Введение к работе
Актуальность проблемы. В условиях Таджикистана автомобильный транспорт является практически единственным доступным сухопутным средством для перевозки грузов и пассажиров. Это обусловлено горным рельефом местности, слабым развитием железнодорожного транспорта и практическим отсутствием водного транспорта.
В настоящее время в Таджикистане уровень развития дорожного хозяйства еще далек от оптимального: не обеспечивается круглогодичная проезжаемость дорог, особенно на перевальных участках, существующая дорожная сеть требует и качественного улучшения и развития по протяженности. Решение задачи оптимизации проектно-тех-нолоі'ических и управленческих решений упирается в недостаточную изученность и учет местных природных условий, важнейшими из которых является горный рельеф с вертикальной зональностью, наличие мощно проявляющихся геодинамических процессов (оползни, лавины, сели, обвалы и др.). особенности водно-теплового режима и солнечной радиации на различных высотных отметках и др.
Опора в предшествующие годы на обязательные общесоюзные нормативно-технические документы по вопросам проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог не дополнялась в достаточной степени учетом специфики региональных условий как в плане природных особенностей, так и в отношении опыта строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
Очевидно, что модернизация дорожного хозяйства и приведение его в соответствие с новыми требованиями экономического развития хозяйственного комплекса и с современным мировым опытом в условиях Таджикистана невозможны без учета научно-технических достижений и максимального использования всех местных возможностей. Поэтому чрезвычайно важны поиски пусть даже небольших резервов прогресса уже в самой системе дорожного хозяйства и максимальное их использование.
Имея ввиду поиск таких резервов в отрасли, автор в настоящей работе попытался обобщить результаты исследований, которые проводились в республике начиная с 1978 г. при его участии или руководстве. Выявление особенностей условий движения, более строгий учет природных факторов, конструктивно-технологических решений, поиск новых источников снабжения и максимальное использование
местных дорожно-строительных материалов, установление различных "узких мест" в дорожном хозяйстве и путей их ликвидации - вот вопросы, которым посвящена эта работа и решение которых в. совокупности может позволить более обоснованно выбирать стратегию и тактику технической политики в развитии дорожного хозяйства Таджикистана на ближайшую перспективу.
Переход Таджикистана в качество свободной и независимой страны ставит его перед необходимостью полностью самостоятельно решать транспортные проблемы, в том числе и проблемы дорожного хозяйства. В этих условиях актуальность данной работы усиливается в связи с перспективой разработки программы развития транспортной системы Таджикистана, в которой многие положения из данной работы могли бы быть использованы.
Диссертационное исследование выполнялось в рамках научно-исследовательских работ ГКНТ. хоздоговорных работ и в соответствии с решениями Всесоюзных конференций и совещаний дорожников (1978-1993 гг.). а также совместного плана научно-исследовательских работ, проводившихся Таджикским политехническим институтом и Минавтодором республики.
При проведении исследований, отраженных в работе, автор опирался в первую очередь на труды в области проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог д-ров техн. наук. проф. Н.Н.Иванова. А.К.Бируля. В.Ф.Бабкова. Н. А.Пузакова. В.Н.Си-денко, А.М.Кривисского, Н.Н.Маслова. В.Е.Казарновского. Э.М.Доб-рова. Л.Б.Гезеншея, Н.В.Горелшева, Ч.Е.Евгеньева. А.П.Васильева. Ю.М.Яковлева. В.И.Рувинского. А.Я.Тулаева. И.В.Королева. В.В.Сильяноеа и др.. а также на работы, выполненные в области инженерной геологии учеными МГУ (д-р геол. -минер, наук. проф. Г.С.Золотарев, д-р геол.-минер, наук В.С.Федоренко и др. .
Учитывались также исследования, выполнявшиеся в ведущих дорожных научных центрах бывшего СССР - СоюздорНИИ и его филиалах и ГипродорНМ. а также материалы Международных дорожных конгрессов и других совещаний, симпозиумов и семинаров по вопросам развития дорожного хозяйства.
Следует особо отметить большой вклад в решение рассматриваемых в работе региональных проблем, внесенный такими исследователями, как канд. техн. наук. ст. научн. сотр. Ю.В.Бутлицкий и канд. техн. наук. дои. Е.И.Мястоеский. доц. С.А.Вавилова, а также работами, выполненными в Таджикистане на производстве какв. ліеіи. 2
наук Х.Я. Мурадоеым, Э.А.Мусаэляноа. А. Кастовым, инж. П.К.Ишмато-вым, А. И. Экстер, Н. В. Изкшоеш и О. Ф. Трифоновой.
Вместе с тем. следует указать что до настоящего времени комплексного целенаправленного обобщения в этой области выполнено не было.
Проведенный в работе анализ данных о состоянии дорожного хозяйства Таджикистана показывает, что возможности его уже давно используются с перегрузкой, что превращается в тормоз экономического развития, особенно, если иметь в виду условия перехода к рыночной экономике. В этой ситуации без интенсивного улучшения дорожного хозяйства, опережающего другие отрасли, процесс развития экономики растянется на многие годы. Среди комплекса причин отставания следует указать на недостаточное развитие научной базы учета специфики горных условий.
Наиболее экономичные решения, без которых немыслимо осуществление задачи модернизации и опережающего развития автомобильных дорог Таджикистана, не могут быть найдены без проведения научного обеспечения комплексно рассматривающего все аспекты влияющие на функционирование хозяйственного комплекса, попытка чего сделана в диссертационной работе.
Цель и задачи исследования. Учитывая генеральную цель, стоящую перед дорожным хозяйством Таджикистана, автор в качестве общей цели своего исследования принял обобщение на основе положений системного подхода результатов научных исследований в области дорожного хозяйства, выполненных в предшествующе годы им лично или при его непосредственном участии в Таджикистане, имея в виду использование результатов такого обобщения при разработке республиканской программы по автомобильным дорогам и как ориентира в выборе путей совершенствования дорожного хозяйства молодой респуб- , лики.
На базе указанного обобщения можно выработать некоторые ориентиры для практических мероприятий по обеспечению технического прогресса в дорожном хозяйстве.
Ставя целью обобщение выполненных научных разработок и более полный учет объективных природных и социально-экономических зако'-номерностей, автор сознавал необычное многообразие направлений частных исследований и имеющихся в них пробелов, в связи с чем посчитал целесообразным в качестве основных задач исследования
принять к рассмотрению вопросы, которым автор уделял наибольшее внимание в своей научной и практической деятельности:
-
Совершенствование обоснования развития сети автомобильных дорог в условиях Таджикистана.
-
Совершенствование норм проектирования конструкций земляного полотна и дорожных одежд.
-
Совершенствование методов борьбы с воздействием опасных геодинамических процессов на автомобильных дорогах.
-
Расширение перечня используемых отходов промышленности и местных материалов в дорожном хозяйстве Таджикистана.
-
Совершенствование системы и методов управления и финансирования дорожного хозяйства.
Методика исследований. Методологически исследование построено по следующей схеме:
-
Определение структуры системы "Дорожное хозяйство".
-
Анализ состояния основных элементов системы, от которых зависит эффективность работы всей системы.
-
Обобщение исследований, направленных на улучшение работы выделенных элементов с учетом условий Таджикистана.
-
Разработка предложений и рекомендаций, обеспечивающих на основе реализации научных разработок совершенствование функционирования как отдельных элементов, так и в целом дорожного хозяйства Таджикистана.
В программу исследований входили: обследование дорог, организация долговременных наблюдений на опытных участках и постах, строительство специальных опытньк участков, выполнение комплекса лабораторных испытаний, теоретических разработок, сбор и обобщение архивных и фондовых материалов, а также анализ и обобщение отчетных материалов проектных, строительных и эксплуатационных дорожных организаций, метеослужбы и статистических органов.
На зашиту выносятся:
концепция системного подхода к проблеме Ьовершенствования дорожного хозяйства:
результаты изучения и анализ состояния и развитая автомобильных дорог Таджикистана;
результаты исследований по совершенствованию развития сети автомобильных дорог Таджикистана; 4
рекомендации по усилению учета воздействий опасных геодинамических процессов на дорогах Таджикистана при принятии конструктивно-технологических и организационных решений на стадиях изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации дорог;
предлагаемое дорожно-климатическое районирование горной части Таджикистана;
результаты исследований по уточнению расчетных параметров рабочего слоя земляного полотна и конструктивных слоев дорожной одежды с учетом вертикальной зональности и особенностей водно-теплового и температурного режимов;
методика определения и учета однородности свойств грунтов и материалов при проектировании дорожной одежды, обеспечивающая возможности более обоснованного назначения расчетных характеристик;
рекомендуемые экономичные конструкции дорожных одежд, оправдавшие себя на практике;
уточненные требования к экологическому обоснованию проектных решений;
кадастр отходов промышленности региона, пригодных для дорожного хозяйства.
Научная новизна работы в широком смысле заключается в том. что впервые комплексно рассмотрены и обобщены данные о состоянии дорожного хозяйства Таджикистана и его роли в развитии республики, а также разработаны научные основы программы развития транспортной системы.Таджикистана, которая может обеспечить прогресс в дорожном хозяйстве в сложных условиях переходного периода.
Что касается научной новизны при решении в работе отдельных вопросов, то она заключается:
в разработке дорожно-климатического районирования для условий Таджикистана;
в разработке и проверке на практике новой методики планирования и развития сети автомобильных дорог на основе модели устойчивого развития;
в разработке рекомендаций по отдельным конструктивно-технологическим проблемам прочности, экономичности и надежности земляного полотна и дорожных одежд в условиях Таджикистана;
в систематизации данных о местных дорожно-строительных материалах и предложениях по расширению круга их использования;
в развитии вопросов практического учета воздействия опасных геодинамических процессов при строительстве и эксплуатации дорог в Таджикистане.
Практическая ценность работы. Результаты работы могут быть использованы:
при разработке программы и плана развития дорожного хозяйства Таджикистана;
при совершенствовании региональных технических норм и условий на проектирование, строительство и эксплуатацию дорог в регионе, а также пря пересмотре типовых решений по земляному полотну и конструкциям дорожных одежд:
в системе подготовки и переподготовки кадров дорожников Таджикистана.
Реализация работы. Реализация значительной части разработок автора осуществляется при использовании региональных научно-технических документов, составленнных на основе или с их учетом. В том числе:
Технические указания по выбору рациональных конструкций дорожных одежд в Таджикской ССР. (ВСН 5-84 Минавтодора Тадж.ССР);
Технические указания по выбору конструкций дорожных одежд облегченного типа при капитальном и среднем ремонте дорог в Таджикской ССР. (ВСН 8-87 Минавтодора Тадж.ССР);
Указания по охране окружающей среды при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог Таджикистана (Минавтодор Тадж.ССР, 1992г.);
. Технические указания по применению жестких бетонных ограждений на автомобильных дорогах Таджикской ССР. (ВСН 6-85 Минавтодора Тадж.ССР):
Рекомендации по ускоренному методу определения плотности и прочности грунтов земляного полотна. (Минавтодор Таджикской ССР, 1984 г.);
Методические указания по методам полевого определения плотности и прочности земляного полотна и оснований из неукрепленных каменных материалов. (Минобразования Таджикской ССР, 1986 г.).
Кроме того, разработан ряд нормативно-технических документов по вопросам строительства и эксплуатации дорог в аналогичных условиях в республиках Средней Азии (Туркмения, Узбекистан). 6
Результаты разработок автора использованы при подготовке ряда правительственных актов в 1987-1990 гг. (Программа по выносу из зоны затопления Рагунской ГЭС населенных пунктов. Закон о дорожном фонде, Программа возрождения горных поселений и др.).
Личный вклад в решение проблемы. Представленная работа является результатом многолетних исследований автора, выполненных в период с 1978 по 1993 гг.
Постановка проблемы, формулирование задач, поиск теоретических и экспериментальных путей их решения, научные и практические рекомендации, их анализ, выводы осуществлены автором лично.
Экспериментальные исследования осуществлялись при участии сотрудников строительных лабораторий Минавтодора Тадж.ССР, отраслевой научно-исследовательской лаборатории при Таджикском политехническом институте (Душанбе). Среднеазиатского филиала Союз-дорНИИ (Ташкент). Московского государственного автомобильно-дорожного института (технического университета) при непосредственном участии автора и под его руководством.
Апробация работы. Результаты отдельных исследований, обобщаемых в настоящей работе, докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях Ташкентского автомобильно-дорожного института (1983-1986 гг.). Таджикского политехнического института (1980-1988 гг.). Московского государственного автомобильно-дорожного института (технического университета) (1986-1994 гг.). на Всесоюзных научно-технических конференциях (Ташкент. 1982, 1985 и 1986 гг.; Москва, 1988 г.), на заседаниях научно-технического совета Минавтодора Тадж.ССР. на научно-методических совещаниях и заседаниях ученых советов СоюздорНИИ и его Среднеазиатского филиала, на научно-практических конференциях (Душанбе, 1983-1988 гг.). при проведении "Школы передового опыта" общества "Знание" (Душанбе, 1980-1990 гг.), на научно-технической конференции "Пути ускорения научно-технического прогресса в дорожном хозяйстве (Курск, 1986г.), на республиканских научно-практических конференциях автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (Душанбе. 1983-1989 гг.). на 6-ом совещании специалистов-дорожников ОСЖД (Брно. 1988 г.). а также на выездном заседании совета Академии наук СССР по проблемам региональной экономики (Душанбе, 1989 г.)..
С материалами исследований и с предложениями, разработанными
на их основе, автор неоднократно выступал на научно-техническом совете Минавтодора Тадж.ССР, на заседаниях Совета Министров. Госплана и Верховного Совета республики.
В процессе работы над темой сообщения автора систематически заслушивались на научно-методических совещаниях кафедры "Изыскания и проектирование дорог" МАДИ-ТУ. а также на научно-методических совещаниях в СоюздорНИИ.
Публикации, Результаты проведенных исследований опубликованы в 66 работах, включающих 3 монографии, ряд методических рекомендаций, региональных норм, технических условий и статей. "* Диссертация представлена в форме монографии объемом 20.0 п.л. и состоит из введения, семи глав, заключения, списка отечественной и зарубежной литературы 258 наименований. Общий объем работы - 328 стр., в том числе: 76 рис. и 100 табл.
