Введение к работе
Актуальность темы. Интенсивное развитие автомобильного транспорта сопровождается увеличенным потреблением материальных, трудовых и топливно-энергетических ресурсов, дефицитность которых постоянно повышается, в сочетании с обострением экологической ситуации.
Автомобильный транспорт потребляет около 20% всех производимых в стране нефтепродуктов, и дальнейший рост их абсолютного потребления в условиях обострения топливно-энергетических проблем жестко ставит задачу экономии жидкого топлива. Следует подчеркнуть особую важность реализации всех внутренних резервов его экономии для решения экологических проблем, особенно крупных городов, где загрязнение атмосферы выхлопными газами приводит к заметному изменению климатических условий и повышению заболеваемости населения.
Несвоевременное и некачественное обслуживание и ремонт автомобилей индивидуального пользования в сочетании с низким профессиональным уровнем вождения неизбежно связано с ухудшением безопасности движения, повышением расхода топлива и загрязнением окружающей среды. Отмеченные выше проблемы в перспективе приобретают преимущественно социальное значение и требуют осуществления всех возможных путей решения, в том числе комплексного и долговременного характера.
Массовое распространение систем впрыска топлива с электронным управлением требует организации специальных служб диагностирования и технического обслуживания, а если учесть наиболее остро стоящие вопросы экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов, то особенную актуальность приобретают работы по исследованию точности и достоверности диагностирования основных параметров систем впрыска топлива.
Цель работы- разработка диагностического обеспечения систем впрыска топлива с электронным управлением автомобильных двигателей с искровым зажиганием.
Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:
-
Описание закономерностей распределения основных параметров системы впрыска топлива в процессе эксплуатации автомобилей.
-
Определение влияния характеристик основных элементов системы впрыска топлива на состав рабочей смеси двигателя.
-
Разработка метода и определение оптимальных значений точности и достоверности измерения параметров системы впрыска топлива.
-
Разработка методики диагностирования систем впрыска топлива и выбор СТД.
Метод исследования. Методика исследования заключается в рассмотрении состояния вопроса по литературным и натурным данным, в теоретическом и экспериментальном исследовании характера влияния основных элементов систем впрыска топлива на работу двигателя, проведении экспериментальных исследований с целью подтверждения адекватности теоретических предпосылок и решений. Для достижения поставленных целей применялись положения теории поршневых двигателей, теории вероятностей, математической статистики и обработки результатов измерений, метрологического обеспечения эксплуатации технических систем.
Научная новизна работы:
определены коэффициенты влияния основных характеристик элементов систем впрыска топлива на состав рабочей смеси;
разработана методика оценки достоверности диагностирования систем впрыска топлива;
разработана методика выбора средств измерения систем впрыска топлива при условии обеспечения требуемой достоверности диагностирования.
Практическая ценность диссертации заключается в следующем:
- количественно определено влияние параметров систем впрыска топ
лива на состав рабочей смеси с помощью коэффициентов, что позволяет
максимально конкретизировать работы по техническому обслуживанию и
диагностике двигателя;
метод оценки точности и достоверности диагностирования систем впрыска топлива существенно упрощает и ускоряет процедуру определения этих метрологических показателей;
оптимальные значения точности и достоверности диагностирования систем впрыска топлива позволяют установить необходимый уровень качества диагностирования автомобилей, подобрать необходимые модели СТД и усовершенствовать технологический процесс обслуживания автомобилей;
предложенные методики поверки выбранных СТД могут быть использованы при разработке программ и методик поверки всех имеющихся аналогов.
Реализация результатов работы. Результаты диссертационной работы использовались при создании рекомендаций по обслуживанию и ремонту систем впрыска топлива с электронным управлением автомобильных двигателей для Владимирского отделения российской транспортной инспекции, Владимирского центра стандартизации, метрологии и сертификации, а также в учебном процессе.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались: на научно-практическом семинаре
"Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК" (Владимир, 1995г.), на XIII Международной межвузовской школе-семинаре "Методы и средства технической диагностики" (Йошкар-Ола, 1996г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа изложена на 185 страницах машинописного текста, иллюстрируется рисунками и таблицами на 132 страницах и состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 113 наименований и 8 приложений.
Похожие диссертации на Диагностирование систем впрыска бензина автомобильных двигателей с электронным управлением
