Введение к работе
Актуальность работы. Анализ разработанных математических моделей тягово-транспортных средств (ТТС) с комбинированными энергоустановками (КЭУ) показывает, что в настоящее время отсутствует гибкая модель, позволяющая исследовать различные структурные варианты тягово-транспортных средств с комбинированными энергоустановками, режимы работы основных элементов, рационализировать графики движения, а также учитывать влияние переменных возмущающих воздействий на общую (универсальную) эффективность тягово-транспортных средств с КЭУ.
В настоящей работе сделана попытка восполнить вышеотмеченные пробелы в исследовании тягово-транспортных средств, что и предопределило ее цель и решаемые задачи.
Цель работы – исследование процесса рекуперативного торможения гибридных тягово-транспортных средств.
Объекты исследования: система тягового электропривода тягово-транспортных средств с комбинированными энергоустановками, тяговая аккумуляторная батарея (ТАБ), двигатель внутреннего сгорания (ДВС), система управления.
Методы исследования: методы теории автоматического управления, математической статистики, моделирования. Основные теоретические результаты сопоставлялись с данными экспериментальных исследований на реальном тягово-транспортном средстве с комбинированными энергоустановками и лабораторном стенде.
Научная новизна. Организация процесса эффективного перераспределения кинетической энергии тягово-транспортного средства с комбинированной энергоустановкой с учетом избытка мощности двигателя внутреннего сгорания.
Практическая полезность. По результатам теоретических исследований создана методика комплексной оценки эффективности комбинированной энергетической установки.
Полученные результаты позволяют установить степень использования комбинированной энергоустановки и обосновать выбор мощности и энергоемкости элементов тягового электропривода с комбинированной энергоустановкой, а также правильно выбрать параметры тягового привода при проектировании электромобиля с комбинированной энергоустановкой.
Реализован макетный образец системы тягового электропривода.
Реализация результатов работы. Предложенные автором алгоритмы управления используются в учебном процессе ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет имени В. П. Горячкина» и приняты к реализации в МНПО «ЭКОНД». Конкретные положения диссертационной работы нашли применение в опытно-конструкторских разработках.
Апробация работы. Основные результаты исследований доложены на Международной научно-практической конференции «Инновационные технологии в сельском хозяйстве» (ФГОУ ВПО МГАУ, 20–22 ноября 2007 г.), Международной научно-практической конференции «Научные проблемы развития автомобильного транспорта» (ФГОУ ВПО МГАУ, 2–4 апреля 2008 г.), Всероссийской научно-практической конференции «Перспективы развития агропромышленного комплекса России» (ФГОУ ВПО МГАУ, 20–22 ноября 2008 г.), Международной научно-практической конференции «Инновационные технологии в образовании и науке» (ФГОУ ВПО МГАУ, 29–30 января 2009 г.), а также на заседаниях кафедры «Автомобильный транспорт» в 2008–2011 годах.
Публикации. Результаты исследования опубликованы в трех научных журналах, рекомендованных ВАК для публикации основных научных результатов диссертаций.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и списка литературы, изложена на 105 страницах машинописного текста, включая 35 рисунков, 13 таблиц и библиографический список из 115 наименований.
