Введение к работе
Актуальность работы. Обстановка в автомобильном транспорте /AT/ в настоящее время характеризуется появлением и широким распространением различных модификаций и комплектаций, выполненных на основе базовых моделей автотранспортных средств/АТС/.По системе сертификации ГОСТ Р каждый новый член семейства должен пройти сертификацию /официальное утверждение/,в том числе по тормозным свойствам,что требует проведения соответствующих ходовых испытаний, достаточно сложных и дорогостоящих.В связи с этим возникает вопрос: всегда ли нуяно проводить эти испытания,или иокно определить расчетным путем достаточно точно необходимые для сертификации показатели тормозной эффективности АТС ?
Основание для постановки этого вопроса - ПРАВИЛА ЕЗК ООН гё 13,в которых написано,что если рассматриваемое АТС принадлежит к типу,уже прошедшему соответствующие испытания,и не имеет по отношению к нему существенных различий в определенных характеристиках /категория АТС, его максимальная масса, распределение ее меяду осями, максимальная конструктивная скорость, тормозная система, число и расположение осей, тип двигателя, число передач и их передаточные числа, передаточное число ведущего моста,размеры шин/,то результаты испытаний базового АТС могут быть распростра-. нены на рассматриваемое.Но, к сожалению, данная формулировка не совсем точная: в ней нет количественного определения понятия "существенные различия".Поэтому воспользоваться ею на практике не представляется возможным.
Выход, как представляется, состоит в -прЕедении расчетного анализа тормозной эффективности, полагая, что существенные различия наступают тогда, когда расчетные показатели находятся на пределе нормированных значений.
Поэтому для модификаций и комплектаций АТС вполне рационально разработать расчетные математические модели, которые могли бы оценить величину возникающих отличий з показателях тормозной эффективности от базовой модели, и не проводить каждый раз весь комплекс тормозных испытаний.
Цель и задачи диссертации. Целью диссертации является-рас-четное определение-.показателей тормозных свойств модификаций и комплектаций АТС для сертификации на основе экспериментально-расчетного анализа процесса тормокения базовой модели.
Для достижения поставленной цели были сформулирозаны и решены следующие задачи:
1 .Разработка математической модели процесса торможения одиночного автомобиля, седельного и прицепного автопоездов.
2.Проверка достоверности математической модели процесса то' можения АТС и правомерности принятых условий и допущений.
3.Разработка алгоритма и программы, реализующих на ЭВМ мат матическую модель процесса торможения АТС.
4.Проведение теоретических исследований 'процесса торможена АТС для определения степени влияния конструктивных и эксплуатац онных параметров на оценочные показатели эффективности торможен и критерии оценки устойчивости АТС при торможении.
5.Проведение экспериментальных исследований для получения динамических характеристик тормозных приводов АТС.
б.Разработка экспериментально-расчетной методики определен показателей тормозной эффективности АТС для сертификации.
7.Определение границ изменения технических и эксплуатацион них параметров базового АТС, до пускающих использований результатов его тормозных испытаний для сертификации модификаций и комп лектаций.
Методы исследования. В работе использованы основные положе ния теории эксплуатационных свойств автомобилей,аналитические и экспериментальные методы исследования, методы математического моделирования*и 'вычислительной' техники.
Научная новизна работы заключается в разработке реализован ной в виде программы для ЭВМ методики экспериментально-расчетно определения показателей тормозной эффективности АТС для сертифи кации, позволяпцей оценить эффективность тормозных свойств, кав на стадии проектирования новой базовой модели,ее модификаций,тг и на стации эксплуатации АТС.Разработанная методика закладываем основы экспресс-метода определения показателей тормозной эффективности АТС.
Практическая ценность работы заключается:
в установлении диапазонов вариаций конструктивных и эксплуатационных параметров, соответствующих нормированным значениям оценочных показателей эффективности торможения АТС;
в доказательстве возможности использования эксперимента) но-расчетной методики определения показателей эффективности тої можения АТС как на стадии проектирования новой базовой модели ] при сертификации,так н.на стадии эксплуатации АТС.
/ Реализация результатов работы. Результаты диссертационной работы использованы при разработке руководящего документа АОЗТ ЦНИИОМТП "Тормозная эффективность автотранспортных средств.Me-
— о -
тод расчетной оценки. РД 1.1-95". Экспериментально-расчетная методика определения показателей тормозной эффективности АТС для . сертификации используется в Сертификационном центре специальных и специализированных АТС для строительства АОЗТ цНШОШІ при проведении официальных сертификационных испытаний и выдаче "Одобрений типов транспортных средств".
Результаты исследований приняты к использованию в учебном процессе на кафедре "Автомобили" ГЛАДИ /ТУ/.
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на 53-ей /1995 г./ и 54-ой /1996 г./ научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ /ТУ/, ка ХШ научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров /ААЙ/ "Сертификация автомототранспортшк средств" /г. Дмитров .Центральный автополигон, 1995 г./,-на З-ем постоянно действующем семинаре "Сертификация специальных и специализированных АТС" в Сертификационном центре специальных и специализированных АТС для строительства АОЗТ ЦНИИСШП /1995 г./.
Публикации. По результатам выполненных исследований оцубли-ковано три статьи.Основное содержание работы освещено в руководящем документе.
На защиту выносятся:
математическая модель процесса торможения одиночного'автомобиля, седельного и прицепного автопоездов ;
результаты теоретических и экспериментальных исследований процесса термогения АТС при вариации технических параметров;
экспериментально-расчетная методика определения показателей тормозной эффективности АТС для сертификации.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения,, четырех глаз, общих выводов, списка литературы и приложений;содержит 150 страниц мааинопкеного текста, 41 таблицу, 64 рисунка. Библиография включает 133 наикеповапия.
