Введение к работе
Актуальность темы. Одной из проблем, возникших с использованием в авиационной промышленности крупногабаритных маложестких деталей является проблема остаточных деформации после их механической обработки. В связи с этим появляется необходимость введения в технологический процесс дополнительных операций правки и рихтовки, что не только значительно увеличивает себестоимость изготовления деталей, но и значительно ухудшает их эксплуатационные показатели. Во многих случаях исправления остаточных деформаций не представляются возможными и дорогостоящая деталь идет в брак.
Существующие технологические рекомендации по обработке маложестких деталей в большинстве случаев носят частный характер и не позволяют в полной мере воздействовать на формирование остаточных деформаций детали в процессе ее механической обработки. Исходя из этого является актуальным проведение дальнейших более глубоких исследований для решения проблемы поводок маложестких деталей, создания аппарата их моделирования и эффективного, приемлемого для заводских условий механизма управления деформациями, в комплексе с современными САПР ТП. Важность и необходимость работ в этом направлении подтверждается многими авторами.
Цель работы. Создание математического аппарата и информационной базы для расчетного определения остаточных деформаций маложестких деталей с односторонним оребрением и разработки на этой основе рекомендаций по технологическому управлению ими.
Научная новизна работы заключается в использовании дискретной схемы представления крупногабаритных маложестких деталей с односторонним ортогональным оребрением для расчета их остаточных деформаций после механической обработки. Для этого разработан механизм учета взаимовлияния элементов детали исходя из их жесткости, расположения в детали, воздействия последовательности механической обработки. Предложен экспериментальный способ определения коэффициентов взаимовлияния для элементов с различным расположением подкрепляющих ребер. Разработана компьютерная программа моделирования остаточных деформаций детали после механической обработки с учетом технологических факторов, влияющих на формирование напряженно-деформированного состояния. Создан механизм самоуточнения расчетов остаточных деформаций деталей на основе данных фактических поводок маложестких деталей при нормированных условиях обработки.
Практическая ценность. Предложен численный метод технологического управления остаточными деформациями изгиба маложестких деталей после механической обработки.
Рассмотрено решение ряда задач, связанных с минимизацией поводок маложестких деталей после механической обработки.
На Иркутском авиационном производственном объединении предложены мероприятия по усовершенствованию технологических процессов изготовления маложестких деталей с целью снижения деформаций изгиба и исключения из технологического процесса нежелательных операций правки.
Апробация. Результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на: Российском симпозиуме по трибологии с международным участием (Самара, 1993); Всероссийской научно-технической конференции "Прогрессивные технологии обработки металлов давлением в машиностроении" (Иркутск, 1996); ежегодных научно-технических конференциях машиностроительного факультета Иркутского государственного технического университета 1993-1997 гг.
Публикации. По материалам исследований опубликовано четыре работы.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Содержит 139 страниц машинописного текста, 136 рисунков, 20 таблиц, список литературы, включающий 101 наименование.
