Введение к работе
Актуальность работы. Задачи развития экономики страны, существенный рост валового продукта невозможен без соответствующего развития транспортного комплекса. Интеграция России в мировую экономику, вступление во Всемирную торговую организацию расширяет возможности транспортного бизнеса в сфере транзитных перевозок, в первую очередь по системе общеевропейских транспортных коридоров. В этом свете организация транспортных процессов, предоставление грузовладельцам транспортно-экспедиционных услуг по доставке их продукции внутри страны и в международном сообщении приобретают особую значимость.
За последние 10 лет транспортно-экспедиционная деятельность в России, получила значительное развитие. Созданы и успешно функционируют сотни экспедиторских компаний и предприятий, которые имеют договора на предоставление экспедиторских услуг как с железными дорогами, так и с основными клиентами отправителями и получателями грузов.
Однако сегодняшний уровень транспортно-экспедиционных услуг на железных дорогах в полной мере не удовлетворяет, ни транспортников, ни клиентов. Практика диктует необходимость перехода от разовых различного рода экспедиционных операций по перевозкам к комплексному обслуживанию, когда клиент получает весь объем транспортно-экспедиционных услуг, осуществляемый экспедиторскими и операторскими компаниями.
Транспортно-экспедиционное обслуживание должно в полной мере удовлетворять потребностям современного бизнеса, что подразумевает строгое соблюдение в процессе доставки грузов законодательных норм и правил безопасности, грамотное использование современных технологий, экономическую обоснованность используемых решений.
Работа железных дорог в условиях рынка требует разработки и внедрения логистических технологий, в первую очередь в сфере транспортного обслуживания грузовладельцев. В этом имеются значительные резервы повышения эффективности всего перевозочного процесса.
За последние годы на сети железных дорог созданы мощные информационные системы и на их основе внедрены современные технологии управления перевозочньм процессом. Однако проблемы полного транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок массовых грузов, в особенности разработка различных конкурентных вариантов технологии перевозки, рассмотрение возможности обратной загрузки, использование собственных поездных формирований и т.п., в должной мере на сети железных дорог еще не проработаны.
Цель работы - поиск оптимальных по критерию максимума дохода операторской компании параметров технологического процесса перевозок навалочных грузов на металлургическое предприятие. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
проанализировать практику перевозок навалочных грузов для металлургии;
разработать технологический процесс доставки сырья металлургического производства для различных вариантов перевозок;
разработать методику расчета дохода операторской компании, обслуживающей данные перевозки;
построить математическую модель транспортировки сырья металлургического производства;
выполнить экспериментальные расчеты на построенной модели.
Объектом исследования является процесс доставки сырья на металлургическое предприятие.
Предмет исследования - различные варианты технологии перевозок.
Методика исследования основана на применении методов математического моделирования, в частности, математического аппарата нелинейного программирования; методов математической статистики при обработке экспериментальных данных; метода статистических наблюдений; графо-аналитического метода.
Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается сходимостью результатов модели с практически достигнутыми при экспериментальной проверке в условиях транспортно-экспедиционного обслуживания ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат»; применением современных, хорошо апробированных методов исследования при решении аналогичных задач.
Научную новизну работы составляют:
методика оптимизации перевозок сырья по критерию получения максимального дохода операторской компанией;
полученные в результате математического моделирования зависимости целевой функции дохода от динамики основных параметров перевозочного процесса, в том числе и процента обратной загрузки.
методика и алгоритм расчета дохода операторской компании, обслуживающей перевозки сырья металлургического производства;
Практическую значимость представляют:
разработка технологического процесса доставки сырья металлургического производства замкнутыми кольцевыми маршрутами для различных вариантов перевозки, в том числе и для варианта с обратной загрузкой;
разработка алгоритма автоматизированного расчета провозной платы;
сравнение конкурентных вариантов перевозки;
выбор оптимальных параметров перевозки по критерию получения максимального дохода операторской компанией;
- графическая интерпретация результатов математического моделирования.
Реализация работы. Материалы диссертации использованы при
совершенствовании транспортно-экспедиционного обслуживания
ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат»
Апробация. Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены: на научной конференции профессорско-преподавательского состава сотрудников, аспирантов и студентов факультета инженеров транспорта ЛГТУ (г. Липецк) в 2003 г.; на научной конференции НИС ЛГТУ (г. Липецк) в 2004 г.; на научной конференции студентов и аспирантов ЛГТУ (г. Липецк) в 2006 г.; внедрены в учебный процесс в рамках международного образовательного проекта Tempus NP 22243-2001.
Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в монографии и 5 научных статьях.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов, библиографического списка (134 наименования) и приложений.
Объем диссертации составляет 123 страницы основного текста, в том числе 35 рисунков и 14 таблиц, имеет 3 приложения.
Похожие диссертации на Оптимизация технологического процесса перевозки сырья металлургического производства для условий функционирования операторской компании
