Введение к работе
:Се'г; j; /
Актуальность пройдеш. В настоящее время при вксгагуатапии тракторов я автомобилей проблемы экономии топлива и уменьшения загрязнения атмосферного воздуха токсическими вещестаааи.шде-ляемкмл двигателями внутреннего сгорания (ДІЗС) является весьма актуальная. Зти проблема особенно актуальны дая сельскохозяйственного производства, так как около трех пятых раергетичос-ких мощностей сельского хозяйства приходится на дело ДВС.рабо--тахздих на двзельном тошшяе и бензине.
Эффективность использования дизелей в условиях реальной эксплуатации в значительной степени определяется техническим состоянием и качеством работы топливной аппаратуры (ТА). Отклонения основных регулировочных параметров ТА от их номинальных ака чеквй приводит к сяягмнип мощгюстша.Екояомичэскиг и ухудазкзо екалогкчосаих показателей работа дязелей. При этом наиболъияй отрицательный эфокт имр.єї место при комплексном нарупинив рз-гулврозок Тл.
Вое это делает вопроси оперативного контроля топлизвых и бколога<юскях показателей зесьма актуальными. Однако суцестэуо-цао методи и средства контроля топливных показателей обладай? рядом педостатков, основний из которых являэтея необходимость вмешательства в топливную систецу дизеля, что '.гре^ует дополяи-тэяьяих oarpsr труда и времени и снижает надежность его работы.
Для обеспечения и поддержакая задаатах техяаческЕмп уелсаи-ямп ааяодов-пзгоговитель'й топливно-энергетических показате.яеі, септояпя данности и токсичности СГ солыоэ значение таеэт гхл-троль технического сесгоянля дизедзй совреиенншм боїразборіи-кй методам.
Цель исследований. Улучшение мплквко-еконоклчвекгх к ако-ю^ячзсяэте показателей работ трапторісах днелеЗ з услозалх-
эксплуатации путеы разработки комплексного метода оперативного . контроля топливных показателей по дымноми ОТ и оптимизации регулировочных параметров ТА.
Объектом исследований являются дизель 44 11,0/12,5 (Д-240) трактора ЫТЗ-80/82 и его топливная аппаратура.
Научная новизна. I.Метод оперативного контроля топливных показателей тракторных дизелей в условиях эксплуатации,основанный на корреляционной связи между дымкостью ОГ в режиме свободного ускорения (СУ) и расходам топлива в эксплуатационной области стационарных режимов работы дизеля. 2.Обоснование закона воздействия на рычаг управления топливоподачей (РУТ) при задании режимов СУ дизеля и разработка устройства.реализующего агот закон. З.Методика оценки влияния регулировочных параметров ТА на дымность и оостав ОГ дизеля в режиме СУ. 4.Методика оптимизации регулировочных параметров ТА с учетом случайного характера их изменения и комплексного влияния на мощностные,экономические и экологические показатели при различных режимах работы дизеля в условиях эксплуатации.
Практическая ценнооть. Разработанная технология оперативного контроля расхода топлива тракторного дизеля по дымности ОГ и устройство для воздействия на РУТ при вадании режимов СУ позволяет контролировать расход топлива дизелями без вмешательства в топливную систему при увеличении точности измерения дымности ОГ на 25...30# по сравнению о методом измерения дымности ОГ по ГОСТ 21393-75,
Апробация. Основные Положения диссертационной работы докладывались на Всесоюзных научных семинарах в 1^86...1990 гг.,на научных конференциях молодых ученых и специалистов Ленинградского СХИ в 1988 п 1990 гг.,на научно-практических конференциях Калинянского СХИ в 1986...1990 гг.,на научно-технических
конференциях Горьковского политехнического института в 1988 г. и Пензенского СХИ в 1990 г.
Публикации. Основные положения диссертации опуб^якозаны в 12 печатных работах, в том числе получено положительное решение ВШИГПЭ по заявке на изобретение.
Внедрение. Разработанный метод и технология оперативного контроля расхода топлива тракторных дизелей по дымноети ОГ прошли производственную проверку в НПО ЩИТА, Верхневолоцлом РТП Тверской области, Спецавтобаэе №2 Территориально-производственного объединения жилищного хозяйства Исполкома Лепсовета и приняты к внедрению. Ояидаекый экономический эффект от внедрения результатов исследования составляет ИЗ.6 руб.в год в расчете на один тракторный дизель Д-240.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения,четырех разделов,заключения и списка использованной литературы.вклгачаюцего 143 наименований,и приложений. Текстовая часть диссертации изложена на 12Q страницах машинописного текста, содержит 46 рисунков, 2й таблиц.
