Введение к работе
Актуальность теми. Пополнение машинно-тракторного парка колхозов, совхозов и фермерских хозяйств новой энергонасыщенной техникой предъявляет высокие требования к ее надежности, повышении степени готовности к выполнению работ в оптимальные агротехнические сроки. Эти проблемы еще больше обостряются по'мере перехода к рыночник отношениям в аграрном секторе и широкого распространения на селе новых организационных форм хозяйствование.
На долю.дизельных двигателей приходится 30...70/J отказов тракторов и 40...60Я» времени на их устранение. Одним из важнейших параметров технического состояния является уравновешенность вращающихся масс дизеля. В условиях: иеуравнове-- шенност» интенсивно изнашивается ресуровые сопряжения, снижаются надежность и производительность машин, сокращается ресурс двигателя на 20,..30^. С увеличением численного значения величины дисбаланса частота отказов трактора возраста-* ет в 2...4 раза, скорость изнашивания коренных шеек коленчатого вала увеличивается на W&, коренных подшипников - на 23%, шатунных, подшипников - более, чей в два раза. В процессе аксплуатации величина дисбаланса двигателей увеличивается в 2.,Л раза.
Это поолужило обоснованием темы настоящей работы» которая выполнялась в соответствии с целевой комплексной научно-технической проблемой 0.Ц.044 и планом научно-исследовательской работы С.-ПГАУ по комплексной теме 7.1 "Создание и освоение прогрессивных< технологических процессов и оборудования для технической эксплуатации и ремонта сельскохозяйственной техники".
Цель исследования заключается в обосновании и разработке
способа и технических средств оценки дисбаланса дизеля,
установленного на тракторе, по вибропараметрам, позволяющих
снизить трудоемкость операций контроля технического состоя
ния, повысить точность измерения параметров и, в конечном
итоге, повысить безотказность дизеля, ' ,.
Объект исследования - процесс изкзнения вибропараметров силового агрегата трактора МТЗ-80 в зависимости от изменения численного значения величины дисбаланса коленчатого ва-
ла и вращающихся с ним деталей дизеля.
Научная новизна.- Обоснован способ уменьшения дисбаланса тракторного дизеля, исследована связь между величиной неуравновешенной маосы вращающихся деталей дизеля и параметрами колебания силового агрегата трактора. Определены режимы и разработана технология диагностирования дисбаланса дизеля по параметрам вибрации силового агрегата трактора.
Практическая ценность исследований. Разработаны технологии контроля и уменьшения дисбаланса дизеля, позволяющие осуществить балансировку дизеля в условиях эксплуатации и тем самым повысить его ресурс и эффективность работы МТП. Разработаны технические требования на устройство контроля " дисбаланса дизеля.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на научных конференциях Санкт-Петербургского ГАУ в 1990, 1991, 1992 годах, международном симпозиуме "Шум и вибрация на транспорте"(б - 8 октября 1992 г.).
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в сборниках научных трудов Санкт-Петербургского ГАУ и материалах Санкт-Петербургского дома научно-технической пропаганды.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав,
общих выводов, спиока литературы и пяти приложений. Работа
иэлокена на 235 страницах машинописного текста~и содержит 55
рисунков, Х7 таблиц, 159 наименований литературных источни
ков. "
СОДЕРІАНИЕ РАБОТЫ '
Введение' содержит краткое обоснование актуальности работы и вопросы, выносимые на защиту.
