Введение к работе
Актуальность работы. Одной из проблем .развития сельскохозяйственного машиностроения является дальнейшее повышение качества машиностроительной продукции, которое во многом определяется точностью изготовления деталей и сборки узлов. Недостаточно Еысокая долговечность подшипниковых узлов часто эбусловлена не нивким-качеством подшипников, а нарушениями требований сборки, смазки и ухода за ними, неправильной инструкцией подшипниковых узлов, несоблюдением требований к соосности посадочных мест подшипников, неправильным назначением посадок и выбором подшипников для заданных условий ра-5оты по нагрузкам и скорости. Поэтому повышение точности монтажно-регулировочных работ при сборке подшипниковых узлов' является первостепенной задачей механосборочного производства.
В настоящее время вопросы, свлэашые с точностью сборки подшипниковых узлов недостаточно изучены. Особенно актуальна проблема точности сборки подшипниковых узлов при ремонте малин, когда сборку узлов производят из бывших в эксплуатации деталей, восстановленных деталей и запасных частей. Кроме точности изготовления деталей на точность сборки в этом случае оказывает влияние величина износа бывших в эксплуатации деталей. В связи с этим, для обеспечение ресурса отремонтп--рованных подшипниковых узлов, равного 80Д от ресурса новых, необходимо наряду с другими мероприятиями обеспечить точность сборочных мероприятий.
Способ восстановления неподвижных соединений подшипников качения анаэробными герметикзми отличается простотой, низкой себестоимостью, исключает фреттннг-к.оррс-зпю сопрягаемых поверхностей, и повышает долговечность подшипниковых узлов. Однако, их широкое применение для восстановления неподвижных соединений подшипников качения сдер."чивается из-за отсутствия рекомендаций по обеспечению точности сборки подшипниковых узлов. Поэтому исследования, направленные на повышение точности сборки неподвижных соединений подшипников качения, восстановленных анаэробными герметиками,, являются актуальными.
Цель работы. Повышение качества сборки подшипниковых узлов, посадки которых восстановлены анаэробными герметиками.
Объект исследований. Неподвижные соединения подшипников качения, восстановленные анаэробными герметиками.
,. Обшая методика исследований. Включает анализ погрешностей сборки неподвижных соединений и методов их компенсации; теоретические предпосылки повышения качества сборки подшипниковых узлов с анаэробными герметиками;. экспериментальные исследования точностных характеристик подшипниковых узлоЕ с посадками, восстановленными анаэробными герметиками; исследование прочности восстановленных неподвижных соединений q учетом сборочных погрешностей; исследование формы поса'дочной поверхности вала после демонтажа подшипника. Достоверность полученных результатов обусловлена использованием современных методов проведения эксперимента, обработкой полученных данных методами математической статистики с использованием современной вычислительной техники и приборов.
Научная новизна. На основе теоретических и экспериментальных исследований разработаны методы обеспечения точности сборки подшипниковых узлов, посадки которых восстановлены анаэробными герметиками. Теоретически определены допуски биения на базирующую торцевую поверхность. Установлены зависимости, смешения осей от давления,' вязкости'полимерного материала, толщины клеевого слоя и формы поверхностей собираемых деталей. Определено влияние сборочных погрешностей на статическую прочность восстановленных неподвижных соединений.
Практическая ценность работы. Разработаны рекомендации по повышению точности сборки подшипниковых узлов, посадки которых восстановлены анаэробными герметиками. Предложен технологический процесс сборки неподвижных соединений подшипников качения с анаэробным герметикой АН-6К, отличающийся простотой, низкой себестоимостью и не требующий центрирующих приспособлений при износе посадочного места вала до 0,1 мм.
Реализация результатов исследований. Технологический процесс внедрен на. ремонтном предприятии Оанеэ Технолоджиа Нигерии.
Апробация. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены ка:
- заседании кафедры "Основы взаимозаменяемости и техно-
логические измерения" ШЇЇІОП им. В. П. Горячкпна в 1992 г. ;
- заседании кафедры "Ремонт и надежность машин" ЫПЛСП им. В. П. Горячкпна в 1993 г.
Публикации. По результатам выполненной работы опубликовано две статьи.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Изложена на 125 страницах машинописного текста, содержит 43 рисунка. , 20 таблиц, библиографию из 122 наименований и 4 приложений.
