных горловин во многом зависит от опыта и квалификации проектировщика, так как надёжных методов расчета горловин не выработано. Методики оптимизации и сравнения различных конструктивных решений также требуют дополнительных исследований, направленных на повышение эффективности конструкции горловин, совершенствование методологических основ определения технического оснащения,установление параметров и критериев оценки функциональных возможностей,оптимизацию прокладки стрелочных ходов, определение количества параллельных каналов, длины горловины и других показателей.
Большое влияние горловин на строительную стоимость станций, их пропускную способность, основные эксплуатационные показатели обуславливает актуальность решения вопросов разработки и оценки конструкции станционных горловин.
Цель исследоваїшя - установление основных закономерностей формирования структуры горловин, разработка методов расчета их путевого развития, усовершенствование и формализация оценочных критериев и показателей технического оснащения, оптимизация параметров конструк-t ции горловины в зависимости от расчетных размеров движения, уровня надежности работы технических средств, специализации и секционирования парковых элементов, совершенствование методов расчета пропускной способности, количества и продолжительности задержек в горловинах.
Общий методологический подход- к решению поставленных задач базируется на использовании современных достижений в области общей теории транспортных систем, расчета технического оснащения железнодорожных станций, методах имитационного моделирования. При решении отдельных задач использовались методы и приемы теорій графов, мпг.сового обслуживания, динамического программирования, статистического анализа. Теоретической и методической основой диссертационной работы являются труди сопятсянх ученых по вопросам проектирования и оптимизации режимов работы железнодорожных станций и узлов.
Научная новизна работы:
установлены новые критерии для оценки эффективности структуры и режимов функционирования станционных горловин, позволяющие формализовать процесс разработки конструкции горловин и разрабатывать системы автоматизированного проектирования с использованием средств вычислительной техники ;
получены аналитические зависимости для определения потребного стрелочного развития, количества конфликтных точек, параллельных стрелочных ходов и других показателей ;
предложена методика расчета путевого развития горловин, позволяющая учитывать структурные характеристики поездопотоков, их неравномерность, надежность функционирования устройств, колебания технологических" параметров.
Достоверность полученных результатов подтверждается:
применением современной методологии исследований, методов математического моделирования, проверкой адекватности моделей с помощью статистических и экономических критерией ;
экспериментальной проверкой и практической реализацией результатов исследований при разработке проектов генеральных схем развития железнодорожных узлов Белоруссии.
Правомерность, корректность постановки задачи и принятых допущений подтверждается публикациями в открытой печати.
Практическая ценность. Результаты исследований могут использоваться в проектной практике при оптимизации технического оснащения, технологии работы и выборе путей и последовательности развития станций в условияхтерриториальных, материальных и других ограничений.Использование полученных моделей в качестве основы подсистемы математического обеспечения САПР железнодорожных станций и узлов позволит значительно сократить сроки производства прооктно-изыскательских работ.
Реализация результатов.Выполненные в диссертационной работе исследования, выводы и рекомендации использованы при разработке генеральных планов развития железнодорожных узлов, сортировочных и участковых станций Белорусской железной дороги.
Апробация. Проведенные исследования и полученные на их основе результаты докладывались и обсуждались на:
ХУ научно-технической конференции кафедр БИИЖТа и ДорНТО Белорусской железной дороги (Гомель, 1980 г.) ;
научно-технических конференциях Белорусского института инженеров железнодорожного транспорта (19Э1-1988 г.г.) ;
на заседании кафедры " Станции, узлы и грузовая работа"НШТа
(г.Гомель, 1988 г.) ;
- на заседании кафедры "Железнодорожные станции и узлы" ЛИИЖТа (г.Ленинград, 1989 г.).
Публикации. По теме диссертации было опубликовано б научных статей общим объемом 2,5 п.л.
Объем и структура работы, диссертация состоит из введения,четырех глав, заключения, списка использованной литература (119 наименований), приложения. Общий объем составляет 228 страниц, в том числе 150 страниц машинописного текста, 42 рисунка, 12 таблиц.
