Содержание к диссертации
Стр.
ВВБЩЕНИЕ 5
I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ......... 7
Актуальность проблемы и цель работы ... 7
Обзор выполненных работ по теме исследования .... 10
Динамика роста производства и перевозок жидкого
чугуна в нашей стране ......,.....,.. 15
Общие сведения о производстве и перевозках жидкого чугуна за рубежом . 18
Анализ перевозок жидкого чугуна .......... 21
Общая характеристика способов перевозок и хранения 'жидкого, чугуна ...... 21
Анализ перевозок жидкого чугуна в вагонах-миксерах
в СССР 25
1.5.3. Анализ перевозок жидкого чугуна в вагонах-миксе
рах по магистральным железным дорогам за рубежом 41
1.6. Анализ методов расчета потребности транспортных,
средств для перевозок чугуна .... 46
1.7. Задачи исследования 53
ВЫВОДЫ 55
П. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ ВМЕСТИМОСТИ ВАГОГОВ-МИКСЕРОВ
И ПОТЕРЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОГО ЧУГУНА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ .... 56 2.Т. Анализ эксплуатации и использования вместимости
вагонов-миксеров ........ 56
Методика проведения опытных перевозок по определению фактической вместимости вагонов-миксеров ... 60
Результаты экспериментального исследования по определению фактической вместимости вагонов-миксеров 62
Теоретические основы расчета фактической вместимости вагонов-миксеров ............ . . 65
- З -
2.5. Исследование потерь температуры чугуна при перевоз
ке .......... . Г<
Программа, методика проведения экспериментальных исследований и оборудование ... 7
Результаты экспериментального исследования по определению потерь температуры чугуна ....... 7Є
вывода . . .......... 82
Ш. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ КОЛЕБАНИЙ ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗ
КИ ЧУГУНА В ВАГОНАХ-МИКСЕРАХ И РАЗРАБОТКА МЕТОДА РАСЧЕ
ТА ИХ ПОТРЕБНОСТИ . . . 84
Необходимость статистического исследования ...... 84
Исследование колебаний процесса перевозки жидкого
чугуна 89
Методика расчета потребности вагонов-миксеров с использованием методов теории массового обслуживания и статистического моделирования ... 95
Определение резерва вагонов-миксеров для замены, отправляемых в ремонт 103
ВЫВОДЫ НО
ІУ. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКОГО ЧУГУНА В ВАГО- .
НАХ-МИКСЕРАХ МЕТОДАМИ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ... 112
Постановка задачи ......... ... 112
Выбор метода оптимизации целевой функции ....... 116
Общее описание моделирующего алгоритма . . ... . . 120
Структура моделирующего алгоритма и описание программы 124
4.4.1» Структура моделирующего алгоритма ......... 124
4.4.2.. Описание программы 142
4.5. Обзор основных результатов исследования на модели
и разработка технологических графиков обработки
составов и перевозки спецпоездов ........... 143
4.6. Экономическая эффективность совершенствования пере
возки жидкого чугуна .......... . . 156
ВЫВОДЫ .... ................... 166
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЖОМЕБДАЦИИ . 169
ЛИТЕРАТ.7РА 172
ПРИЛОЖЕНИЯ 183
Введение к работе
Одной из главных задач в области железнодорожного транспорта в одиннадцатом пятилетии и на период до 1990 года является повышение эффективности и качества его работы. С этой целью необходимо: совершенствовать организацию перевозочного процесса; повысить уровень использования транспортных средств [і].
Из общего объема перевозок, выполняемых сетью железных дорог страны, более 36% - грузы черной и цветной металлургии. Номенклатура этих грузов постоянно расширяется, а их характеристики изменяются в сторону увеличения части грузов, требующих выполнения специальных условий при их перевозках (окатыши, агломерат, горячекатаная сталь в рулонах,жидкий чугун в вагонах-миксерах и др.).
Диссертация посвящена вопросу совершенствования внутриузло -вых перевозок жидкого чугуна в вагонах-миксерах с целью повышения их эффективности. В работе впервые дан анализ и выполнено комплексное исследование технологии перевозки жидкого чугуна с использованием магистрального транспорта.
На основании изучения отечественного и зарубежного опыта приведен анализ существующих условий налива и перевозки жидкого чугуна по железным дорогам. Рассмотрены причины, обуславливающие недостаточное использование вместимости вагонов-миксеров и большие потери температуры чугуна в процессе перевозки. Намечены два пути повышения эффективности перевозок: увеличение массы наливаемого чугуна в вагоны-миксеры за счет применения прогрессивных норм налива и снижение потерь температуры чугуна,сливаемого в заливоч-
ные ковши на фронте слива, за счет использования оптимальных режимов перевозок.
Изложены результаты теоретических и экспериментальных исследований по определению фактической вместимости вагонов-миксеров и установлению потерь температуры чугуна. С использованием ЭВМ разработана методика расчета вместимости вагонов-миксеров. Для различных материалов огнеупорной футеровки вагонов-миксеров установлены технические нормы налива чугуна. В результате анализа существующих методов расчета потребности вагонов для спецперевозок и проведенного статистического исследования процесса перевозки чугуна разработана методика, позволяющая определять инвентарный парк вагонов-миксеров.
С использованием метода статистического моделирования разработан алгоритм, имитирующий процесс перевозки чугуна. Проведенные исследования на имитационной модели позволили установить вли-1, яние на снижение температуры чугуна длины формируемых груженых; спецпоездов и продолжительности их накопления, выявить для различных режимов (вариантов) перевозок зависимость величины суммарных издержек в системе от числа вагонов-миксеров и локомотивов, участвующих в перевозке, определить оптимальный вариант перевозок для существующего объема и на перспективу с учетом длины спецпоездов, числа пар поездов (ниток графика) в сутки и конечной температуры чугуна, выявить зависимость количества вагонов-миксеров в спецпоезде от величины объема перевозок, установить дальность! перевозок.
На основе результатов исследования по модели для существую-;
щего объема перевозок разработаны технологические графики обра-! ботки составов и комплексный контактный график перевозки спецпоездов.
Предложенный метод оптимизации процесса перевозки чугуна по-
_ 7 -зволяет экономически обоснованно выбрать оптимальный вариант перевозок для заданного объема и определить потребное число транспортных средств с учетом надежности их работы.
