Введение к работе
Актуальность проблемы. Настоящее время характеризуется возникновением новых хозяйственных условий в сельскохозяйственном производстве. Передача техники кооперативам, фермерским хозяйствам и частным владельцам (арендаторам) ставит новые проблемы при эксплуатации машинно-тракторного парка.
На первое место выдвигается задача повышения эффективности использования автотранспортных средств и машинно-тракторных агрегатов. Один из путей решения этой задачи - повышение эффективности использования топлив и смазочных материалов, которые в значительной степени определяют надежность и экономичность эксплуатации машинно-тракторного парка. Следует отметить, что в структуре себестоимости одного условного эталонного гектара затраты на топливо и смазочные материалы составляют около 20%.
Наибольший удельный вес в общем объеме перевозок в сельскохозяйственном производстве приходится на автомобильный транспорт, который выполняет до 80% грузооборота в тонно-километрах. Эксплуатация этих транспортных средств связана со значительным потреблением моторных масел. В процессе работы моторное масло подвергается воздействию различных факторов, которые приводят к изменению его первоначального качества. Чтобы в процессе эксплуатации двигателей не допустить их работу в условиях ненадежной смазки, масло периодически заменяется, но зачастую, замена производится ранее, чем оно потеряет работоспособность, или наоборот, срок замены завышается, и тогда снижается моторесурс двигателей. В связи с этим проблема обеспечения надежной смазки и снижения затрат на моторное масло имеет важное народнохозяйственное значение.
Решением этой проблемы является установление обоснованных сроков замены моторных масел, учитывающих условия их эксплуатации. Вместе с тем существующие сроки замены масел установлены на основе среднестатистических испытаний и недостаточно учитывают условия эксплуатации. Отсутствие объективной оценки фактического состояния масла не позволяет определить уровень его старения, что также ведет в конечном счете к недоиспользованию
запаса качества масла. Это свидетельствует об актуальности исследований по установлению закономерностей влияния срока службы масла в двигателе на интенсивность его старения с последующей разработкой на их основе метода замены моторных масел по фактическому состоянию.
Диссертационная работа выполнена в Иркутском государственном техническом университете (ИрГТУ) в соответствии с научно-технической программой "Разработать и освоить эффективные технологические процессы обслуживания отраслей народного хозяйства и населения автомобильным транспортом", утвержденной Постановлением Государственного Комитета по науке и технике N124 от 28 апреля 1986 года, а также в Иркутской государственной сельскохозяйственной академии (ИГСХА) на кафедре эксплуатации машинно-тракторного парка в соответствии с планом решения научно-технической проблемы на тему "Разработка комплекса мероприятий, направленных на повышение производительности сельскохозяйственной техники путем рациональной организации использования, технического обслуживания, внедрения технической диагностики и применения комбинированных агрегатов" (Nroc. регистрации 01816007814) и по планам НИР ИСХИ на 1985-1990 гг.
Цель работы- повышение эффективности использования моторных масел при эксплуатации автомобилей в условиях АПК.
Объект исследования- процесс старения моторного масла в зависимости от условий эксплуатации и изменения "возрастной" структуры парка.
Методы исследований. Для решения поставленных задач были проведены аналитические и экспериментальные исследования. В аналитических исследованиях использованы методы математического анализа и теории вероятностей. Экспериментальные исследования проводились в реальных дорожных условиях при перевозках сельскохозяйственных и народнохозяйственных грузов. Анализ полученного материала исследований осуществлялся с использованием методов математической статистики.
Научная новизна. Разработан обобщенный показатель качества моторного масла и математическая модель интенсивности его старения (изменение обобщенного показателя в зависимости от срока работы масла в
двигателе). Определены допустимые значения единичных показателей и обобщенного показателя качества масла. Обоснована математическая модель и установлена зависимость концентрации железа в масле от показателей качества (оптической плотности, водородного показателя). Выявлены закономерности процесса старения моторного масла и определены рациональные периодичности его замены для автомобилей разных "возрастных" групп, эксплуатируемых в различных дорожных условиях.
Практическая ценность работы. Результаты исследований могут быть использованы в ремонтно-технических предприятиях, специализированных автотранспортных предприятиях АПК и АТП общего пользования при установлении обоснованных сроков замены моторных масел по фактическому состоянию как для отдельно взятого автомобиля, так и для групп однотипных автомобилей, работающих в одинаковых условиях эксплуатации; а также в учебном процессе при подготовке инженеров-механиков сельскохозяйственного производства и инженеров-механиков по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство".
Реализация результатов работы. Результаты исследований внедрены в автоколонне 1945 (г. Иркутск), а также рекомендованы к использованию Главным управлением сельского хозяйства и департаментом автомобильного транспорта Иркутской области. Материалы диссертационной работы используются в учебном процессе на кафедре эксплуатации машинно-тракторного парка ИГСХА и кафедре автомобилей и автомобильного хозяйства ИрГТУ.
Апробация работы. Материалы исследований докладывались на научно-технических конференциях, проходивших в г.Иркутске (1981, 1983 гг.), Москве (МАДИ, 1988, 1989 гг.), Москве (НИИАТ, 1987г.), на всесоюзной научно-технической конференции "Научно-технический прогресс в химмотологии топлив и смазочных материалов" в г.Днепропетровске (1990г.); на заседаниях кафедры эксплуатации автомобильного транспорта МАДИ (1989г.), кафедры эксплуатации машинно-тракторного парка ИГСХА (1992-1995 гг.), кафедры автомобилей и автомобильного хозяйства ИрГТУ ; на научном семинаре СИБИМЭ (1993 г.), на производственных семинарах по внедрению пере-
дового опыта экономии топлива и смазочных материалов объединения Ир-кутскавтотранс (1986-1989 тт.), на заседании технического совета Главного управления сельского хозяйства Иркутской области (1996 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 печатных работ общим объемом 3,1 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных результатов и выводов, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 169 страницах машинописного текста, включает 17 таблиц, 20 рисунков, список литературы из 136 наименований и 10 приложений.
