Введение к работе
Актуальность темы. Сеть автомобильных дорог в Таджикистане в основ-ом сформирована и состоит из 13300 км. дорог общего пользования, из кото-ых 25% относятся к дорогам II и III категориям, а 75% к дорогам IV-V катего-ий.
Существующие покрытия дорог рассчитаны на интенсивность движения, оответствующуго категории дорог, однако быстрое развитие автомобильного ранспорта приводит к тому, что в большинстве случаев реальная интенсив-ость движения превосходит расчетную и это требует усиления покрытия.
Одним из рациональных покрытия для дорожной сети Таджикистана яв-яется холодный асфальтобетон, однако объемы его применения сдерживаются го недостатками - малой прочности и водостойкостью.
К этим недостаткам добавляется недостаточная сдвигоустойчивость, бусловленная продолжительным летним периодом высокой температуры воз-уха, когда температура покрытия доходит до 70 С, асфальтобетон становится ластичными, его сопротивление сдвигу снижается.
Актуальность диссертационной работы состоит в разработке способа начительного снижения всех перечисленных недостатков.
Цель работы:
Повышение прочности, водостойкости и сдвигоустойчивости холодного сфальтобетона применительно к климатическим условиям республики Таджи-истан.
Научная новизна работы заключается в теоретическом обосновании
азработанных методов повышения прочности, водостойкости и
двигоустойчивости холодного асфальтобетона.
В стандартном асфальтобетоне, как в холодном, так и в горячем прочная вязь минеральных зерен в плотный конгломератный монолит обеспечивается яжущим коагуляционной структуры, вследствие чего в асфальтобетоне при оложительной температуре преобладают пластические свойства.
В диссертации показано, что введение в структуру асфальтобетона ристаллизационных связей (без нарушения связей коагуляционных) позволяет овысить сдвигоустойчивость холодного асфальтобетона.
Практическая значимость исследований заключается в том, что редлагаемая технология уплотнения асфальтобетонных смесей сразу после их зготовления в неостывшем виде может резко сократить период формирования лоя покрытия, которое обычно продолжается не менее двух недель и тем амым снизить опасность разрушения формирующегося, еще не окрепшего, лоя колесами автомобилей.
При этом обычная технология уплотнения холодных смесей не :сключается и используется как вариантная при необходимости ранспортирования их на далекие расстояния железнодорожным или водным ранспортом.
Реализация работы; результаты диссертационной работы изложены в иде рекомендаций по повышению прочности, водостойкости и сдвигоустой-ивости холодного асфальтобетона, применительно к условиям Таджикистана.
Апробация работы:
Диссертационная работа одобрена на трех заседаниях кафедры дорожностроительных материалов Московского ордена трудового красного знамени автомобильно-дорожного института (Технического университета) в 1996-98гг., на 56-ой научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ(ТУ) в 1997г., на всероссийском семинаре-совещании руководителей дорожных, научных и проектных организаций. (Суздаль, 1998г.), а также на научно-производственной конференции Минтрансдорхоза Республики Таджикистан. (Душанбе, 1998г).
Публикация:
По материалам диссертации опубликованы: одна статья в журнале "Наука и техника в дорожной отрасли", тезис доклада на Всероссийском семинаре- совещании руководителей дорожных, научных и проектных организаций (Суздаль, 1998г), в двух депонированных статьи в ВИНИТИ и "Методические рекомендации по приготовлению и применению холодного асфальтобетона в Таджикистане".
Объем диссертации:
Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 168-х наименований, и приложений. Она изложена на 116-ми страницах машинописного текста и содержит 35 таблиц и 21 рисунка.
На защиту выносятся:
Теоретические и экспериментальные исследования прочностных и деформационных свойств холодных асфальтобетонов.
Результаты теоретических и экспериментальных исследований, направленных на обеспечение устойчивости холодных асфальтобетонных покрытий против образования пластических деформаций в жарком климате республики Таджикистан.
Результаты определения сдвигоустойчивости холодного асфальтобетона различных составов.
Предложения по высотному районированию применимости холодного асфальтобетона на высотах от 500 до 3500 м от уровня моря.
Рекомендуемые требования и технология к составам холодных асфальтобетонных смесей с целью повышения их прочности, водостойкости и сдвигоустойчивости.
