Введение к работе
Актуальность работы В настоящее время весьма актуальной является задача совершенствования работы вагоноремонтного производства за счет создания и внедрения прогрессивных систем проектирования технологических процессов в технологическую подготовку производства вагонных депо При решении этой задачи повышается производительность труда технологов, существенно сокращаются сроки внедрения в производство новых технологий и средств технологического оснащения, улучшается технологическая дисциплина и качество ремонта и технического обслуживания, а, следовательно, повышается безопасность движения поездов
Цель диссертационной работы. Целью настоящей диссертационной работы является совершенствование работы производственных участков по ремонту автосцепных устройств вагонов на основе моделирования технологических процессов их ремонта и технического обслуживания
Для достижения цели решены следующие задачи
проанализировано техническое состояние и определены основные причины отказов автосцепных устройств вагонов,
выполнено обследование рабочей технологической документации и фактических технологий, действующих на участках по ремонту автосцепных устройств вагонов, на их соответствие требованиям нормативных документов,
разработана методика экспериментальной оценки технологической подготовки производства на участках по ремонту автосцепных устройств,
разработаны математические модели технологических процессов ремонта и технического обслуживания автосцепных устройств,
разработано программно-методическое и информационное обеспечение автоматизированного рабочего места технолога производственного участка по ремонту автосцепных устройств «АРМ-технолога КПА»,
разработаны и реализованы в вагонных депо в виде элементов АРМ эффективные технологические процессы технического обслуживания и ремонта автосцепных устройств
Объект исследования. Объектом исследования в диссертации являются участки по ремонту автосцепных устройства вагонов как составная часть ремонтной базы вагонного хозяйства
Предмет исследования. Предметом исследования является система технологической подготовки производства (ТПП) этих участков в части проектирования современных технологических процессов ремонта и технического обслуживания (ТО) автосцепных устройств вагонов
Методика исследования При проведении исследований были использованы методы, разработанные на основе таких наук, как теория технических систем, теория принятия решений, теория массового обслуживания, теория графов, вычислительная математика, математическое программирование, дискретная математика, теория оптимизации технологических процессов, теория планирования эксперимента, системный анализ, а так же структурно-параметрический метод
Научная новизна. Научная новизна диссертационной работы состоит в том, что впервые
разработана методика практической оценки состояния технологической подготовки производства на участках по ремонту автосцепных устройств вагонов,
выполнена оценка состояния технологической подготовки производства на участках по ремонту автосцепных устройств вагонов,
разработана методика экспериментальной оценки структуры и параметров технологических процессов на участках по ремонту автосцепных устройств вагонов,
выполнена оценка структуры и параметров технологических процессов на участках по ремонту и ТО автосцепных устройств вагонов,
разработана методика построения математических моделей технологических процессов ремонта и ТО автосцепных устройств вагонов,
разработаны и построены математические модели технологических процессов ремонта и ТО автосцепных устройств вагонов,
разработана и построена графическая информационная модель системы ТПП для участка по ремонту и ТО автосцепных устройств вагонов
Практическая значимость Практическая значимость работы состоит в следующем
разработан комплекс мер по совершенствованию технологиче
ской подготовки производства на участках по ремонту и ТО автос
цепных устройств вагонов, основным ядром которого является си
стема «АРМ-технолога КПА», позволяющая существенно сократить
сроки технического перевооружения, увеличить производительность
труда инженерно-технических работников, повысить качество технологической документации, а, следовательно, качество ремонта и ТО автосцепных устройств вагонов,
для создания системы «АРМ-технолога КПА» разработано спе
циализированное программно-методическое обеспечение, реализу
ющее на ЭВМ процедуры технологического проектирования участ
ков по ремонту автосцепных устройств вагонов, создан банк данных,
содержащий основные технологические процессы, выполняемые
при ремонте и ТО автосцепных устройств вагонов,
система «АРМ-технолога КПА» внедрена на пяти вагоноре
монтных предприятиях,
с помощью системы «АРМ-технолога КПА» разработаны и внедрены в вагонные депо более 30 конкретных технологических процессов ремонта и ТО автосцепных устройств,
разработаны технические требования к проведению аттестации участков по ремонту автосцепных устройств, проведена оценка этих участков в 10 грузовых и 8 пассажирских вагонные депо
Положения и результаты диссертации, выносимые на защиту Математические модели технологических процессов, выполняемых на производственных участках по ремонту автосцепного устройства Методика экспериментальной оценки ТПП на участках по ремонту автосцепного устройства Графическая информационная модель системы ТПП для участка по ремонту автосцепного устройства Программно-методический комплекс, реализующий решение задач ТПП и содержащий основные технологические процессы и операции, выполняемые при ремонте и ТО автосцепного устройства вагонов
Апробация работы. Материалы диссертации докладывались на кафедре «Вагоны и вагонное хозяйство» РГОТУПС, на кафедре «Вагоны и вагонное хозяйство» МИИТ, на технических советах вагоноремонтных предприятий ЛВЧД Москва-3, ЛВЧД Воронеж, ЛВЧД Горький-Моек , ЛВЧД Москва-Киевская, ВЧД Подмосковная
Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ, в том числе одна работа в издании, рекомендованном ВАК для опубликования основных научных результатов диссертаций
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений Общий объем диссертации (без приложений), включая таблицы и рисунки, составляет 155 страниц Рисунков в тексте 52, таблиц 13, приложений 3 Список использованной литературы составляет 156 наименований
