Введение к работе
Как показывает отечественный и зарубежный опыт обследований искусственных сооружений на автомобильных дорогах, большинство суцествукцих пролетных строений требуют реконструкции, ушн-рения, усиления, замены или других неотложных ремонтних мероприятий.
Вместе с тем развитие инфраструктуры дорожной сети народ
ного хозяйства страны вызывает необходимость возеєдєния. множе
ства новых мостов. Так как мосты с малыми и средними пролетами
(6 * 60 п.м.) составлиот более половины общей длины мостового
парка, то соответственно велика и потребность в подобных конст
рукциях пролетных строений, которая на практике превышает их
производство по типовым проектам специализированными организа
циями. В связи с этим все большее .значение приобретают вопросы
разработки и использования новых конструктивно-технологических
решений малых и средних балочных пролетных строений автодорож
ных МОСТОВ. ;;,-
Актуальность темы. В последние годы для малых и средних пролетных строений автодорожных мостов все более часто используются трубчатко тонкостенные белки замкнутого кольцевого поперечного сечения. Несмотря на почти полное отсутствий проектных нормативов на трубчатые мостовые балки, уял построены десятки подобных мостов в Западной Сибири, Краснодарском крае, на Дальнем Востоке и за рубежом. Это объясняется такими достоинствами трубчатых балок, как уменьшение количества ребер и связей, снижение трудозатрат, удобство транспортирования и монтажа, повышение коррозионной стойкости и др. Однако, при всех достоинствах, трубчатые кольцевые сечения менее эффективны, чем "двутавровые, при работе на поперечный изгиб.
В расчетах трубчатых балок автодорожных мостов, как правило, не учитываются их особые свойства как тонкостенных оболочек с деформируемом контурои поперечного сечения. Требуются дополнительные исследования также при изучении вопросов действительной работы трубчатых балок при воздействии различных видов статических и динамических нагрузок и при выборе парамзтроз стальных труб в процессе проектирования.
Работа выполнена в соответствии с целевой комплексной программой по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Ленинградской области на 1985 - 1990 г.г., раздел 04.02.03.10, номер госрегистрации № 01660007200 и в связи с техническим заданием ПО "Леиавтодор" на разработку палых трубчатых пролетных строений автодорожных «остов (письмо № 2440-04-01 от 12.12.88),
Целью работы является экспериментально- теоретическое исследование и выявление особенностей работы тонкостенных трубчатых балок автодорожных uoctod при поперечной изгибе, уточнение методики их расчета с учетом деформации контура поперечного сечения, определение рациональных геометрических параметров стальных труб из действующего прягюшовного сортамента, а такав разработка усовершенствованных конструктивно-технологических решений трубчатых пролетных строений с учетом повышения их эффективности и надежности.
Научную новизну работы составляют:
экспериментально-теоретическое исследование особенностей работы тонкостенных трубчатых балок мостов при поперечном изгибе в зависимости от вида приложенной нагрузки и степени деформации контура поперечного сечения;
определение критического напряжения сжатия для тонкостенной трубчатой балки с учетом докритической деформации при попе-
речном изгибе;
определение коэффициентов условий работы при расчете тонкостенных трубчатых балок автодорожных мостов с учетом деформации контура поперечного сечения»
разработка новых эффективных конструктивно-технологических ранений трубчатых пролетных строений автодорожных мостов малых пролетов с искусственной предварительной деформацией и фиксацией контура поперечного сечения, зачищенных патентом
№ I7I5932, а.с. 9 1779703 и положительным решением по заявке » 4900851;
- определение рациональных геометрических параметров тонко
стенных труб действующего сортаыадта для малых сталеяелезобетон-
ных пролетных строений автодорожных ыостов с реализацией расчета
на ЭВМ по многокритериальной програмка.
Практическая значимость работы за-, ключаетеп в уточнении методики расчета трубчатых балок автодорожных мостов с учетом деформации контура, определении ^ациональ-нкх геометрических параметров стальных труб действующего прямо-повного сортамента для малых пролепшх строений, а также в повышении надежности и снижении расхода металла трубчатых пролетных строений при реализации разработанных конструктивно-технологических решений.
Реализация результатов работы. Научные и практические результаты работы использованы при проектировании стплгаэлезоботонных пролетных строений пролетам Л= 12 т 24 и для ПО "Леиаптодор", конструктивно-технологическое реяенио с искусственной деформацией и фиксацией контура трубчатых балок внедрено в 1992 г. в конструкции плададки эстакады для ремонта и осмотра автомобилей расчетный пролетом [ «За на
базо механизации Ш "Нева", а также - в учебной процессе при разработка курсовых и дипломных проектов, при выполнении сотрудниками кафедры хоздоговорных К1Р.
Апробация работ и. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на:
У-й ленинградской научно-практической конференции "Проблеми применения легких алюшниевкх и стальних конструкцій в народцем хоолЯотеє'ЧДсм архитекторов. Ленинград, сентябрь 1989 г.);
научно-практической конференции "Прогрессивные технологи!; строительства транспортных сооружений"(Дон ученых им. М.Горького А!1 СССР, Ленинград, карт 1990 г.);
кслдуизрсдноЛ конференции "Спорные конотрукцип'Чн'нетитут электросварки им. Е.О.Патока, Киев, сентябрь 1990 г.):
ІУ-Й тучно-практической конференции "Про гро с с і! и, і не "конструкции н технологии в транспортном строительстве"?До:і учених ли М.Горького АН СССР, Ленинград, апрель 1992 г.);
40-Я (1991 г.) и 50-п (1993 г.) научных конференциях прс'оееороЕ, прслсдалслслей, научных рг^очнпкоъ. и асшірантсз ЛИСИ;
' - йагедпнпп секции транспортних сооружения дека у:::-а;;,с ул. М.Гсрыхго ГесспГ.ской акадсіни наук, октубр.ь 1993 г.;
- осездпниях: кофодрг "Мосты и тоннели" ЛЛСїТ (СПбГАСУ).
П у б л к к а ц к и . По материален диссертации опубликооа-но сесть пгчатнгдг работ, авторское свидетельство, патент, получено положительное рспенио по заявке на изобретение.
Структура и объем работы. Диссертация состой? кз спадения, четырех глав, основных результатов и
