Введение к работе
Актуальность темы. В настоящее время насчитывается около 30 европейских іродов и городов бывшего СССР, имеющих окружные железные дороги (ОЖД) или елезнодорожные линии, близкие по структуре к окружным. Это Лондон, Париж, Берлин, єна, Москва, Санкт-Петербург, Волгоград и др. Окружная железная дорога элынинством специалистов рассматривается только как транспортная магистраль, тогда 1к это, прежде всего, структурно-функциональный элемент города, оказывающий (Тцественное влияние на формирование городской среды и обеспечение городской изнедеятельности. Во многих городах ОЖД является также историческим памятником зхитектурной и инженерной мысли. Территории вдоль ОЖД обладают значительным вдостроительным, архитектурным и историко-культурным потенциалом.
Во многих городах с ОЖД в настоящее время разработаны проекты перспективного азвития как самих дорог, так и прилегающих территорий. Вместе с тем, в большинстве іродов сохраняется неравномерное развитие территорий, прилегающих к железной эроге. При этом эти площади могут являться территориальными резервами (в Мюнхене, ухаресте, Майнце, Москве, Нюрнберге, Риме), а сами ОЖД функциональными и груктурными резервами города.
В настоящее время именно эти аспекты слабо изучены. Градообразующая роль ОЖД гследована мало, перспективы развития ОЖД недостаточно оценены.
Таким образом, градостроительные процессы, связанные с возникновением и ззвитием ОЖД и прилегающих территорий, требуют исследования с целью выявления их ікономерностей и дальнейшего градостроительного и административного регулирования.
Целью настоящего исследования является выявление закономерностей задостроительных процессов на прилегающих к ОЖД территориях, оценка влияния ОЖД а жизнедеятельность города и развитие городской среды.
Задачи исследования:
выявление предпосылок и причин возникновения ОЖД в структурах крупных зродов по мере их территориального и планировочного развития;
исследование исторического развития ОЖД и прилегающих территорий на основе проспективного анализа их возникновения, определение основных характеристик ОЖД и рилегающих территорий, изменяющихся в процессе развития;
анализ современного состояния ОЖД и прилегающих территорий, исследование ункциональных процессов в зоне влияния ОЖД;
выявление закономерностей и особенностей развития ОЖД и ее влияния на развитие прилегающих территорий, выявление изменения градоформирующего значения ОЖД в процессе развития;
формирование планировочной и функциональной типологии ОЖД и прилегающих территорий, отражающих влияние ОЖД на развитие функционально-планировочной структуры прилегающих территорий;
разработка теоретической модели оценки влияния ОЖД на жизнедеятельность города и развитие городской среды и оценка ее применения для практической деятельности.
Объектом исследования диссертации являются окружные железные дороги и прилегающие к ним территории в сложившихся крупных городах. Предметом исследования являются:
история развития ОЖД как элемента функционально-планировочной структуры города;
выявление особенности влияния ОЖД на развитие крупного города;
проблема сохранения сложившихся ОЖД и их реконструкции в свете актуальных градостроительных, транспортных, экологических, социальных проблем городов на современном этапе их развития;
проблема эффективного использования ОЖД и прилегающих территорий в современных условиях и в перспективе.
Основные понятия, принятые в диссертации. «Окружная железная дорога» понимается в данной работе не в узком смысле (как кольцевая железная дорога), но в более широком - как обходной, распределительный и объединяющий транспортный канал связи, который может принимать форму круга (Париж, Берлин, Ливерпуль, Бирмингем, Бордо, Бухарест, Москва, Копенгаген, Рим), прямоугольника (Лондон, Мюнхен, Майнц), треугольника (Лион, Вена, Лилль, Амстердам), многоугольника (Гамбург, Нюрнберг, Кельн), находясь во взаимном влиянии с планировочной структурой города.
Под «прилегающими к ОЖД территориями» понимается зона, находящаяся в пределах около 1 - 2 км. в обе стороны от линии железной дороги.
Равномерное развитие прилегающих территорий понимается как равномерное обеспечение различных районов, прилегающих к ОЖД, комплексом функций: жилых, общественных, производственных, рекреационных, транспортных, инженерных и др.
В работе была применена комплексная методика исследования, включившая анализ исторических документов, архивных данных, фондов Российской государственной библиотеки, Государственной публичной исторической библиотеки, архивов и материалов ГУП НИиПИ Генплана Москвы и Москомархитектуры, библиотеки Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ), библиотеки Московского архитектурного института, планов и карт Архитектурного музея Берлинского технического университета, Генерального управления развития Иль де Франс (Париж), электронных архивов других рассматриваемых в исследовании городов, в анализе и сравнении материатов, полученных из фундаментальных трудов, натурном обследовании для выявления градостроительных процессов, протекающих на территории ОЖД, прогнозировании развития окружных железнодорожных структур и их прилегающих территорий.
Теоретическую базу исследования составили фундаментальные труды, посвященные развитию городов: И.М.Смоляра, Я.В.Косицкого, И.Г.Лежавы, О.К Кудрявцева, О.А.Кудрявцева, А.Э.Гутнова, Т.Ф.Саваренской, Д.О.Швидковского, Ф.А.Петрова, З.Н.Яргиной, М.Н.Канунникова; посвященные развитию транспорта: К.Э.Александера, Н.А.Рудневой; посвященные проблемам развития европейских городов, П.Холл (P.Hall) Т. Холл (T.Hall), СВ. Уорд (S.V.Ward); посвященные проблемам развития железнодорожного транспорта в европейских городах: Р. Рот (R.Roth), М.-Н. Полино (М.-N.Polino), Р.Черверо (RXervero) и др.
Научная новизна работы заключается в комплексном исследовании феномена ОЖД в ряде крупных городов в историческом и современном аспектах, в анализе развития ОЖД и определении ее градообразующей функции, которые позволили выявить закономерности развития территорий вдоль ОЖД, разработать их планировочную и функциональную типологию и оценить влияние ОЖД на жизнедеятельность города и формирование городской среды. В научный обиход вводится новое знание о развитии окружных железных дорог в структурах крупных городов и их градостроительной значимости.
Практическая ценность работы заключается в возможности использовать результаты исследования в качестве методического материала при проектировании и реконструкции ОЖД и прилегающих территорий в структуре крупного города, в работе российских организаций, занимающихся разработкой планов градостроительного развития крупных городов.
Внедрение и апробация результатов исследования. По теме диссертации были опубликованы статьи в следующих изданиях: в научном журнале «ACADEMIA.Архитектура и строительство» №1, - Москва, 2009 г.; в журнале «Архитектура. Строительство. Дизайн», №1(59), - Москва, 2007 г.; в сборнике XIV Международной научно-практической конференции «Вопросы планировки и застройки городов» - Пенза, 2007 г.; в сборнике «Наука, образование и экспериментальное проектирование в МАрхИ» - Москва, 2008 и 2009 г.; в электронном журнале «AMIT» №2(7), - Москва, 2009 г.
Научные результаты, выносимые на защиту:
предпосылки формирования ОЖД и прилегающих территорий;
закономерности и особенности развития территорий вдоль ОЖД;
оценка современного состояния ОЖД и территорий вдоль них;
планировочная и функциональная типологии прилегающих к ОЖД территорий;
теоретическая модель оценки влияния ОЖД на жизнедеятельность города и формирование городской среды.
Структура и объем работы - Введение, три главы, выводы по диссертации, заключение, библиография, приложения и иллюстративные таблицы. Диссертация состоит их двух томов. Том 1 «Текстовая часть» (184 стр.), Том 2 «Приложения» (26 листов). Объем экспозиции- 16 планшетов 70x100 см.
