Введение к работе
- ' . " ,- * "-'"- \'
Актуальность работы. Необходимость постановки данной диссертационной работы определилась следующими о б стоятельстваии:
-
Мостостроение в Сирийской Арабской Республике вплотную подошло к необходимости использования неразрезных пролетных строений с пролетами 63 и и более.
-
Необходимостью выбора для .условий САР рациональных конструктивных решений и технологии строительства нераэрезных пролетных строений на основе анализа мирового мостостроения.
В Сирийской Арабской Республике до настоящего времени при строительстве даже крупных мостов используются разрезные пролетные строения, составленные из сборных предварительно-напряженных балок. На построенных в последние 10...15 лет в САР мостах обращает на себя внимание "частокол" опор, что связано с применением пролетов величиной не более 24...42 м. Наиболее характерный в этом отношении является виадук Аль-Гаыи с длиной пролетов 42,3 и и высотой промежуточных опор до 60 м, что представляется нерациональным с технической и с архитектурной точки зрения. Необходим переход к применению неразрезных пролетных строений с пролетами более 42 н.
Одно из прогрессивных направлений мирового мостостроения-строительство составных по длине сборных предварительно-напряженных пролетных строений с клеевыми стыками. Ему свойственна высокая индустриальность изготовления и монтажа, высокие темпы сборки, независимость от климатических и местных условий. В СНГ накоплен большой опыт проектирования, строительства и эксплуатации мостов с такими пролетными строениями. Однако, до настоящего времени надежность и долговечность этих мостов зы-
зывает сомнения. Эти сомнения-поддерживается случаями отказо мостов составными по длине пролетными строениями, имевшим место в СНГ, а также имевшей место аварией моста на р.Сухона г. Великий Устюг. Прежде чем давать рекомендации по применени составных по длине пролетных строений в условиях САР необходи мо Оыло детально изучить особенности конструктивного их реше ния, технологии изготовления" и монтажа, особенности их расче та.
Цель работы- анализ особенностей конструктив ного решения и технологии строительства составных по длин пролетных строений автодорожных мостов и выработка рекоменда ций по их применению в условиях Сирийской Арабской Республик»
Основной задачей работы являлос выявление резервов несущей способности плоских клеевых шве составных по длине пролетных строений при работе их на попе речную силу при условии их качественного выполнения, вьіработі рекомендаций по учету их несущей способности при расчете сті ков на сдвиг.
К о с н о в ни м результатам работ относятся:
данные экспериментального исследования.несущей спосо( ности клеевых швов на сдвиг в зависимости от интенсивности і обжатия;
методика оценки долговечности клеевых швов при расче: стыков на поперечну» силу;
анализ причин и механизма разрушения моста через р.С: хону в г. Великий Устюг;
рекомендации по условиям применения составных по длю пролетных строений автодорожных мостов в условиях Сирийскі Арабской Республики.
Научную новизну раОо'т-ы составляют:
экспериментальные зависимости прочности клеевых и сухих швов в зависииости от интенсивности их обжатия;
методика оценки долговечности клеевых швов при постоянной и переменной нагрузке;
рекомендации по учету клеевых швов при расчете стыков на поперечную силу;
анализ механизма разрушения моста через р.Сухону в г. Зеликий Устюг.
На защиту выносятся:
результаты экспериментального исследования зависимости ірочности клеевых и сухих швов в зависимости от интенсивности як обжатия;
методика определения долговечности клеевых швов при ра-Зоте их на постоянную и переменную нагрузки;
рекомендации по учету клеевых швов при расчете стыка на юперечную силу;
- анализ механизма и причин разрушения моста через р.Су-
сону в г. Великий Устюг.
Практическое значение работы »аключается:
в выработке рекомендаций по учету несущей способности слеевых швов на сдвиг при расчете стыков на поперечную силу;
в выработке рекомендаций по рациональным уровняй обжатия плоских стыков составных по длине пролетных строений автохромных иостов;
в определении условий применения составных по длине іролетньїх строений автодорожных иостов в условиях Сирийской ірабской Республики;
в обосновании механизма и причин разрушения моста через
р.Сухону в г. Великий Устюг.
Работа выполнена в 1985...1991 г.г. на кафедре "Мосты и транспортные тоннели" Московского автонобильно-дорожного института. -Автор приносит благодарность всеиу коллективу кафедры и лаборатории за помощь, оказанную ему в период выполнения и завершения работы.
Апробация работы. Основные результаты работы доложены и одобрены на ежегодных научно-технических конференциях Московского автомобильно-дорожного института (Москва 1987...1991 гг.).
Структура и обьеы работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов и рекомендаций. Содержит 185 страниц машинописного текста, 70 рисунков, п таблиц. Список литературы вклЬчает Н2 наименований, в том числе 2? зарубежных источников.
