Введение к работе
Актуальность работы. 3 последнее время значительно возросло число пассажиров, совертакцих поездки с целью решения вопросов, обусловленных производственной необходимостью и личными целями мезду крупнейшими населенными пунктами и административным центром з пределах локального региона страны. В результате этого, в некоторых регионах страны, в частности в БССР, возникла проблема введения в обращение таких поездов, режим движения которых позволит со -вертать эти поездки в течение минимального периода времени,» составлякщими которго являются время нахождения пассажира в пути в обе стороны и время, необходимое для решения произ -Бедственных и личных вопросов в административном центре.
Для обеспечения комфортных условий пассажирам, совершающим деловые и личные поездки на сравнительно небольшие расстояния, время нахождения их в пути не долзно превышать 4 * 5 часоз. В силу этого, на ряде направлений региона необходимо вводить ускоренные пассажирские поезда, для чего требуется выполнение организационно-т.ехнпческіїх, модеркзациокных и реконструктивных мероприятий, направленных на повышение скорости движения.
Судестзукцне методики рационального повшения скоростей движения не в полкой'мере отражает специфику проблемы для направлений малой протяженности, характерпзугацихся, как правило, наличием значительного числа остановок, оказывающих достаточно сильное влияние на уровень среднеходовой скорости.. Поэтому решение проблемы повплекпя скорости на указанных направлениях должно осуществляться путем взаимоувязанного комплекса мероприятий, направленных на соверпенствование пара-
_ 4 -
метров постоянных устройств и формирование схемы остановок, в результате проведения которых макет быть достигнуто необходимое сокращение времени хода.
Таким образом, комплексное ретенив задачи введения ускоренных поездов межобластного сообщения на основных направлениях Белорусской келеэной дороги ыокет быть обеспечено на основании разработанного в диссертации системного подхода к формированию проектных репений по выбору рациональной последовательности во времени снятия ограничений скорости во взаимоувязке с выбором оптимальной схемы остановок с учетом инвестиционных и других ограничений.
Цель работы состоит в разработке методики 'формирования плана введения ускоренных поездов межобластного сообщения на основе совершенствования существующих методи?; повышения скоростей движения поводов с учетом реальных ус-. ловил и особенностей работы иелозноЛ дороги,
Методы исследований базируются на анализе и развитии существующих методов повышения скоростей движения поездов. В работе используются математические методы поиска оптимальных ретений, методы теории выбора и принятия решений,
В диссертации выполнены экспериментальные расчеты для проверки предложенной в исследовании методики формирования последовательного плана введения ускоренных поездов медоб -ластного сообщения для двух направлений Белорусской железной дороги: Минск - Гродно и Минск - Гомель,
Научная новизна заключается в обосновании системного подхода к решению задачи обеспечения заданного сокращения времени хода за счет взаимоувязанного комплекса ые-
роприятий по формированию оптимальной стратегии модернизации постоянных устройств и схемы остановок с учетом распределения их в рамках, расчетного периода с шагом в I год. Для этого в работе:
разработана математическая модель формирования рациональной схемы остановок и методика ее реализации;
обоснована возмоннэсть линейной аппроксимации кривой скорости
усовершенствована методика формирования рациональной стратегии модернизации постоянных устройств, позволяющая учесть специфику направлений небольшой протяженности и предложить план последовательных мер для поддеркания заданного уровня скорости;
разработан метод, позволяющий учесть взаимосвязанные ограничения скорости.
Практическая ценность результатов работы заключается в том, что разработанная методика формирования плана введения ускоренных поездов межобластного сообщения позволяет получить взаимоувязанный комплекс мероприятий по совершенствованию параметров постоянных устройств и формированию рациональной схемы остановок с целью достижения необходшого сокращения времени хода и поддержать полученный уровень в течение по'следуацего периода эксплуатации. Проведенные исследования поиска оптимальной стратегии модерниза -ции постоянных устройств и оптимальной схемы остановок доведены до практических методик:
- формирования рациональной последовательности созер -енствования параметров постоянных устройств с целью снятия ограничений скорости с учетом взаимного влияния;
- б -
- формирования оптимальной схемы остановок для каядого расчетного года, позволяемой достичь максимального экономи-чеокого эффекта'при наименьших социальных потерях.
Реализация работы. Результаты работы приняты к использованию при разработке мероприятия по введению ускоренных поездов межобластного сообщения на основных направлениях Белорусской железной дороги (Минск - Гомель и Минск - Гродно ) .
Апробация работы. Основные полонення диссертации докладывались и обсуздадлсь на ХУІ научно-технической конференции кафедр БелйННТа и ДорНГО Белорусской железной дороги ( Гомель, 1989г.) , заседании технического совета "службы пути Белорусской аелезиой дороги (август, 1990г.) , научных семинарах и заседаниях кафедр "Изыскания, проектирование и строительство иелезных дорог" БелйИЗТа (і987 - 1989г), "Изыскания и проектирование полезных дорог" МИИГа (1990 -1991г.) .
П у б л и к а ц и и. По материалам диссертации опубликовано 5 работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из 'введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 126 наименований и приложения. Работа содержит 182 страницы, 22 рисунка, 18 таблиц.
