Введение к работе
Актуальность тсзш. Рациональное использование топлив-іьіх ресурсов всегда было одной из важнейших хозяйственных іроблем нашей страны. Эта проблема играет существенную юль и для речного флота, который является одним из круп-[ых потребителей жидких дефицитных нефтепродуктов. Особенно важное значение данная задача получила в последнее ірємя, когда были отпущены цены на топливо. Это привело к ому, что в общих расходах на содержание судов доля за-рат на топливо в ЗСРП достигла в 1992 г. 20% и имеет енденцию к существенному росту. В этих условиях, работы, аправленные на сокращение расходов на горюче-смазочные атериалы (ГСМ), приобретают весьма актуальное значение.
Цель» исследования является разработка научно-ехнических рекомендаций по снижению расходов на топливо ля буксиров-толкачей типа ОТ-2000, принадлежащих АООТ Западно-Сибирское речное пароходство". В 1992 году эта руппа судов выполнила около 60 % от общего объема пере-озок, израсходовав при этом около 40 % от общего коли-ества топлива.
Научная ноанзна работа определяется тем, что:
1. Разработан комплексный метод выбора оптимального
эрта топлива для речных теплоходов, который учитывает
эплоту сгорания топлива, экономичность работы двигателя,
гоиыость топлива франко-борт судна и др. На этой новой
;нове доказана экономическая целесообразность работы
эплоходов типа ОТ-2000 ЗСРП на водотопливной эмульсии
ЗТЭ) моторного топлива.
-
Создана методика выбора оптимальных режимов работы тавных двигателей теплоходов, основанная на минимальной бестоимости перевозок. При помощи этого способа опреде->ны оптимальные режимы работы главных двигателей судов юектов 428.1, 428.2, Н3290. Показано, что с увеличением 'оимости топлива оптимальный режим работы главных двига->лей теплоходов перемещается в область пониженных мощно-ей.
-
Разработан метод теплотехнического контроля турбо-імпрессора судовых дизелей. ,
Практическая ценность работы состоит в том, что: 1. Материалы данной работы позволяют весьма обосно-нно выбрать оптимальные сорта топлива и режимы работы авных двигателей, а также оценить экономический эффект
этих мероприятий применительно к конкретным условиям того или иного судовладельца.
2. Практические рекомендации по улучшению работы теплотехнических партий пароходства, а также разработанный метод контроля за рабочим процессом турбокомпрессора дают возможность поддерживать двигатель в хорошем техническом состоянии, а следовательно, заметно сократить расход топлива .
Матодика исследований. Работа носит расчетно-экспериментальный характер. В опытах использована современная измерительная аппаратура (стробоскопический индикатор СИ-2, тахометры, образцовые манометры и др.)'
Достоверность результатов исследования определяется тем, что в работе использован богатый опытный материал, накопленный ЗСРП за многие годы эксплуатации судов типа ОТ-2000 на тяжелых сортах топлива, а также апробированные данные по другим вопросам диссертации.
Реализация результатов работы. Рекомендации данной диссертационной работы реализованы в Западно-Сибирском речном пароходстве.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы доложены на научно-практическом семинаре "Новые технологии в обслуживании и ремонте судового оборудования" (Новосибирск, Сибирская ярмарка, май 1993 г.), на научно техническом семинаре "Пути повышения топливной экономичности транспортного флота" (Санкт-Петербург, Департамент речного транспорта РФ, сентябрь 1993 г.)
Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 печатных работ.
Структура и объен работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы. Работа содержит 137 страниц машинописного текста, 17 рисунков, 19 таблиц, список использованной литературы включает 102 наименования (из них 11 иностранных) .
