Введение к работе
Предмет исследования. Известно, что скорости поездов ограничиваются параметрами плана: радиусами круговых кривых, длинами прямых вставок между ними и длинами переходных кривых. Предметом исследования в диссертационное работе является выбор оптимальных радиусов круговых кривых, длин прямых вставок между ними и длин переходных кривых при реконструкции плана пселезных дорог для введения скоростного движения пассажирских поездов.
Существенны!"' вклад в решение проблемы повышения скоростей на железнодорожном транспорте внесли учёные Г.Л.Аккерман, С.В. Амелин, Н.И.Бещева, В.А.Бучкин, Н.Ф.Вериго, Б.А.Волков, Н.А.Воробьёв, М.И.Воронин, Г.З.Верцман, А.В.Гавриленков, В.И.Евграфов, О.П.Ершков, С.С.Жабров, А.Й.Иоаннисян, И.И.Кантор, В.Ю.Козлов, В.А.Копыленко, А.Д.Каретников, Н.В.Колодяжный, Ф.П.Кочнев, В.А. Лазарян, А.А.Львов, В.С.Миронов, Г.С.Переселенков, С.П.Периин, Л.З.Прасов, Е.А.Сотников, К.К.Тизонов, И,В.Турбин, Г.И.Черномор-дик, А,Д.Чернигов, В.А.Шеманаев, В.Я.Шульга, Б.В.Яковлев, др.
Актуальность. Высокие скорости пассажирского движения - одно из основных условие эффективности железных дорог. Для успешно''1 конкуренции с автомобильным и воздушным транспортом существенное значение имеет повышение скоростей пассажирских перевозок. Поэтому решение проблемы повышения скоростей пассажирского движения на железных дорогах РФ, которое позволит им соответствовать мировым стандартам и выдерживать конкуренцию со стороны других видов транспорта, представляется актуальным.
Цель исследования. Целью настоящего исследования является разработка методологии проектирования реконструкции плана железнодорожной линии при введении скоростного дви-
жения пассажирских поездов. Её составляющими являются классификация задач проектирования реконструкции плана железных дорог, формирование множества вариантов параметров плана реконструируемых железных дорог и выбор оптимальных радиусов круговых кривых и длин переходных кривых при условии обеспечения достаточных длин прямых вставок.
Методика исследован и.я. Задача формирования вариантов параметров плана реконструируемых железных дорог (радиусов круговых кривых и длин прямых вставок) решается в настоящее работе с помощью теоремы тангенсов. Выбор множества вариантов оптимальных радиусов круговых кривых и длин переходных кривых осуществляется с помощью условно-оптимальных методов -целочисленных (модифицированные метод динамического программирования и метод наискорейшего спуска) и непрерывных (метод неопределённых множителе? Лагранжа).
Научная новизна. Рядом исследование решена задача отыскания оптимального радиуса реконструкции одиночно? железнодорожной кривое. Отличие от предыдущих исследование и научная новизна диссертационно"' работы состоит в том, что задача реконструкции плана решается здесь применительно ко всем кривым, расположенным на участке, одновременно, а не к каждое отдельно взято? кривое, что обеспечивает получение глобального, а не локально оптимального решения.
Практическая ценность. Методология, разработанная в ходе исследование в диссертационно* работе, применима в реальных условиях при решении задач реконструкций плана железнодорожное линии для введения скоростного движения пассажирских поездов.
Реализация работы. Методы решения задачи оптимальної* реконструкции плана железных дорог, предложенные в
диссертационное работе, нашли применение в ГипротрансТЭИ при разработке проекта линии Москва - Красное.
Апробг, ция работы. Диссертация докладывалась на научно-технических конференциях Московского государственного университета путет" сообщения в 1994 - 96гг., а также на заседаниях кафедры "Изыскание и проектирование железных дорог" МГУПС и на заседаниях Отделения скоростного движения Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.
Публикации. По материалам диссертации было сделано два доклада на научно-технических конференциях Московского государственного университета путе» сообщения. Их темы: "Выбор оптимальных радиусов железнодорожных кривых при введении скоростного движения пассажирских поездов" и "Выбор радиусов круговых кривых методом неопределённых множителей Лагранжа". Основные научные результаты диссертационного исследования опубликованы в трёх работах.
Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, списка использованных источников (80 наименоЕ&ни?) и приложения. Работа изложена на 123 страницах, в том числе 103 страницы основного текста, 14 рисунков, 20 таблиц, список литературы на 7 страницах, приложение на 9 страницах.
