Введение к работе
Актуальность проблемы. В горных регионах страны автомобильный транспорт является ведущим в системе транспортных перевозок.
Повышение эффективности работы автомобильного транспорта может быть достигнуто за счет улучшения транспортно-эксплуатационных качеств горных дорог , включая искусственные сооружения на них.
Эту задачу нельзя решить без совершенствования нормативно-технической базы, дальнейшего развития методов оценки проектных решений как вновь запроектированных, так и существующих горных дорог, в том числе и с участками автодорожных тоннелей.
В настоящее время для участков автодорожных тоннелей отсутствуют научно-обоснованные рекомендации по оценке проектных решений, что в конечном итоге приводит к снижению скорости движения, потерям времени и Другим нежелательным последствиям в процессе эксплуатации.'
В связи с этим актуальность диссертационной работы вызвана необходимостью разработки методики оценки транспортно-эксплуатационных качеств как существующих, так и запроектированных участков автодорожных тоннелей на основе изучения режимов движения транспортных потоков на них.
Цель работы состоит в обосновании и уточнении норм проектирования основных параметров автодорожных тоннелей и совершенствование применяемых в практике проектирования методов оценки проектных решений (как вновь проектируемых, так и существующих) участков автодорожных тоннелей.
Научная новизна работы заключается в разработке: норм габаритов тоннелей по ширине проезжей части с учетом расположения тоннеля относительно высоты над уровнем моря; метода расчета скорости движения транспортного потока в различных зонах участка тоннеля; в разработке поправочных коэффициентов ,в общих методах комплексной оценки проектных решений для участков автодорожных тоннелей; рациональных сочетаний геометрических элементов различных зон участков автодорожных тоннелей.
Практическая ценность работы состоит в разработке метода расчета скорости движения транспортного потока на участках автодорожных тоннелей, что позволяет произвести оценку проектных
решений как существующих, так и вновь запроектированных участков, а разработанные автором таблицы продолжительности сезонов года и сезонные коэффициенты снижения средней скорости движения позволяют провести оценку скорости движения по общепринятой методике с учетом погодно-климатических условий и высоты расположения^ тоннеля над уровнем моря.
Реализация работы. Основные результаты исследований включены в ГОСТ 24451-80 "Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования", стандарт СЭВ "СТ 5387-85" Тоннели автодорожные. Нормы проектирования" , СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги", СНиП 32-04-97 " Тоннели железнодорожные и автодорожные", реализованы в проектном институте "Метрогипротранс" при подготовке проектной документации по строительству тоннелей,
Апробация работы. Основные положения, выводы и рекомендации диссертации по мере ее разработки докладывались на VII Всесоюзном совещании дорожников "Ускорение научно-технического прогресса, повышения производительности труда и качества дорожных работ" в Союздорнии в 1981 г, на 45 научно-методической конференции МАДИ в 1987г, 47 научно-методической конференции Омск в 1987г, 46 научно-методической конференции МАДИ в 1988г, научно-технической конференции РИСИ , Ростов-на-Дону, 1988г.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ. Результаты работы реализованы в 4 нормативно-технических документах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов и содержит 161 страницу машинописного текста, 52 рисунка, 39 таблиц.
Список используемой литературы включает 126 наименований в том числе иностранной 27 .
