Введение к работе
Актуальность исследований.
Основным показателем качества функционирования авиационной транспортной системы является безопасность полетов (БП), обеспечение которой рассматривается как актуальная и наиболее важная проблема в области эксплуатации воздушного транспорта. Ее современное состояние характеризуется созданием общей теории БП и переходом из области анализа в область целевого управления.
Анализ авиационных происшествий в ГА показывает, что большинство их произошло по вине авиационного персонала как летного, так и наземного. Основными причинами авиационных происшествий, связанных с личностными факторами, являются: неудовлетворительная организация летной работы, низкий уровень дисциплины членов экипажей, недостаточный уровень профессиональной подготовки части летного и инженерно-технического персонала.
Исследования, проведенные в диссертационной работе, показали, что слабым звеном в достижении высокого уровня БП является информационное обеспечение. Одним из главных направлений информационного обеспечения БП является создание и внедрение современных информационных технологий на базе новейшей вычислительной техники, позволяющей ее использование. Вторым направлением является разработка научно-обоснованных методов управления факторами БП и поддержания летной годности ВС в эксплуатации.
Большой вклад в решении указанных проблем внесен специалистами НИИ, учебных заведений и предприятий ГА, авиационной промышленности и ВВС, а также работами Сакача Р.В., Смирнова Н.Н., Барзиловича Е.Ю., Воро-новича А.П., Гамулина А.Г., Жулева В.И., Зубкова Б.В., Иванова B.C., Кузнецова В.И., Лысенко Н.М., Приданова В.Г., Хамракулова И.В. и других ученых. В то же время созданию новых и развитию уже существующих автоматизированных информационных систем мешают недостаточное методическое обеспечение, отсутствие научно обоснованных методов управления факторами БП, позволяющих решать оптимизационные задачи и проводить оценку соответствия авиационной техники и ее эксплуатации требованиям БП. В настоящее время оценка БП в основном осуществляется по неблагоприятным событиям типа "Авиационной происшествие" и "Инцидент". При этом существующие показатели характеризуются низкой информативностью, что особенно проявляется на низких иерархических уровнях управления авиационной транспортной системой. Повышение точности и объективности оценок БП связывается с расширением их информационной базы за счет неблагоприятных событий более низких рангов.
Перспективным направлением решения этих задач является совершенствование системы управления факторами БП на основе системы обработки и анализа информации по БП на уровне авиапредприятия.
Цель и задачи исследования^
Цель исследования заключается в разработке системы повышения безопасности полетов воздушных судов за счет совершенствования организации управления инженерно-техническим обеспечением полетов ВС на уровне авиапредприятия.
Основные задачи исследования.
Для достижения поставленной цели в диссертации были решены следующие основные задачи:
-
Анализ инженерно-технического обеспечения БП на уровне авиапредприятия.
-
Разработка структуры информационного обеспечения, общей модели управления факторами БП при инженерно-техническом обеспечении БП.
-
Разработка методики анализа причин отказов и повреждений и оценка их влияния на БП.
-
Использование статистических показателей БП для оценки эффективности мероприятий по повышению БП.
Информационную базу исследований составили статистические материалы ФАС России, авиапредприятий Московского аэроузла, а также материалы научно-практических конференций и научно-исследовательских работ, выполненных в МГТУ ГА.
Методы исследования^
В процессе исследования использованы методы системного анализа, математического моделирования, методы математической статистики и программирования, теоретические положения эксплуатации воздушного транспорта.
Научная новизна
Научная новизна работы состоит в том, что впервые разработаны:
структурные схемы информационного обеспечения БП авиапредприятия;
методика анализа деятельности служб авиапредприятия и их взаимодействия по вопросам БП;
информационная модель системы анализа и управления факторами БП;
методика оценки эффективности мероприятий по повышению уровня БП с использованием показателей БП на авиапредприятиях.
Практическая значимость и апробация результатов работы^ Полученные в работе теоретические и практические результаты позволяют внедрить в аиапредприятиях эффективно действующую структуру информационного обеспечения БП, методику анализа деятельности служб авиапредприятия по вопросам БП, что способствует решению задачи повышения общего уровня БП. Указанная цель достигается за счет: своевременного и достоверного информирования о нарушениях и отклонениях допускаемых ИАС,
повышения оперативности управления факторами БП при реализации мероприятий по устранению причин авиационных происшествий и инцидентов.
Основные результаты работы докладывались и обсуждались на Международных научно-технических конференциях: "Наука и техника ГА на современном этапе" (Москва, МГТУ ГА, 1994 г.) и "Инженерно-технические проблемы авиационной и космической техники" (г. Егорьевск, 1995 г.), на научных семинарах кафедры Безопасности полетов МГТУ ГА (1993-1996 гг.) и объединенных заседаниях кафедр механического факультета МГТУ ГА (1995-1996 гг.), в эксплуатационных авиапредприятиях.
Внедрение результатов работы.
Результаты, полученные в диссертационной рабте, частично используется в ряде предприятий ГА и внедрены:
в ОТЭРАТ ФАС России;
в Московском государственном техническом университете гражданской авиации;
в Егорьевском авиационно- техническом колледже гражданской авиации;
- в Домодедовском производственном объединении (ДПО), что подтверж
дено соответствующими актами.
Публикации.
По материалам диссертации, отражающим основное содержание проведенных исследований, опубликовано 4 печатных работы общим объемом более одного печатного листа.
Структура и объём диссертационной работы.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников, приложений.
Общий объём диссертации составляет 149 страниц и включает 23 рисунка, 5 таблиц, список литературы из 24 наименований и 3 приложений.
