Введение к работе
Актуальность работы. Одной из проблем развития сельскохозяйственного машиностроения является дальнейшее повышение качества машиностроительной продукции, которое во многом определяется точностью изготовления деталей и сборки узлов. Недостаточно высокая долговечность подшипниковых узлов часто обусловлена не низким качеством подшипников, а нарушениями требований сборки, смазки и ухода за ними, неправильной конструкцией подшипниковых узлов, несоблюдением требований к соосности посадочных мест подшипников, неправильным назначением посадок и выбором подшипников для заданных условий работы по нагрузкам и 'скорости. Поэтому повышение точности монтажно-регулироЕочных работ при сборке подшипниковых уг~>йъ является первостепенной задачей механосборочного производства.
В настоящее время вопросы, связанные с точностью сборки подшипниковых'узлов недостаточно изучены. Особенно актуально проблема точности сборки подшипниковых уэлов при ремонте машин, когда сборку уэлов производят из бывших в эксплуатации деталей, восстановленных деталей и запасных частей. Кроме точности^изготовления деталей на точность сборки в этом случае оказывает влияние величина износа бывших в .эксплуатации деталей. В связи с этим, для обеспечения ресурса 'отремонтированных подшипниковых уэлов, равного 80% от ресурса новых, необходимо наряду с другими мероприятиями обеспечить точность сборочных мероприятий.
Способ восстановления неподвижных соединений подшипников качения анаэробными герметпками отличается простотой, низкой себестоимостью, исключает фреттпнг-коррознв сопрягаемых поверхностей, и повышает долговечность подшипниковых узлов. Однако, их широкое применение для восстановления неподвижных соединений подшипников качения сдер>лЕзется из-за отсутствия рекомендаций по обеспечению точности сборки подшипниковых уэлов. Поэтому исследования, направленные на повышение точности сборки неподвижных соединений ПОДШИПНИКОВ качения, восстановленных анаэробными герметиками, являются актуальными.
Цель работы. Повышение качества сборки подшипниковых узлЪв, посадки которых восстановлены анаэробными герметиками.
Объект исследований. Неподвижные соединения подшипников качения, восстановленные анаэробными герметиками.
05едя методика исследований. Еключает анализ погрешностей сборки -неподвижных соединений и методов их компенсации; теоретические предпосылки повышения качества сборки подшипниковых узлов с анаэробными герметиками; экспериментальные исследования точностных характеристик подшипниковых узлов с посадками, восстановленными анаэробными герметиками; исследование прочности восстановленных неподвижных соединений с учетом сборочных погрешностей; исследование формы посадочной поверхности вала после ' демонтажа подшипника. Достоверность полученных результатов обусловлена использованием современных методов проведения эксперимента, обработкой полученных данных методами математической статистики с использованием современной вычислительной техники и приборов.
Научная новизна. Ка основе теоретических и экспериментальных исследований разработаны методы обеспечения -точности .сборки подшипниковых узлов, посадки которых восстановлены анаэробными герметиками. Теоретически определены допуски биения на базирующую торцевую поверхность. Установлены зависимости омецгнп-л осей от давления, вязкости полимерного материала, голыины клеевого слоя и формы поверхностей собираемых деталей. Определено'влияние сборочных погрешностей на статическую прочность восстановленных неподвижных соединений.
ирзкупческэл ценность работы. Разработаны рекомендации по повышению точности сборки подшипниковых узлов, посадки^ которых восстановлены анаэробными герметиками. Предложен технологический процесс сборки неподвижных соединений подшипников качения с анаэробным герметикой АН-6К, отличающийся простотой, низкой себестоимостью и не требующий центрирующих приспособлений при'износе посадочного места вала до 0,1 мм.
Реализация результатов исследований. Технологический процесс внедрен на ремонтном предприятии Фанеэ Технолоджиэ Нигерии.
Апробация. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на:
- заседании кафедры "Основы взаимозаменяемости и техно-
логические измерения" ШШСП им. В. П. Горячкпна в 1992 г. ;
- заседании кафедры "Ремонт и надежность машин" МЯЛСП им. В. П. Горячкпна в 1993 г.
Публикации. По результатам выполненной работы опубликовано две статьи.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Изложена на 125 страницах машинописного текста, содержит 43 рисунка , 20 таблиц, библиографию из 122 наименований и 4 приложений.
