Введение к работе
Актуальность работы. Эксплуатация автомобилей в горных регионах Кыргызстана во многом отличается от эксплуатации в равнинной и холмистой местностях по ряду причин, основными из которых являются возмущающие воздействия дорожных, высотных, транспортных и природно-климатических условий на мощност-ные и экономические показатели автомобилей.
Комплексное воздействие вышеназванных факторов горных условий на автомобиль приводит к значительному снижению тягово-ско-ростных, производительных свойств автомобилей, повышению себестоимости перевозок, снижению их эффективности.
В Кыргызстане автомобильные дороги проложены по ущельям гор, берегам бурных горных рек, в полках крутых косогоров и через многочисленные высокогорные перевалы с отметками 3000...4800 и над уровнем моря (например, перевалы Торугарт, Чон-Ашуу, Суек, Варс-каун, Туя-Ашуу, Долон, Ала-Бель, Ак-Таш, Кызарт и т.д.). Большой Памирский тракт протяженностью 728 км, соединяющий областные центры Оп и Хорог, является самой высокогорной в мире автотрассой. . , На перевале Ак-Байтал высота достигает 4800 ы над уровнем моря, где среднее барометрическое давление равно 430 мм рт. ст., т.е. составляет всего 56,5 % от нормального.
В Кыргызской Республике, по предварительным данным, в 1995
году доля автомобильных перевозок составила около 97,8 % грузов,
99,6 % пассажиров, причем по горным и высокогорным дорогам - бо
лее 68 % всего грузооборота; таким образом,"проблема повышения
эксплуатационной эффективности автотранспортных средств в горных
условиях имеет как научное, так и прикладное значение, способст
вует выбору рационального состава парка изменяющегося типажа ав
тотранспортных средств (АТС), совершенствованию я созданию высо
коэффективных, надежных модификаций базовых и перспективных мо
делей автомобилей, максимально приспособленных к горным условиям
эксплуатации.
Целью работы является разработка теоретических основ комплексной оценки дорожных, природно-климатических условий горных и высокогорных регионов Кыргызстана на основе научного анализа действительных режимов движения, многокритериальная оценка эксплуатационной эффективности автомобилей на основе сравнитель-
4 ного анализа производительных показателей, уровня реализации эксплуатационных свойств в горных и высокогорных условиях.
Основная иде*я исследования заключается в той, что эксплуатационная эффективность АТС в горных условиях оценива-еищ исходя из комплекса его технико-эксплуатационных свойств с учетом воздействия внешних дорожно-климатических факторов горных регионов. Для этого при выборе или анализе количественных и качественных взаимосвязей базовых конструктивных параметров проверяются показатели потенциальной эффективности АТС на горных и высокогорных маршрутах Кыргызстана.
Таким образом, исследование проблемы повышения эксплуатационной эффективности АТС в горных и высокогорных условиях связана с созданием методологии оценки дорояно-климатических факторов, влияющих на уровень реализации эксплуатационных свойств серийных автомобилей, и разработкой рекомендаций по оптимизации основных параметров двигателя и трансмиссии.
В диссертации на защиту выно
сятся: ,
методы выбора количественных показателей и признаков для оценки влияния дорожно-климатических факторов горных регионов на эффективность автомобилей, типизация и классификация дорожной свт ти Кыргызстана по Еыбранным признакам;
методология проведения экспериментальных исследований и создание комплекса измерительной и регистрирующей аппаратуры;
методы выбора, сравнительного анализа различных критериев оценки эффективности автомобилей, оптимизация конструктивных параметров моделированием на ЭВМ движения автомобилей в горных условиях, обоснование выбора состава регионального парка;
математическая модель движения автомобиля в горных условиях с учетом дорожно-климатических факторов.
Методической основой исследования является системный подход, выступающий во взаимосвязи АТС и горных условий эксплуатации. В работе применены аналитические и экспериментальные методы исследования, использованы математические методы теории вероятности и математической статистики, математическое планирование эксперимента, элементы теории выборки исследования операций.
Научная новизна результатов исследовашя заключается в разработке нового систешюго подхода к дорозши и природно-климатическим факторам и создании математической ыодеяи дзинения для решения проблещи оптимального выбора типа и конструктивных параметров грузовых автомобилей, работающих в горных условиях, оценке эксплуатационной эффективности. Данный метод содер-еит: типизация и методологию классификации дорокных, природно-климатических условий горных регионов; обоснование, методологию оценки эффективности автомобилей в горных условиях, оптимизацию ' параметров кодифицированного состава парка. Такой подход позволил синтезированные Системные представления о количественном влиянии комплекса дорояно-климатических условий на эксплуатационную эффективность грузовых автомобилей з горных условиях Кыргызстана.
Совокупность разработанных теоретических полонений является существенным вкладом в развитие перспективного направления в области изучения соответствия автомобиля к условиям эксплуатации. Это направление обеспечивает создание новой концепции формирования, оценки эффективности автомобиля, раскрывает роль адаптивности, как одного из важнейших сеойств автомобилей. При этом четко разграничиваются составляющие и причины изменения эксплуатационной эффективности автомобилей, что позволяет болеэ целенаправленно управлять их эксплуатацией з горных условиях, находить оптимальные"- пути повышения эффективности автомобилей.
Достоверность научных подоясегетй, выводов и рекомендаций обоснована адекватностью оценки эффективности.грузовых автомобилей с комплексными критериями условий эксплуатации и дакныга расчетов математического моделирования движения в горных условиях.
Практическую ценность работы составляют: качественные и количественные характеристики доронно-клшлаїяческих условий горных регионов, типизецтя к классификация высокогорное автомобильных дорог і рекомендации по оптимизации конструктивных параметров двигателя главной передачи, рационального подвижного состава автомобильного парка; изтодояогия комплексной оценки эффективности АТС в горных условиях по различным критериям, общая кетодология определения эффективности автоцоби-лей моделированием на ЭВМ движения автомобиля о учетом дорогко-кликатичеекмх факторов горных и высокогорных, регионоз йнргыэета-на.
Реализация работы. Внедрение результатов выполненного исследования проводилось на протяжении 1992-1995 гг. совместно с автотранспортными предприятиями Ікного, Северного производственных транспортных объединений Кыргызстана, Общий расчетный экономический эффект от внедрения разработок н рекомендаций автора по автотранспортным предприятиям Ошской области составил 1,45 млн. сом. Результаты исследований использованы на научно-производственном объединении "Кыргыздортранстехника" Министерства транспорта Кыргызстана при разработке нормативных документов по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей в горных условиях.
Разработанные метода классификации и типизации горных автомобильных дорог, определения основных эксплуатационных показателей автомобилей с учетом высотных и дорожных факторов использу-ится в учебной процессе в Кыргызском сельскохозяйственном институте.
Апробация работы. Осносные положения диссертации докладывались на научно-технических конференциях и семинарах профилирующих кафедр Кыргызского технического университета в 1990-1994 гг., Ошского высшего технологического колледжа в 1989-1993 гг., на кафедре "Тракторы и автомобили" Кыргызского сельскохозяйственного института в 1995 г.
Публикации. По материалам диссертации опубликовано пять статей.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературы и приложения. Общий объем работы 243 страницы машинописного текста, в том числе 28 таблиц и 59 рисунков. Библиография включает 201 наименование.
