Содержание к диссертации
Введение 5
Глава 1. Литературный обзор 7
Введение 7
Методы улучшения характеристик битума и асфальтобетона 13
Типы резины, используемой в асфальтобетоне 19
История использования переработанной резиновой крошки
в производстве асфальтобетона 19
Методы переработки резиновой крошки 20
Методы применения переработанной резиновой крошки
в производстве покрытия 23
1.7. Анализ эффекта от применения шинной резины
в асфальтобетоне 31
1.8. Краткие выводы 61
Глава 2. Теоретические предпосылки повышения долговечно
сти асфальтобетонных покрытий при введении в их со
став резиновой крошки 63
Глава 3. Характеристика исходных материалов и программа
экспериментальных исследований 78
Определение характеристик исходных материалов асфальтобетонов 78
Расчет зернового состава асфальтобетонных смесей 88
Изготовление образцов асфальтобетонных смесей 89
Испытание образцов в лаборатории и определение опти-
мального содержания битума и содержания резиновой
крошки 90
Предел прочности на растяжение при расколе при температуре 0 С 90
Определение предела прочности на растяжение при изгибе
и показателей деформативности 91
3.7. Определение предела прочности на растяжение при изгибе
и показателей деформативности при усталостном испыта
нии 93
Глава 4. Анализ результатов испытаний асфальтобетона 94
Изучение влияния добавления резиновой крошки на физико-механические свойств асфальтобетона 94
Зависимость физико-механических свойств от количества битума в смеси асфальтобетона с добавкой резиновой крошки 119
Определение оптимального содержания битума и резиновой крошки для различных асфальтобетонных смесей 139
Сравнение между смесями асфальтобетонов при оптимальных содержаниях битума и резиновой крошки 139
Влияние добавления резиновой крошки в смеси асфальтобетона на предел прочности от температуры асфальтобетона 142
Влияние добавления резиновой крошки в смеси асфальто- 143 бетона на деформативные свойства асфальтобетона
Влияние циклического нагружения на модуль деформации асфальтобетона 146
4.8. Краткие выводы
Глава 5. Результаты опытно-производственных работ 148
Общие выводы 152
Список литературы 153
Приложения 164
Введение к работе
Увеличение транспортных нагрузок приводит к росту пластических деформаций на асфальтобетонных покрытиях. Эта проблема актуальна для всех стран с высокими летними температурами воздуха, в том числе и для России.
Сложность задачи усугубляется тем, что на территории России одновременно и низкие зимние температуры, что требует одновременного повышения трещи-ностойкости асфальтобетона.
Исследования, проведенные в СоюздорНИИ [24], показывают, что одним из оптимальных путей решения этой задачи является применение полимерно-битумных вяжущих на основе блок-сополимеров типа СБС. Научные и производственные работы, проведенные Л.М. Гохманом, дают большой объем подтверждающих это результатов.
Однако, это решение может быть реализовано не во всех случаях из-за экономических факторов или отсутствия необходимого оборудования для приготовления ПБВ. Например, в Египте эта технология не получила пока развития именно из-за недостатка финансовых средств.
С нашей точки зрения в условиях недостатка финансовых средств применение ПБВ на основе СБС необходимо начинать с наиболее ответственных объектов (крупные мосты, дороги высоких технических категорий). На дорогах с более низкой интенсивностью движения могут применяться и другие методы повышения качества вяжущего и асфальтобетона с меньшим техническим эффектом, но и со значительно меньшей стоимостью.
Одним из путей развития технологии модификации органических вяжущих материалов и асфальтобетона является применение измельченной шинной резины. Теоретически, это может повысить как теплоустойчивость, так и трещиностой-кость за счет улучшения эластических свойств асфальтобетона.
Этой проблемой в мире занимаются более 100 лет. Большие работы были проведены и в Советском Союзе. Широко известны работы Л.Б. Гезенцвея, Н.В. Горелышева, И.С. Руденской, Б.М. Слепой по данной проблеме.
В течение определенного периода действовало изменение в ГОСТ 9128-84 [20], позволяющее использовать резиновую крошку в составе асфальтобетона.
Однако, широкого применения этот материал в практике дорожного строительства не получил. Анализ публикаций по данной проблеме периода 60-х - 80-х годов показывает, что основной проблемой являлось отсутствие промышленных технологий измельчения шинной резины, дающих стабильный по свойствам продукт. В публикациях редко анализируются свойства исходной крошки по зерновому составу. Нам представляется, что применение на практике крошки с нестабильными свойствами не могло обеспечить стабильных результатов.
Цель работы - разработка составов асфальтобетонной смеси с добавкой измельченной шинной резины, обладающей повешенными физико-механическими свойствами.
Научная новизна работы заключается в обосновании возможности повышение качества асфальтобетона при введении в его состав измельченной шинной резины определенного зернового состава.
Достоверность исследований и выводов работы обеспечена комплексом стандартных и нестандартных испытаний, сходимостью полученных результатов.
Практическая значимость работы. Получены основные зависимости, позволяющие оценить влияние измельченной шинной резины из свойства асфальтобетона, показана возможность повышения его физико-механических свойств.
Внедрение результатов работы. В результате выполненной работы было построено два опытных участка асфальтобетонного покрытия с добавлением резиновой крошки на автомобильных дорогах М-9 «Балтия» и М-8 «Холмогоры».
