Введение к работе
Актуальность работы. В концепции развития внутреннего водного транспорта РФ одним из важнейших действующих факторов является состояние компонентов транспортной инфраструктуры отрасли - водных путей и гидротехнических сооружений на них Одной из основных целей концепции является проведение реконструкции водных путей и улучшение эксплуатационных параметров гидротехнических сооружений для повышения их пропускной способности и обеспечения доставки грузов - в том числе в труднодоступные районы Сибири и Крайнего Севера по малым и быстро мелеющим рекам
Активизация хозяйственной деятельности с конца 90-х годов прошлого века привела к необходимости восстановления инфраструктуры водного транспорта и сложившихся ранее транспортных связей Поскольку доминирующую роль в народном хозяйстве страны заняли нефте- и газодобывающая отрасли, а также освоение месторождений других полезных ископаемых, то актуальной стала проблема транспортных связей с северными сибирскими регионами и Якутией Доля транспортных издержек в валовом продукте этих регионов в 5 — 6 раз выше, чем в среднем по стране Отсутствие или недостаточное развитие автомагистралей и железных дорог приводит к необходимости осуществлять перевозки преимущественно речным транспоргом іпи авиацией При этом доля водного транспорта составляет до 90% от общего объема перевозок
Наиболее приемлемым видом транспорта для продолжения освоения северных регионов страны остается водный транспорт, а следовательно, на сегодняшний день стоит задача восстановления и дальнейшего поддержания эксплуатационной надежности гидротехнических сооружений, в том числе причальных набережных Эта проблема является актуальной для всех портов Сибири и Крайнего Севера, так как в последние годы строительство новых набережных в этом районе практически не ведется Прогнозируемое увеличение грузооборота на речном транспорте может быть обеспечено путем увеличения эксплуатационных нагрузок на существующие причальные стенки Объективно возникает необходимость изыскания дополнительных резервов несущей способности сооружений, те в большинстве случаев -их ремонта и усиления
Все это свидетельствует об актуальности выполнения настоящей работы
Цель и задачи исследований. Основной целью настоящей работы является разработка наиболее рациональных методов обеспечения эксплуатационной надежности существующих причальных набережных сибирского ре-
гиона с использованием остаточного ресурса конструктивных элементов сооружений Достижение поставленной задачи невозможно без комплексной оценки технического состояния существующих набережных и определения на основе проведенного анализа оптимального способа их реконструкции Кроме того, появилась необходимость дополнить действующие в отрасли теоретические методы расчета напряженно-деформированного состояния (НДС) элементов реконструируемых причальных набережных с учетом остаточной прочности существующих конструкций и эффекта «наследственности» Предлагаемый автором подход к оценке НДС элементов существующих набережных и разработанные им схемы реконструируемых сооружений позволят получить технически рациональные и экономически выгодные решения по реконструкции существующих причалов
Методы исследований Решение поставленных задач основывается на материалах произведенных обследований причальных набережных Сибири и Крайнего Севера, а также опыте их капитального ремонта и реконструкции Теоретической базой работы являются научные и практические исследования в области теории расчета конструкций причальных сооружений, а также в области их эксплуатационной надежности
Научная новизна исследования В настоящей работе рассмотрены вопросы использования остаточного ресурса распространенных в регионе свайных и шпунтовых конструкций причальных сооружений, характерных для периода освоения нефтяных и газовых месторождений Сибири и Крайнего Севера
Изучены и проанализированы тенденции реконструкции существующих в регионе причальных сооружений путем устройства перед ними шпунтовых оторочек Предложена методика учета и использования остаточной несущей способности отдельных элементов существующего сооружения при его реконструкции
Предложено уточнение положений действующих нормативных документов в части оценки параметров НДС существующего причального сооружения после возведения перед ним шпунтовой оторочки
Предложены расчетные и конструктивные схемы реконструкции причальных сооружений, обеспечивающие использование остаточного ресурса существующей лицевой стенки и у читывающие возможность ее совместной работы с оторочкой
Разработана методика определения действующих усилий в элементах конструкций существующих причальных набережных при совместной работе с возведенной шпунтовой оторочкой
5 Предложено решение по реконструкции существующих причальных набережных путем устройства перед ними несущего армогрунтового сооружения с защитной облицовкой
Практическая значимость работы. Даны рекомендации по выбору практически применимых и экономичных способов капитального ремонта и реконструкции причальных сооружений Сибири, построенных в период ее интенсивного освоения, а также рекомендации по использованию остаточного ресурса их несущих элементов при реконструкции путем устройства шпунтовых оторочек Внедрение результатов исследований позволяет принять обоснованные и экономически выгодные решения при реконструкции причальных набережных, повысить их эксплуатационные характеристики и обеспечить эксплуатациошгую надежность
Внедрение результатов работы. Результаты диссертационной работы использованы при выборе вариантов капитального ремонта и реконструкции, при разработке конструктивных решений, а также при определении эксплуатационной надежности ряда гидротехнических сооружений Сибири и Крайнего Севера
Полученные результаты внедрены при реконструкции причальных набережных Нефтеюганского и Тюменского портов, грузовых причалах ЗАО «ЮКОС -Сервис», ОАО «Томскнефть -ВНК», ОАО «Сибнефть - Ноябрьскнефтегаз», ГП «Ямалснабкомпания» и на другах сооружениях По результатам работы получены справки о внедрении от организаций ООО «Трест Запсибгидрострой», ЗАО «Гилан», ООО «Мостострой-12», ООО «Омский причал»
Апробация работы. Результаты диссертационной работы докладывались и были одобрены на конференциях и семинарах, проводимых в Новосибирской государственной академии водного транспорта (2001 -2004гг), в Новосибирском государственном архитектурно-строительном университете (2001 - 2004 гг), в Московской государственной академии водного транспорта (2004 г ), на координационных совещаниях по эксплуатации, ремонту, реконструкции и безопасности гидротехнических сооружений в гг Лабыт-нанги, Нижневартовск, Новосибирск, Омск, Сургут, Тюмень, а также на производственных совещаниях и технических советах в ОАО «Сибречпроект»
Публикации Основное содержание работы отражено в шести работах, в том числе в журнале с внешним рецензированием «Транспортное строительство» (2007 г)
Объем н структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и приложения Она имеет объем 132
страницы Список литературы содержит 115 наименований, втом числе 13 на иностранных языках
