Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Методическое обеспечение совершенствования управления транспортными логистическими системами Лазарев, Владимир Анатольевич

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Лазарев, Владимир Анатольевич. Методическое обеспечение совершенствования управления транспортными логистическими системами : диссертация ... кандидата технических наук : 05.22.19.- Владивосток, 1998.- 160 с.: ил. РГБ ОД, 61 99-5/646-6

Введение к работе

Актуальность темы исследования. В последние годы произошли кардинальные изменения в производственной сфере ряда стран. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров, базирующиеся на концепции логистики.

Логистический подход может быть использован в большом числе областей деятельности человека, каждая из которых достаточно хорошо изучена и описана, новизна подхода заключается в интеграции этих областей с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами путем оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками. В основе логистики как науки лежали сформировавшиеся в странах с рыночной экономикой в 30-е годы идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения. Впоследствии эти идеи трансформировались в самостоятельные направления научных исследований и форму хозяйственной практики. Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения.

В середине 80-х наметился новый подход к развитию логистики, специфика которого в выходе логистической системы за пределы экономической среды и учете социальных, экономических и политических аспектов. Критерием стало максимальное соотношение выгод и затрат. Новый подход получил название концепции "общей ответственности".

Логика интегрированного проектирования хозяйственных комплексов, в которых предполагается сбалансированное развитие ресурсов, средств производства, социальных структур в условиях рыночных отношений, требует введения системного планирования от концепции продукта до его реализации. Предполагается, что на рубеже XXI века общественное значение проблем профессионального обучения, защиты окружающей среды и прав потребителей будет возрастать. В этих условиях продолжится расширение сферы компромиссов, и, что особенно важно, она включит в

себя балансирование целей получения прибыли и решения социальных задач.

Выполнение данной концепции делает совершенно необходимым разработку и использование специальных высокоэффективных средств управления потоками информации и материальных средств, обеспеченных соответствующей методологией и комплексом алгоритмических и программных средств.

Логистика как наука появилась в учебных планах специалистов управления совсем недавно и представляет собой молодую науку, которая в настоящее время бурно развивается. Введение понятий и методов логистики в деятельность предприятия увеличивает его эффективность в такой степени, что с этим нельзя не считаться.

В промышленности логистические системы в рамках различных производственных объединений по объективным причинам находятся на различных уровнях развития, причем развитие логистики предприятия до следующего уровня, при четырех выделяемых уровнях, может занимать до двух лет.

Задача качественного управления предприятием решается, с одной стороны, серьезными теоретическими работами в области логистического анализа, микро- и макроэкономики, с другой - практическими решениями, основанными на большом опыте разработчика и тщательном анализе особенностей конкретного предприятия. Между этими двумя направлениями находится малоразработанная область привязки теоретических работ к решению проблем реального производства.

. Целью работы является повышение эффективности деятельности промышленного предприятия с учетом специфики отраслей, характерных для региона Дальнего Востока.

Цель работы достигается путем решения следующих задач:

- разработка модели, описывающей основные вопросы деятельности рыбопромыслового предприятия во взаимодействии его с природными ресурсами как источником сырья и рынком в качестве потребителя продукции с точки зрения управления транспортными потоками, и разработка алгоритма, реализующего данную модель;

постановка задачи, анализ возможных путей решения и разработка алгоритма выбора оптимального объекта при заданных ограничениях в случае численной оценки его параметров;

анализ и исправление алгоритма выбора оптимального объекта при заданных ограничениях с использованием теории нечетких оценок в случае невозможности численной оценки параметров объектов;

постановка задачи, анализ возможных путей решения и разработка модели и алгоритма формирования оптимального трудового коллектива, работающего в условиях ограниченных внешних воздействий.

Метод исследования. В работе использованы методы логистического анализа, экономического анализа, оптимизации транспортных потоков, социологических опросов, современные расширения алгебры, методы численного анализа, теории графов, теории матриц, теории нечеткой логики, теории управления, теории экспертных систем и систем искусственного интеллекта.

Основные научные результаты. На защиту выносятся следующие результаты:

анализ поведения акватории как объекта хозяйственной деятельности рыбопромыслового предприятия;

анализ основных вопросов деятельности рыбопромыслового предприятия;

анализ взаимозависимости локального рынка и крупного промышленного предприятия;

выявление параметров, определяющих характеристику деятельности рыбопромыслового предприятия как совокупности транспортных потоков;

параметрически управляемая модель и созданный на ее основе алгоритм деятельности крупного рыбопромыслового предприятия как совокупности транспортных потоков;

практически применимый метод и алгоритм для оптимального выбора объекта из группы возможных при заданных ограничениях на параметры в случае, если параметры объектов могут быть заданы численно;

практически применимый метод и алгоритм дня оптимального выбора объекта из группы возможных при заданных ограничениях на параметры в случае невозможности численного описания параметров объектов;

анализ поведения человека в коллективе при воздействии изменяющегося морального климата и изменяющейся оплаты труда;

- алгоритм формирования оптимального трудового коллектива.
Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Исследована деятельность крупного транспортно-промыслового
предприятия как логистической подсистемы, выделены узловые моменты
его деятельности, исследовано его взаимодействие с внешней средой,
предложена модель, описывающая его поведение как активного связующе
го звена между источником природных ресурсов и региональной экономи
кой.

  1. Разработаны методы и алгоритмы оптимального выбора объекта, позволяющие достаточно простыми средствами провести процедуру выбора наилучшего объекта из набора возможных альтернатив, параметры которых могут быть описаны как строго численно, так и в сравнительных терминах.

  2. Предложен системный подход к процедуре формирования оптимального трудового коллектива, работающего в условиях ограничения внешних воздействий. Постановка задачи, методика решения и алгоритм предложены впервые.

Практическая ценность и реализация данной работы заключается в том, что предложенные в ней алгоритмы и методы позволяют решить сложные задачи, часто встречающиеся в практической деятельности предприятий, с учетом специфики промышленности Дальнего Востока.

Результаты исследования в виде моделей и компьютерных программ нашли применение в практической деятельности АО Владморрыбпорт и при обучении студентов ДВГМА и ВГУЭС, что подтверждается актами о внедрении.

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались на Всесоюзной конференции "Теоретические и практические аспекты комплексного освоения океана" (Владивосток, 1991), Региональной научно-методической конференции "Проблемы интенсификации учебного

процесса" (Владивосток, ДВ Коммерческий институт, 1992), Региональной межвузовской конференции "Пути повышения качества подготовки специалистов в современных условиях" (Владивосток, Дальрыбвтуз, 1993), Семинаре "Современные методы бизнес-образования и консультирования" (Владивосток, Общественное объединение преподавателей и консультантов в области бизнеса "Бизнес-Тьютор" и ДВ центр поддержки предпринимательства, ДВТИ, 1995), Юбилейной научно-технической конференции ДВГМА (Владивосток, ДВГМА, 1996), Региональной научно-технической конференции ДВГМА (Владивосток, ДВГМА, 1997) Региональной конференции "Студенты вузов - СЭЗ Находка" (Находка, 1997), Юбилейной конференции студентов, аспирантов, молодых ученых "Развитие системы высшего образования на Дальнем Востоке на основе интеграции высшей школы и академической науки, международного сотрудничества" (Владивосток, ВГУЭС, 1997).

Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 10 статьях и докладах и в виде приложения комплекта программ к учебному пособию.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа изложена на 163 страницах машинописного текста и состоит из введения, четырех глав, заключения, перечня использованных источников и пяти приложений. Работа содержит 8 таблиц и 47 рисунков. Перечень использованных источников включает 120 наименований.

Похожие диссертации на Методическое обеспечение совершенствования управления транспортными логистическими системами