Введение к работе
Актуальность темы. Современное строительство в городских условиях предусматривает создание развитой сети дорог, обеспечивающей удобные и безопасные внутригородские и внешние транспортные связи. Обеспечение удоботва и безопасности движения-на городских дорогах достигается комплексным проведением различных планировочных, конструктивных, организационных, регулировочных и других мероприятий. Одним из важнейших является выбор дорожного покрытия, гарантирующего безопасные условия движения и высокие технико - экономические показатели.
В городах Средней Азии, в том числе и в городе Душанбе, наибольшее распространение получили дорожные покрытия из горячего асфальтового бетона уплотняемого типа с* остаточной пористостью от 3 до 7%. Основным недостатком, иногда.значительно снижающим сроки эксплуатации таких покрытий, является неудовлетворш эльная стойкость применяемого асфальтового бетона к воздействию тяжелых транспортных нагрузок, климатических факторов, противогололедных реагентов и шипованных шин автомобилей. Поэтому, проблема существенного улучшения качества асфальтового бетона и изыскания наиболее эффективных его разновидностей продолжает оставаться весьма актуальной и ей уделяется болыцое внимание, как в нашей стране, так и за рубежом.
В настоящее время, в ряде стран Европы, на гсродекіїх дорогах с напряженным движением широко и успешно примэняются тонкослойные покрытия из битумоминеральных материалов толщиной 1,5...3,0 см, которые характеризуются высоким содержанием щебкя ([рагапш 'л,5. ..10 мм (до 70...80 % по весу), а также повышенным количеством асфальтового вяжущого вещества (до 25 Я по взеу).
Высокие .'.'ранспортно - експлуатації оннче показатели и положительный опыт применения тонкослойных покрытий та 6ег:»"-'.огщ-
авральных материалов на участках с поиболое напряженным движением позволяет считать зс,г.ачу гиэдренпп такого типа покритий в городах Средней Азии и.в частности в городе Душанбе, весьма важной.
В диссертации автор, предлагает тонкослойное покрытие из бктумощебеночной мастшш-со специальными свойствами характеризующимися повышенно» плотностью, прочностью, водонепроницаемостью, износостойкостью, высокой сдвигоустойчивостью и сопротивляемостью воздействию шипованных шин автомобилей. "
Битумощебеночная мастика сострит из минеральных материалов (щебня, песка, минерального порошка)'с прерывистой гранулсмзтрией, дорожного битума в качестве вяжущего и стабилизирующих добавок»
Цель к задачи исследования. Разработка тонкослойного ситумоминерального покрытия со специальными свойствами на основе меотачх материалов и технических средств производства, исследование его работоспособности и установление целесообраз носи: применения его в условиях сухого, и жаркого климата.
Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
' исследование и повышенна температурной устойчивости асфальтовяжущего5
поиск волокнистой добавки и ПАВ для использования в составе смесей для тонкослойных покрытий;
проектирование составов смесей и изучение технических свойств тонкослойных покрытий со специальными свойствам;
разработка методики изучения сдвиге-устойчивости тонкослойных покритий и определения показателей сдвигоустойчивости
производственная проверка предложенного тонкослойного покрытия и оценка экономической эффективности ого грг.-.'--:н;?!пя.
Научная новизна. Разработана и научно обоснована воз-:ожность получения смесей бптумощебеночных мастик для тонко-лойных покрытий автомобильных дорог. .
Рассмотрены теоретические предпосылки повышения СДВИ--оустойчивости, долговечности бптумощебеночных мастик ДЛЯ ДС-ожного покрытия.
Теоретически и експериментально обосновано оптимальное-одержание органических и неорганических волокнистых добавок, битумощебеночной мастике, обоспечивоощее необходимую проч-ость, сдвигоустойчивость и водостойкости тонкослойных пояры-ий.
Показана целесообразность использования предложенного онкослойного покрытия в условиях сухого и жаркого климата.
Практическая значимости таботн' заключается в разра-отке дорожного тонкослойного покрытия из битумощебеночной астики со специальными свойствами, дающего возможность сипить материальные и денежные расходы и.повысить транспортно-ксплуатационнкв показатели дорог.
Реализация -работы. Результаты, проведенных исследований эслужили основой для составления "Рекомендации по приготовлено и применению смеси битумощебеночной мастики для тонкослой-IX покритий" /ЇЇЇІО КХ Душанбинского горисполкома,- 1993г./. эзультаты исследования внедрены на, объектах ГКО "Рохсоз" ППО г. Душанбе, при строительства и реконструкции участков
УРОДСКИХ УЛИЦ И ДОрОГ. ;
Апробация работы. Основные результаты исследования; геодн и рекомендации докладывались и с<5сувдалисъ на ,32 г-.й., іуно - исследовательской конференции ТТУ, /научно, --практи-!ской конференции "Повышение безопасности- дрроян:^д^к»^3!Я;. Таджикской CGP" /г. Душанбе, ИЭОг./,*-„тёхничвскмж;««4,459,
ЩО КХ Душанбинского горисполкома /Январь, 1993г./.
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 6 работ.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Изложена на страницах машинописного текста, включая таблиц, рисунков. Список литературы включает наименования.
Автор выражает благодарность чл.-кор. AT России, д.т.н., проф. Королеву И.В., чл.-кор. АН РТ, директору Физико - технического института Марупову P.M., к.т.н., зав. лабораторией "Химии целлюлозы" института Химии АН РТ Махкамову К.М., зав. лабораторией "Петрографии" института Геологии АН РТ к.т.н. Таджибаеву Г.Т. за оказанную помощь'и поддержку при выполнении диссертационной работы.
