Введение к работе
Актуальность темы: Временные и вспомогательные сооружения являются неотъемлемой технологической частью строительства (реконструкции), ремонта и восстановления дорожно-мостовых объектов. С их помощью осуществляются не только эти виды строительной деятельности, но и обеспечивается движение строительного транспорта и автотранспортных средств в обход стро щихся объектов. Они находят применение и в качестве самостоятельных мостовых сооружений на дорогах низших категорий.
Одним из основных требований, которые предъявляются к временным и вспомогательным сооружениям, является обеспечение ими требуемого срока службы при воздействии опасных гидрологических явлений и процессов. Однако к настоящему времени имеющиеся нормативно - методические документы, отдельные практические разработки и литературные источники прежних лет не охватывают всего комплекса вопросов гидрологического обоснования проектов временных и вспомогательных сооружений.
Опыт обеспечения устойчивости этих сооружений от гидрологических воздействий разрознен по ряду проектных организаций и продолжительное время не обобщался. Проблема усугубляется и тем, что вопросам учета гидрологических воздействий на временные и вспомогательные сооружения не уделялось должного внимания как при постановке соответствующих научных исследований, так и при выработке концептуально-теоретических основ проектирования.
Поэтому нередки случаи, когда из-за неучета ряда гидрологических воздействий происходят деформации и разрушения не только временных и вспомогательных сооружений, но и возводимых с их помощью капитальных сооружений, что приводит к нарушению ритмичности, непрерывности
РОС НАЦИОНАЛЬНАЯ і БИБЛИОТЕКА J
2 ведения строительных работ, а также к удорожанию и увеличению сроков строительства дорожно-мостовых объектов.
Актуальность проблем обеспечения устойчивого функционирования временных и вспомогательных сооружений при воздействии опасных гидрологических процессов обусловила необходимость постановки и проведения настоящего диссертационного исследования.
Целью диссертационной работы является разработка методов, позволяющих повысить устойчивость временных и вспомогательных сооружений от опасных гидрологических воздействий при строительстве или реконструкции дорожно-мостовых объектов.
Научная новизна работы состоит в разработке: расчетно - технологического комплекса по технической регламентации учета гидрологических воздействий на временные и вспомогательные сооружения; классификации этих сооружений применительно к их типам, конструкциям, местам расположения относительно элементов речных долин, а также к факторам гидрологических воздействий; нового подхода к назначению оптимальных критериев вероятности превышения рабочих расходов и уровней воды; классификации и районирования типов внутригодового распределения речного стока применительно к дорожно-мостовому строительству и территории стран СНГ; методики определения рабочих уровней и расходов воды в районах с недостаточными данными гидрометрических наблюдений и при их отсутствии; методического подхода к обоснованию времени и продолжительности внутригодовых строительных сезонов (периодов); состава и методов проведения инженерно - гидрометеорологических изысканий и рекомендаций по учету природоохранных требований при устройстве временных и вспомогательных сооружений.
На защиту выносятся: расчетно-технологический комплекс по технической регламентации учета гидрологических воздействий на временные и вспомогательные сооружения; новый подход к назначению и выбору
оптимальных расчетньж критериев вероятностей превышения рабочих расходов и уровней воды; методика определения рабочих уровней и расходов воды в неизученных районах; классификация и районирование типов внутригодового распределения речного стока по территории СНГ; методический подход к обоснованию времени и продолжительности внутри-годовых строительных сезонов (периодов); состав и методы инженерно-гидрометеорологических изысканий и рекомендации по учету природоохранных требований при разработке ПОС и ППР.
Практическая значимость: результаты исследований могут быть использованы при разработках ПОС и ППР, как нового строительства, так и при реконструкции существующих дорожно-мостовых объектов. Они позволяют более полно учесть гидрологические особенности устройства и функционирования этих сооружений, определить расчетно-прогнозные гидрологические характеристики и свести к минимуму риск разрушений этих сооружений во время строительства.
Реализация работы. Научные и практические результаты исследований могут быть учтены при разработке новьж и совершенствовании существующих нормативных документов по проектированию и строительству автомобильных дорог и мостов, восполнив недостающие в них разделы по определению расчетньж гидрологических характеристик, необходимьж при разработке ПОС и ППР строительства дорожно-мостовых объектов. Они вошли в первую редакцию перерабатываемого СНиП «Мосты трубы» и Свода правил к нему.
Апробация работы Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на научно-практическом семинаре «Методы расчетов и проектирования дорожных сооружений на воздействие водного потока», (г. Владимир, 1996 г.), на всероссийских научно-практических конференциях в Москве (МНИТ -1996 г., 1997 г, 1998 г; МАДИ -1997 г., 1999 г.); международной конференции «Новые материалы, новые нормы, новые применения»,
4 (Норвегия, 1998 г.); международном коллоквиуме «Фундаменты больших мостов: проектирование и строительство», (Индия, 1999 г.); международном симпозиуме «Конструкции для будущего - поиск качества», (Бразилия, 1999 г.); международном симпозиуме «Интегральная долговечность при проектировании материалов и конструкций, (Финляндия, 2000 г.); международной конференции «Безопасность, риски надежность - перспективы в инжиниринге», (Мальта, 2001 г.); международном экологическом форуме «Инвестиции в экологию - шаг в будущее» (Москва, 2001 г.); VI Всероссийском гидрологическом съезде (С.Петербург, 2004 г.)
Публикации: по результатам исследований опубликована 31 работа.
Структура и объем работы: диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и библиографии, включающей 190 наименований, в том числе 9 на иностранных языках; содержит 209 страниц машинописного текста, в том числе 20 таблиц и 39 рисунков.
