Введение к работе
Актуальность работы. Пригородные пассажирские перевозки — одно из важнейших направлений деятельности железнодорожной отрасли. На пригородное сообщение сети Российских железных дорог приходится свыше 90% общего объема пассажирских перевозок. Ежесуточно в стране более 7 тыс. пригородных пассажирских поездов перевозят свыше 3 млн пассажиров.
Убытки ОАО «РЖД» от перевозок в электропоездах примерно 150 млн человек в 1999 г. превысили 1,5 млрд рублей. Это послужило толчком по разработке программы, реализация которой позволит вывести пассажирские пригородные перевозки на рентабельный уровень, В первую очередь речь шла о внедрении в течение 2000—200І гг. электронной системы оплаты проезда на основных железнодорожных вокзалах России. Система турникетов после внедрения на четырех московских вокзалах позволила в три раза увеличить доходы в пригородном пассажирском сообщении и на 90% сократить число безбилетных пассажиров.
В настоящее время эта система успешно эксплуатируется на восьми железных дорогах — Октябрьской, Московской, Горь-ковской, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, на 47 объектах пригородного пассажирского хозяйства (17 вокзалах и 30 остановочных пунктах).
После внедрения электронной системы оплаты проезда в электропоездах возникла необходимость постройки павильонов для пропуска пассажиров, где должно размещаться электронное оборудование.
На ряде вокзалов Москвы были построены павильоны для установки турникетов, в которых для поддержания приемлемой для работы персонала температуры в зимнем режиме были предусмотрены системы отопления. В настоящее время на железнодорожных платформах устанавливаются типовые павильоны, разработанные институтом «Мосжелдорпроект».
В типовом проекте предусматривается размещение турникетов для пропуска пассажиров к электропоездам, кабины конт-
ролера и системы отопления для поддержания необходимых температурных условий для работы обслуживающего персонала. При определении мощности системы отопления для обогрева павильона турникетных линий в расчетах проектной организацией использовались удельные теплотехнические характеристики тегаюпотерь здания в соответствии со СНиПом применительно к гражданским сооружениям, которые отличаются пониженными тепловыми потерями через ограждения и незначительной инфильтрацией наружного воздуха. В результате этого, как показали дальнейшие испытания температура внутри павильонов оказалась значительно ниже требуемых значений в зимнем режиме эксплуатации, когда наружная температура оказывалась ниже —2*С.
При проведении аттестации рабочих мест по условиям труда в павильонах турникетных линий на железнодорожных вокзалах Москвы* совместно с ВНИИЖГом было установлено, что условия труда контролеров турникетных линий по температурному фактору в зимний период года относятся к вредным условиям труда. Павильоны турникетных линий, как правило, работают с часто открывающимися дверями, что приводит к значительной инфильтрации наружного воздуха и переохлаждению помещения.
При оценке теплового режима в помещении для пропуска пассажиров к электропоездам следует учитывать и тот факт, что для нормальной и бесперебойной работы электронного оборудования в этих турникетах температура окружающей среды не должна быть ниже +5'С. Эти требования необходимо учитывать и выполнять исходя из технической характеристики установленных турникетов. В связи с этим данная диссертационная работа актуальна как с точки зрения выполнения требований охраны труда для обслуживающего персонала по поддержанию нормального теплового режима, так и с точки зрения обеспечения бесперебойной работы электронного оборудования турникетов.
Цель и задачи работы. Целью работы является выбор рациональной системы отопления для обеспечения нормируемых температурных условий для работы персонала и эксплуатации
турникетных линий в павильонах прохода пассажиров на железнодорожных станциях в зимнем режиме эксплуатации.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
провести исследования температурных условий в зимнем режиме в действующих павильонах турникетных линий для прохода пассажиров к электропоездам на железнодорожных вокзалах и станциях г. Москвы;
уточнить методику по оценке мощности системы отопления для обеспечения требуемой технологической температуры в типовом павильоне турникетных линий и комфортной температуры в кабине контролера, с учетом повышенной инфильтрации воздуха и пониженных теплоизоляционных характеристик ограждающих конструкций;
на основании этого дать рекомендации по выбору типа и мощности системы отопления, как в павильоне, так и в кабине контролера.
Объект исследования: типовые павильоны турникетных линий, расположенные на железнодорожных вокзалах и станциях.
Предмет исследования: температурный режим в павильонах турникетных линий и теплотехнические характеристики систем отопления.
Научная новизна заключается в теоретическом и экспериментальном обосновании выбора системы отопления, обеспечивающей поддержание нормируемых температурных условий для работы персонала и бесперебойной эксплуатации турникетных линий в павильонах для прохода пассажиров на железнодорожных станциях и вокзалах в зимнем режиме эксплуатации.
Степень достоверности результатов проведенных исследований полученных расчетным путем, подтверждается результатами натурных испытаний по определению температур внутри павильонов турникетных линий и в рабочей кабине контролера в зимнем режиме эксплуатации.
Практическая ценность. Уточненная методика по оценке мощности системы отопления для обеспечения требуемой технологической температуры в типовом павильоне турникетных
линий принята к внедрению ОАО «Пригородная пассажирская компания» и проектной организацией «Мосжелдорпроект».
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации докладывались на шестой научно-практической конференции «Безопасность движения поездов», МИИТ, 2005 г.; на заседании кафедры «Инженерная экология», МИИТ, заседании кафедры «Охрана труда», РГОТУПС в 2006 г.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 научных работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников, содержащего 76 наименований и 2 приложений. Работа содержит 167 страниц машинописного текста, 37 рисунков и 20 таблиц.
Похожие диссертации на Обеспечение нормируемых температурных условий для работы персонала и эксплуатации турникетных линий в павильонах прохода пассажиров на железнодорожных станциях в зимнем режиме эксплуатации
