Введение к работе
Актуальность темы. В себестоимости сельскохозяйственной продукции доля транспортных издержек достигает 10-12%, а затраты на техническое обслуживание и ремонт одного автомобиля в 3-5 раз превышают его первоначальную стоимость. Поэтому актуальной задачей остается повышение надежности автомобилей при эксплуатации и ремонте.
Простои автомобилей, в том числе и КамАЗ, в эксплуатации вызваны в первую очередь отказами двигателей. При этом до 25% отказов обусловлены проворачиванием шатунных вкладышей и являются основной причиной преждевременного ремонта.
Повышение надёжности шатунных подшипников двигателя КамАЗ путем совершенствования технологии ремонта шатуна является актуальной задачей. Работа выполнялась в соответствии с НИР и программой по основным научным направлениям СГТУ 10В 01 «Разработка научных основ эффективных технологий обеспечения надежности автотранспортных средств».
Цель исследования. Повышение ресурса шатунных подшипников автотракторных двигателей совершенствованием технологии ремонта шатуна.
Объект исследования. Технологический процесс восстановления шатуна двигателя КамАЗ-740.
Научная новизна. Обоснованы математические модели, позволяющие прогнозировать изменение технического состояния элементов шатуна в процессе эксплуатации.
При использовании разработанного устройства для контроля макрогеометрических отклонений элементов шатуна (патент № 68755) установлены предельные отклонения, необходимые при дефектовке и выборе маршрута технологического процесса восстановления.
Практическая ценность работы. Разработаны и внедрены схемы технологических процессов восстановления шатуна с учетом макрогеометрических отклонений. Совершенствование технологии восстановления позволяет сократить выбраковку шатуна при ремонте двигателя и повысить качество ремонта шатуна.
Реализация результатов работы. Разработанные технологии восстановления шатуна двигателей КамАЗ-740 внедрены на заводе ЗАО «Ремдизель» и прошли производственную проверку в эксплуатации на сервисных и ремонтных предприятиях г. Набережных Челнов, Саратова.
Апробация. Основные материалы диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили положительную оценку на:
XIX, XXI Межгосударственных постоянно действующих научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания» г.Саратов, 2006, 2008.
научно-технических конференциях СГТУ в 2006-2008 гг.;
Юбилейной научно-практической конференции, посвященной 75-летию кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» СГТУ (Саратов 2005);
Юбилейной Международной научно-практической конференции, посвященной 70-летию профессора А.Г. Рыбалко, СГАУ им им. Н.И. Вавилова (Саратов 2006г);
расширенном заседании кафедры «Надежность и ремонт машин» СГАУ им. Н.И. Вавилова в 2008 г.;
На защиту выносятся следующие научные положения:
1. Математические модели прогнозирования изменения технического состояния элементов шатуна в процессе эксплуатации.
2. Методика и устройство контроля макрогеометрических отклонений шатуна при дефектовке.
3. Предельно допустимые значения параметров технического состояния шатуна.
4. Усовершенствованная схема технологического процесса восстановления шатуна по техническому состоянию.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, получен патент на полезную модель, в том числе одна статья в издании, указанном в «Перечне… ВАК». Общий объём публикаций составляет 8,78 п.л., из которых 3,04 п.л. принадлежат лично соискателю.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 разделов, общих выводов, списка использованной литературы, включающего 146 наименований, в том числе 5 источников на иностранных языках, и приложений. Работа изложена на 123 страницах машинописного текста, содержит 77 рисунков, 12 таблиц.
