Введение к работе
Актуальность работы Характерным примером
развивающегося региона является Западный Казахстан Чтобы удовлетворять потребностям, в том числе в международных и транзитных перевозках, особое значение приобретает опережающее строительство и реконструкция автомобильных дорог
Главной технической проблемой дорожной отрасли региона является прогрессирующая потеря несущей способности существующих дорожных одежд Около 80% дорог в области были запроектированы и построены в 60-80-х годах по нормативным требованиям того периода, когда нагрузка на ось расчетного автомобиля устанавливалась не выше 6 т Однако сегодня по транзитным маршрутам области и республики движутся транспортные средства с нагрузкой на ось более 10 т, а расчетная нагрузка в нормах Казахстана принята 13 т на ось
Равнинный характер местности и отсутствие существенных снегозаносов в принципе позволяют сооружать насыпи минимальной высоты, что и делалось ранее в условиях региона Однако близко залегающие к поверхности, сильно минерализованные грунтовые воды, наличие на определенных участках поверхностных вод (мокрые солончаки) и засоленные грунты вносят свои ограничения, при которых минимальная высота насыпи должна быть не менее 1,5 1,9 м В этих условиях возникает потребность уменьшения высоты насыпи Решение этой задачи без принятия специальных мер по регулированию водно-теплового режима возможно при учете влияния снижения возвышения насыпей над уровнем грунтовых вод на значение характеристик грунта, используемых в расчете дорожных одежд Другой вариант применения специальных решений, обоснованных технико-экономическими расчетами
В связи с началом реализации международного проекта автомобильной дороги «Западный Казахстан - Западный Китай» и завершением строительства моста через реку Кигач на границе Астраханской области Российской Федерации и Республики Казахстан в ближайшей перспективе в регионе увеличится движение автотранспорта, в том числе с большими осевыми нагрузками, что необходимо учитывать при обосновании рациональных конструкций дорожных одежд
В долгосрочной перспективе в Республике Казахстан в целом и его западных территориях задача модернизации автомобильных дорог определена в качестве одного из важнейших приоритетов стратегии развития республики
В связи с этим учет региональных условий работы дорожных конструкций в Западном Казахстане и обоснование рациональных
конструкций дорожных одежд должно обеспечить возможность повышать долговечность автомобильных дорог, увеличивать межремонтные сроки и снижать расходы на эксплуатацию автомобильных дорог и затраты на перевозку грузов и пассажиров
Целью настоящей диссертационной работы является разработка, на основе сбора и обобщения данных об условиях проектирования, реконструкции и эксплуатации автомобильных дорог в Западном Казахстане, рекомендаций по назначению конструкций дорожных одежд, отвечающих требованиям повышения нагрузок и интенсивности движения с учетом региональных условий, как природных, так и условий движения
В качестве основных задач исследования приняты*
уточнение дорожно-природного районирования территории Западного Казахстана,
обоснование расчетных параметров земляного полотна при недостаточном его возвышении над уровнем грунтовых вод для учета этого при проектировании долговечных дорожных одежд,
3) разработка предложений по уточнению расчетных
характеристик грунтов и асфальтобетона, используемых при
расчете дорожных одежд для условий региона, на основе
обобщения имеющихся данных и дополнительных полевых и
лабораторных исследований,
оценка наиболее характерных конструктивных решений по существующим и проектируемым дорожным одеждам, применяемым в области, с учетом перспективного роста транспортных нагрузок и действующих в настоящее время в дорожной отрасли нормативно-методических документов,
разработка предложений по перспективным конструктивным решениям, учитывающим условия работы дорожных одежд для региона
Основные положения диссертации, выносимые на защиту.
. дорожно-природное районирование региона,
. методика уточнения расчетных характеристик грунтов земляного полотна при его недостаточном возвышении над уровнем грунтовых вод,
. уточненные расчетные температуры асфальтобетонного покрытия,
результаты проверки существующих, реконструируемых и вновь проектируемых конструкций дорожных одежд по различным нормативно-методическим документам,
предложения по совершенствованию конструкций дорожных одежд для условий области с учетом повышения осевых нагрузок
Научная новизна работы заключается в следующем
. предложена схема дорожно-природного районирования территории региона, позволяющая на стадии обоснования инвестиций укрупнено оценить условия строительства будущей автомобильной дороги,
. уточнены расчетные характеристики грунтов земляного полотна при недостаточном возвышении его над уровнем грунтовых вод,
. уточнена расчетная температура асфальтобетонного покрытия для условий региона,
выявлены различия в результатах расчета традиционных дорожных одежд, используемых в регионе, по различным нормативно-методическим документам,
предложены перспективные варианты конструкций дорожных одежд для условий региона с учетом нарастающих осевых нагрузок
Практическая ценность работы заключается в разработке ряда положений и предложений по конструктивно-технологическим решениям, которые обеспечивают повышение надежности и долговечности дорожных одежд в условиях региона, с учетом перспективного роста осевых нагрузок
Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались на
рабочих совещаниях администрации акимата Атырауской
области 2006-20С8 гг,
. Международных научно-практических конференциях Межправительственного совета дорожников 2005 - 2008гг,
. на Международной научно-практической конференции в г Щучинске, Республика Казахстан, 2007г,
. на Международной научно-практической конференции в Белгороде, 2007г,
. на научно-практической конференции МАДИ (ГТУ), 2008г
. на расширенных заседаниях кафедры «Изыскания и проектирование автомобильных дорог» МАДИ (ГТУ), 2007 и 2008 гг
Публикации. По отдельным разделам диссертации имеется 14 публикаций, в том числе 3 в изданиях, рекомендованных ВАК
Объем и структура диссертации Диссертация состоит из основного текста, включающего в себя введение, четыре главы и заключение Список литературы содержит 161 наименование К основному тексту имеется 7 приложений Основной текст изложен на 136 стр , включает в себя 24 рис и 26 таблиц
