Содержание к диссертации
Введение
І.Роль транзитных перевозок чая по Московско-Сибирскому тракту в изменении образа жизни населения Западной Сибири
1.1 . Становление Московско-Сибирского тракта и сухопутного "Чайного пути" в Западной Сибири
1.2.Отражение на укладе жизни западносибирского населения специфики функционирования Московско-Сибирского тракта
2.Характеристика факторов влияния Московско-Сибирского тракта на 85 культуру, быт и социально-экономические отношения населения
2.1. Социально-экономический аспект 89
2.2.Культурно-бытовой аспект 114
3.Историко-культурное наследие Московско-Сибирского тракта и его значение в развитии туризма
3.1. Проблемы формирования окружающей среды Западной Сибири вдоль Московско-Сибирского тракта
3.2.Использование историко-культурного наследия Московско- Сибирского тракта в практике реализации туристского проекта"Чайный путь"
Заключение 188
Список использованных источников и литературы 198
- Становление Московско-Сибирского тракта и сухопутного "Чайного пути" в Западной Сибири
- Социально-экономический аспект
- Проблемы формирования окружающей среды Западной Сибири вдоль Московско-Сибирского тракта
Введение к работе
Московско-Сибирский тракт обозначен в истории России своей
феноменальностью. Являясь единственной в мире столь протяженной
трансконтинентальной сухопутной магистралью, он не только воздействовал
на темпы и масштабы освоения огромных сибирских территорий, но и
оставил заметный след как "Чайный путь", связавший признанный в то время
центр мировой чайной торговли Кяхту с европейской частью Российского
государства.
Формирование и развитие многих слоев населения Западной Сибири на протяжении почти двух веков определялись Московско-Сибирским трактом. Успехи в изучении проблем расселения западносибирского населения и обустройства им территорий, прилегающих к сухопутным трактам, прежде всего, связаны с публикацией материалов научных изысканий по проблемам освоения Сибири в различные исторические периоды. В кругу исследовательских проблем находится вопрос о социально-экономических последствиях влиянии Московско-Сибирского тракта. Этот вопрос в какой-то степени стал находить отражение при изучении формирования городского и сельского населения и его занятий. Историческая обусловленность причин, от которых зависело развитие сухопутных путей сообщения, в том числе Московско-Сибирского тракта, не были объектом специального исследования. Вследствие этого на основе имеющихся публикаций невозможно проследить историю влияния сухопутных дорог, в том числе Московско-Сибирского тракта, на трудовые навыки, культуру и образ жизни проживающего здесь населения. Поэтому изучение этой проблемы имеет научную значимость и остается по-прежнему актуальной.
Недостаточно изучена история Московско-Сибирского тракта. Это привело к ошибочным утверждениям о причинах и времени изменения его направления на определенных участках. Вопросы по поводу устройства и местоположения тракта до сих пор остаются спорными. Это не способствовало адекватному отражению роли и места Московско-
5 Сибирского тракта в жизни местного населения в увязке с другими событиями и явлениями исторического развития Западной Сибири. Накопление множества противоречивых данных требует дополнительного изучения. В этом также состоит научная значимость и актуальность исследований проблемы.
Актуальность исследования обусловливается и проблематичностью формирования единого методологического подхода к историописанию, говоря о котором, Б.Г. Могил ьницкий отмечает: "...при самом оптимистическом взгляде на новейшие тенденции в развитии исторической науки приходится признать, что оно не достигло того уровня, когда можно констатировать складывание общепринятой парадигмы истории, а, следовательно, нельзя говорить о преодолении дисциплиной кризиса своих теоретико-методологических основ"1. Актуальность рассматриваемой темы определяется современными тенденциями в историографии, направленными на реконструкцию исторического опыта освоения Западной Сибири с позиций новых теоретико-методологических подходов.
Исследования Московско-Сибирского тракта, особую актуальность и научную значимость приобретают в связи с возрастающим вниманием к проблеме развития индустрии туризма. Выбор территории вдоль бывшей главной дороги Сибири в качестве перспективного объекта туристских посещений не случаен. Необходимые для туристских поездок Транссибирская железнодорожная магистраль и современная автомобильная трасса проходят по ней, почти повторяя профиль старого гужевого тракта. Самобытное историко-культурное наследие этой территории, формировавшееся в период функционирования Московско-Сибирского тракта, является одним из важнейших ресурсов, стимулирующих здесь развитие туризма. Видный ученый-географ Н.Н. Баранский подчеркивал, что "с экономико-географической точки зрения, города плюс дорожная сеть - это каркас, это остов, на котором все держится, остов, который формирует
1 Могильницкий Б.Г. О пользе истории // Историческая наука и историческое сознание. Томск, 2000. С. 13.
территорию, придает ей определенную конфигурацию" . Таким опорным каркасом для Сибири в XVIII - XIX вв. был Московско-Сибирский тракт и расположенные на нем города. В современных условиях опорный каркас на этой же территории образуют транспортные магистрали и старинные сибирские города, имеющих статус исторических населенных мест России. Выяснение региональных особенностей, которые оказали воздействие на механизм формирования в XVIII - XIX вв. окружающей среды Московско-Сибирского тракта имеет существенное значение. Практическая работа субъектов туристской деятельности в рамках Проекта "Развитие международного туризма на "Чайном пути"" связана с историческим краеведением. Это придает особый смысл и актуальность исследованиям. Характер факторов влияния Московско-Сибирского тракта на протяжении двух веков можно последовательно проследить на элементах, характеризующих как материальную, так и духовную сторону жизни сибиряков. Города и поселения, жилища и хозяйственные постройки, средства передвижения, орудия труда и технологическая организация различных видов сельских и городских ремесел и промыслов, типы одежды, пищевой рацион, - все это дает представление о материальной стороне жизни населения. Различные обряды и верования, связанные с хозяйственной, общественной и семейной жизнью, декоративные украшения жилища, бытовых предметов позволяют судить о духовных воззрениях и запросах. В комплексе это дает яркий и обильный материал для характеристики сибирского населения, проживавшего вдоль Московско-Сибирского тракта, позволяет понять его специфику как этнографической группы, раскрывает жизнь населения во всем многообразии исторически сложившихся трудовых, культурных и бытовых её сторон. Работа в рамках туристского проекта "Чайный путь", основывающаяся на принципах сохранения и популяризации
2 Баранский Н.Н. Об экономико-географическом изучении города // Экономическая география.
Экономическая картография. М., 1956. С. 156.
3 Проект "Развитие международного туризма на "Чайном пути"" утвержден Комиссией по туризму
Координационного совета по внешним связям Межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" 28
февраля 2001 г.
7 самобытности культурного и природного наследия Сибири и её главной сухопутной транспортной артерии - Московско-Сибирского тракта, затруднена отсутствием систематизированных историко-краеведческих сведений, пригодных для практического использования.
В исторической литературе о Московско-Сибирском тракте имеется множество публикаций, но исследований, специально посвященных выявлению общих закономерностей и особенностей влияния его на жизнь населения Западной Сибири, а также исследований, раскрывающих процессы формирования окружающей среды, историко-культурного потенциала и культурного наследия Московско-Сибирского тракта до сих пор нет.
Имеется много литературы, освещающей те или иные аспекты истории Западной Сибири, в которой упоминается большое значение путей сообщения в освоении региона. Расположение аквамагистралей, прохождение Московско-Сибирского тракта, а затем и Транссибирской железной дороги, - три основных фактора под влиянием которых находился процесс развития населенных пунктов Западной Сибири4. Этот факт не остался без внимания исследователей.
Представить географию путей сообщения в Западной Сибири до появления Московско-Сибирского тракта позволяет труд СУ. Ремезова5. В составленном им атласе "Чертежной книге Сибири" (1701 г.) содержится значительная информация. В нем нашли отражение планы почти всех сибирских городов, а в пояснительных надписях содержатся сведения о расселении русского и аборигенного населения, на картах условными знаками указано расположение рек и сухопутных дорог.
О транспортных путях и поселениях XVIII в. основные сведения содержатся в путевых записках участников сибирских экспедиций Академии наук. Их маршруты пересекали Сибирь примерно по линии Московско-
4 Черкасова Е.В. Формирование населенных пунктов Западной Сибири под влиянием развития транспортной
инфраструктуры (XVI — начало XX вв.) // Охрана и реставрация культурного наследия Сибири. Томск, 2002.
С. 29.
5 Чертежная книга Сибири, составленная тобольским сыном боярским Семеном Ремезовым в 1701г. СПб.,
1882.
8 Сибирского тракта. Г.Ф. Миллер, исследуя процессы присоединения Сибири к России, в 1733 - 1743 гг. в составе академической экспедиции посетил с исследовательскими целями Тобольск, Тару, Томск и другие города. Во время поездки он не только собрал, но и обследовал громадный архивный материал6. На взгляды исследователей Сибири XVIII в. и более позднего времени Г.Ф. Миллер оказал очень сильное влияние, так как его научные работы и собранные материалы стали основанием для дальнейшей работы в области сибирской истории . Участником этого же академического отряда и спутником Г.Ф. Миллера был И.Г. Гмелин. Следует особо отметить его дневники сибирских путешествий, в которых представлен обширный описательный материал, собранный в 1733 — 1743 гг. во время проезда по маршруту, почти совпадающему с направлением Московско-Сибирского тракта8. По множеству подробностей о быте сибиряков, городах, промыслах, торговле в первой половине XVIII в. его труд до сих пор остается важным историческим источником. Как участник одной из сибирских экспедиций Академии наук по всей Сибири в 1768 - 1774 гг. проехал академик П.С. Паллас. В своем "Путешествии по разным провинциям Российской империи", опубликованном в 1786 г., ученый уделил основное внимание населению и экономическим сведениям9. Большую работу по изучению Западной Сибири в 1769 - 1773 гг. проделал И.П. Фальк10. Академические экспедиции проводили комплексное изучение сибирского региона, в том числе изучали историю, быт и культуру населения. В результате этой исследовательской работы, проделанной в XVIII в., к концу столетия имелось достаточно полное представление о Сибири, включая комплексное описание Западной Сибири: численность и состав народонаселения, число и местоположение населенных пунктов, облик городов, состояние торговли,
6 Миллер Г.Ф. История Сибири. (СПб., 1750 - 1760), М-Л., 1937 и др.
7 Мирзоев В.Г. Историография Сибири (XVIII в.). Кемерово, 1963. С. 107- 163.
8 D. Johann Georg Gmelin. Reise durch Sibirien von dem Jahre 1733 bis 1743. 1 -4. Gottingen, 1751.
9 Паллас П.-С. Путешествие по разным провинциям Российской империи. СПб., 1786.
10 Фальк И.П. Записки, путешествия. Полное собрание ученых путешествий по России. Т. 5 - 6. СПб., 1822 -
1824.
9 ремесла и промышленности, нравы и обычаи русского и аборигенного населения.
Кроме указанных материалов, свидетельствующих о жизни населения проживавшего вдоль Московско-Сибирского тракта в XVIII в., имеются и другие. Особо среди них выделяются наблюдения А.Н. Радищева, познакомившегося с Сибирью во время ссылки в 1791 — 1796 гг. В дневниках, записках и письмах он, писал о сибирских городах и поселениях, которые проезжал. Его демократические идеи нашли отражение и в представлениях о заселении Сибири. Правительству он отводил роль закрепления русского влияния, а народным массам — освоение территории. Он первый отметил одну из особенностей расселения русских в XVIII в. вдоль Московско-Сибирского тракта - принудительное поселение вследствие административной деятельности властей, а в местах, удобных для населения, по берегам рек — "добровольные поселенцы"11.
Сведения о русском и аборигенном населении Западной Сибири, содержащиеся и в историко-статистических обзорах, и в путевых описаниях XVIII в., в силу своей краткости, а отчасти и субъективности не позволяют представить полной картины, отражающей влияние Московско-Сибирского тракта на изменение уклада жизни сибиряков.
В первой половине XIX в., после Отечественной войны 1812 г. и восстания декабристов, появился интерес к народной жизни, стали публиковаться материалы исследований культуры и быта русского населения Сибири. Публикации работ краеведческого характера способствовало развитие периодической печати в России. С 1811 г. при Казанском университете издавался журнал "Казанские известия", в котором на протяжении второго десятилетия были напечатаны статьи и заметки, содержащие историко-географический и статистический материал по Западной Сибири. Статьи о Сибири и сопредельных с нею странах Азии печатались в выходивших в С.-Петербурге "Сибирском вестнике" (1818 —
11 Радищев А.Н. Избранные труды. М.-Л., 1952. Т. II. С. 590.
10 1824 гг.) и "Азиатском вестнике" (1825 - 1826 гг.). Работы о Сибири также публиковались в "Журнале министерства внутренних дел" (1829 — 1861 гг.). Сибирской теме уделил внимание крупный журнал того времени -"Отечественные записки" (1839 - 1884 гг.). Изредка материалы о Сибири публиковались в старейшем журнале "Труды вольного экономического общества" (1766-1915 гг.).
В этот же период создавались первые обобщающие труды по истории Сибири и труды, посвященные её статистическому описанию. В "Историческом обозрении Сибири" П.А. Словцов, используя основательный архивный и полевой материал, уделил особое внимание устройству главного тракта Сибири, увязал изменение маршрутов тракта с изменением политической ситуации и возможностью поселения в безопасных местах на отдельных участках тракта, а правительственную колонизацию при устройстве путей сообщения с изменением административного статуса городов, выявил некоторые особенности обозных грузовых перевозок во второй половине XVIII - начале XIX в.12. Ю.А. Гагемейстер в "Статистическом обозрении Сибири" охарактеризовал пути сообщения, концентрируя внимание на Московско-Сибирском тракте, население, в том числе трактовых городов и поселений, проанализировал состояние отраслей хозяйства, которые влияли на благосостояние
"13
притрактовых жителей .
Интересные сведения о населении Сибири содержатся в путевых записках, воспоминаниях и письмах декабристов14, опубликованных много позднее. Так, декабрист А.Е. Розен, сосланный в Восточную Сибирь, писал: "Мы следовали по главной дороге, которая только одна и есть по всей Сибири, с почтовыми станциями и с прилегающими к ним селами и деревнями"15. В его воспоминаниях содержатся описания бытовых сцен,
12 Словцов П.С. Историческое обозрение Сибири. Т. I - II. М., 1838.
13 Гагемейстер Ю.А. Статистическое обозрение Сибири. СПб., 1854. Т. 1,2.
14 Мирзоев В. Историография Сибири. 1-я половина XIX в. Кемерово, 1965. С. 154-240.
15 Розен А.Е. Записки декабриста. Иркутск, 1984. С. 216.
увиденных во время остановок для смены лошадей в западносибирских поселениях по тракту.
Представление о дорожном быте и западносибирском населении, обслуживающем проезжающих по Московско-Сибирскому тракту, дают материалы, опубликованные в начале 1850-х годов П.И. Небольсиным16 и И. Беловым . В них затронуты вопросы культуры и быта русских старожилов, отмечены особенности поселений, жилища, одежды, пищи, обычаев.
В пореформенных условиях широко развернулась публикация работ, освещающих в той или иной степени культуру и уклад жизни населения. Интерес к этой проблеме отразился, прежде всего, в местной периодической печати. Начало местной периодики Западной Сибири положили "Губернские ведомости", начавшие выходить в 1857 г. с апреля в Тобольске и с августа в Томске. В дальнейшем местная историко-краеведческая проблематика освещалась в издававшихся в сибирских городах периодических изданиях "Сибирь" (с 1874 г.), "Восточное обозрение" (с апреля 1882 г.). Среди материалов, печатавшихся с середины XIX в. в местной периодической печати, представляют ценность описания отдельных городов и сельских поселений с заметками о быте и нравах их жителей. В первую очередь следует назвать статьи И.А. Абрамова в "Тобольских губернских ведомостях", и в частности статью "Город Ялуторовск с его округой" , в "Томских губернских ведомостях" статьи Н.А. Кострова, например статья "Каинская Бараба"19. Тематика журналов имела региональный характер. Публикация материалов о русском населении осуществлялась в них эпизодически.
В организации изучения жизни русского населения и организации издательской деятельности несравненно большую роль сыграло организованное в 1845 г. Русское Географическое общество и его сибирские
16 Небольсин П.И. Заметки на пути из Петербурга в Барнаул. СПб., 1850.
17 Белов И. Путевые записки и впечатления по Западной Сибири. М., 1852.
18 Тобольские губернские ведомости. 1864. № 26.
19 Томские губернские ведомости. 1874. № 43.
12 филиалы. Западно-Сибирский отдел РГО был основан в 1877 г. на базе учрежденного в Западной Сибири в 1868 г. "Общества исследователей Западной Сибири", которое ставило целью собирать, обрабатывать и публиковать статистические, исторические и другие сведения о своем крае. Материалы РГО печатались в "Записках" (1856 — 1886 гг.), "Известиях" (1870 - 1926 гг.), "Трудах" (1896 — 1912 гг.) его сибирских отделов. Все отделения РГО в Сибири в первую очередь уделяли внимание её разноплеменным аборигенам, а изучение русского населения проводилось обычно попутно.
Кроме этого исследования проводились отдельными сибирскими краеведами. В 1860 - 1870-х годах были опубликованы И. Завалишиным "Описание Западной Сибири"20, Н. Костровым "Юридические обычаи крестьян-старожилов Томской губернии", "Торговые сношения Томской губернии с Монголией", "Историко-статистическое описание городов
*У 1
Томской губернии" , в которых рассмотрен круг вопросов, касающихся состояния путей сообщения, особенностей организации перевозки товаров, нравов и обычаев местного населения.
О жизни населения Западной Сибири, её городах и дорогах в ряду других сюжетов писали публицисты и немногочисленные ученые, обратившиеся к истории Сибири. Они осветили отдельные вопросы административного устройства, заселения, социально-экономического и культурного развития городов и пригородных территорий, участия проживающего здесь населения в обеспечении жизнедеятельности городов и организации транспортных перевозок, а также некоторые стороны быта и общественных отношений местных жителей. В 1880 — 1890-х годах свои работы опубликовали Ф.Н. Усов , А. Лучшее , К. Голодников ,
Завалишин И. Описание Западной Сибири. M., 1862.
21 Костров Н. Юридические обычаи крестьян-старожилов Томской губернии. Томск, 1876; Он же. Торговые
сношения Томской губернии с Монголией. Томск, 1876; Он же. Историко-статистическое описание городов
Томской губернии. Томск, б. г.
22 Усов Ф.Н. Исторический очерк Западной Сибири в царствование императора Александра II // Памятная
книжка Западной Сибири. Омск, 1882.
23 Лучшее А. Исторические сведения о заселении и географический обзор Томской губернии. Томск, 1886.
24 Голодников К. Город Тобольск и его окрестности. Исторический очерк. Тобольск, 1887.
13 П.Н. Буцинский , В. Вышегородский , H. Городков , А.П. Субботин , А. Сидонский29, Д. Н. Беликов30.
Вопросы влияния Московско-Сибирского тракта на различные стороны общественной жизни населения Западной Сибири косвенно отражены в материалах статистико-экономических обследований, проведенных в конце 80 - 90-х годов XIX в. В этот период они рассматривались исследователями фрагментарно в связи с общим описанием хозяйственной деятельности крестьянского населения Сибири во второй половине XIX в. Данный этап исследования был обобщен в работах АА. Кауфмана, С.К. Патканова, П.И. Соколова, В.Н. Горемыкина, С.С. Пчелина, В.Я. Завадовского, Е.С. Филимонова . Предметом их внимания были население территории, прилегающей к Московско-Сибирскому тракту, его занятия и промыслы.
25 Буцинский П. Н. Заселение Сибири и быт первых её насельников. Харьков, 1889.
26 Вышегородский В. Сказание о святой иконе Божьей Матери в селе Ярском Томской епархии // Томские
епархиальные ведомости. 1889. №11.
27 Городков Н. Сибирское общество прежнего времени в религиозно-нравственном отношении // Томские
епархиальные ведомости. 1889. № 17.
28 Субботин А.П. Торговые сообщения Восточной России и Сибири. СПб., 1884; Чай и чайная торговля в
России и других государствах. СПб., 1892.
29 Сидонский А. Чудотворная икона нерукотворного образа господа бога и Спаса нашего Иисуса Христа, что
в селе Спасском, близ г. Томска // Томские епархиальные ведомости. 1892. № 8.
30 Беликов Д.Н. Первые русские крестьяне-насельники Томского края и разные особенности в условиях их
жизни и быта // Научные очерки Томского края. Томск, 1898.
31 Кауфман А.А. Материалы для изучения экономического быта государственных крестьян и инородцев
Западной Сибири. Вып. 3. Ч. 1. и Вып. 5. Ч. 2. Экономический быт государственных крестьян Ишимского
округа Тобольской губернии. СПб, 1889; Там же. Вып. 14. Экономический быт государственных крестьян
Восточной части Томского округа и Северо-Западной части Мариинского округа Томской губернии. СПб.,
1892; Там же. Вып. 15. Экономический быт государственных крестьян и оседлых инородцев Юго-западной
части Томского округа Томской губернии СПб, 1892; Там же. Вып. 18. Экономический быт
государственных крестьян Восточной части Томского округа и Северо-западной части Мариинского округа
Томской губернии. СПб., 1892; Патканов С.К. Материалы для изучения экономического быта
государственных крестьян и инородцев Западной Сибири. Вып. 1. Экономический быт государственных
крестьян и инородцев Тюменского округа Тобольской губернии. СПб, 1883; Там же. Вып. 10. Ч. 1, Вып. 12.
Ч. 2, Вып. 19. Ч. 3. Экономический быт государственных крестьян и инородцев Тобольского округа
Тобольской губернии. СПб., 1891; Соколов П.И., Горемыкин В.Н. Материалы для изучения экономического
быта государственных крестьян и инородцев Западной Сибири. Вып. 4. Экономический быт
государственных крестьян Тюменского округа Тобольской губернии. СПб, 1889; Соколов П.И. Материалы
для изучения экономического быта государственных крестьян и инородцев Западной Сибири. Вып. 7.
Экономический быт государственных крестьян Тарского округа Тобольской губернии. СПб, 1890; Там же.
Вып. 16. Экономический быт государственных крестьян Тарского округа Тобольской губернии. СПб, 1892;
Пчелин С.С. Материалы для изучения экономического быта государственных крестьян и инородцев
Западной Сибири. Вып. 2. Экономический быт государственных крестьян и инородцев Тюменского округа
Тобольской губернии СПб, 1889; Завадовский В.Я. Материалы для изучения экономического быта
государственных крестьян и инородцев Западной Сибири. Вып. 6. Экономический быт государственных
крестьян и инородцев Тюкалинского округа Тобольской губернии. СПб, 1889; Филимонов Е.С. Материалы
для изучения экономического быта государственных крестьян и инородцев Западной Сибири. Вып. 17.
Экономический быт государственных крестьян и инородцев Северо-Западной Барабы или Спасского
участка Каннского округа Томской губернии. СПб., 1892.
14 Изучая состояние хозяйства, они затрагивали исторические аспекты его развития, широко используя для этих целей различные документы, в том числе отчеты губернаторов, записи опроса крестьян. Авторы этих работ предпринимали попытки теоретического осмысления проблемы. В частности, А.А. Кауфман впервые дал социальную оценку влияния извоза на положение крестьянства, отметил в организации извозного промысла капиталистический характер. Но его вывод об отрицательном влиянии извоза на развитие земледелия вступал в явное противоречие с материалами других исследователей экономического быта крестьян, которые подтверждали значительное влияние извозного промысла на земледелие, на расширение запашки и специализацию зернового клина для удовлетворения нужд тракта, а также отмечали, что большая часть обозов проходила по Московско-Сибирскому тракту зимой, и крестьяне, и рабочие лошади от сельскохозяйственных работ летом почти не отвлекались.
В этот же период вопросы использования возможностей Московско-Сибирского тракта для транзитных перевозок чая были рассмотрены А.П. Субботиным . В исследованиях, связанных со строительством Транссибирской железнодорожной магистрали, отмечалось значение Московско-Сибирского тракта в транспортной системе, приводились сведения о грузоперевозках, включая данные о перевозках чая33.
Исторические процессы, протекавшие в России и Сибири со времени её присоединения к российскому государству, были общими. В то же время в Сибири они имели и свои особенности. Одна из важнейших особенностей заключалась в том, что Сибирь являлась колонизируемой окраиной. Потоки переселенцев быстро меняли её экономику. Сибирь рассматривалась как источник доходов императора и государства. Сибирь являлась и местом ссылки34.
32 Субботин А.П. Чай и чайная торговля в России и других государствах. СПб., 1892.
33 Сибирь и Великая сибирская железная дорога. СПб., 1893; Сибирь под влиянием рельсового пути. СПб.,
1902.
34 Топчий A.T. Проблемы истории освоения Сибири // Сибирь в XVI - XX веках: Экономика, общественно-
политическая жизнь и культура. Новосибирск, 1997. С. 65 - 66.
Представители областнического движения Г.Н. Потанин, Н.М. Ядринцев и др., изучая "нужды Сибири", рассмотрели ряд проблем жизни населения Западной Сибири35. Разрабатывая перспективы развития Сибири на основе "региональной истории", Г.Н. Потанин на много лет предвосхитил открытия, связанные с теорией "энергетических центров" и "культурных общностей", влияющих на историческое становление того или иного осваиваемого региона36.
Представить общую картину культуры населения и сибирского быта стремился П.М. Головачев . В книге "Сибирь. Природа. Люди. Жизнь" наряду с другими вопросами он пытался показать влияние Московско-Сибирского тракта во второй половине XIX в. на развитие связанных с трактом видов хозяйственной деятельности населения, а также исследовать механизм "хозяйственного кругооборота", который способствовал тому, что "притрактовое население зарабатывало значительные деньги", а "притрактовые местности не только занимались отпуском сырья, но даже привлекали его к себе, как сено, овес, отчасти хлеб и мясо"38. Он отметил негативное отражение извозного промысла, который "обогащая притрактовое население, несомненно, портил его нравственно: он способствовал развитию пьянства, разврата, преступности в притрактовых селениях, там возник даже особый преступный промысел "чаерезов"..."39. Однако подобранные им сведения настолько общи, что не позволяют судить о региональных особенностях культуры русского населения, её многообразии и причинах бытования.
Более удачно особенности культуры и быта населения Западной Сибири удалось отобразить А.А. Макаренко в работе "Сибирский народный
35 Потанин Г.Н. Материалы для истории Сибири. М., 1867; Он же Города Сибири // Сибирь, её современное
состояние и её нужды. СПб., 1908 и др.; Ядринцев Н.М. Сибирь как колония. Современное положение
Сибири. Ее нужды и потребности. Ее прошлое и будущее. СПб., 1882; Он же. Сибирь - как колония в
географическом, этнографическом и историческом отношении. Изд. 2-е. СПб., 1892 и др.
36 Топчий A.T. Проблемы истории освоения Сибири. С. 67.
37 Головачев П. Сибирь. Природа. Люди. Жизнь. М., 1905; Он же. Экономическая география Сибири. М.,
1914.
38 Головачев П. Сибирь. Природа. Люди. Жизнь. С. 346.
39 Там же. С. 347.
календарь в этнографическом отношении"40, изданной в С.-Петербурге в 1913 г. и отмеченной премиями Академии наук, РГО и Томского университета.
В дореволюционной историографии более изученными оказались вопросы общественно-культурной жизни западносибирских городов, образования, церковной жизни в XIX в. Слабее исследованы городская экономика, экономические и культурные связи городов и окружающих их районов. Практически вне поля зрения исследователей остались вопросы формирования городского населения и изменения условий развития городов под воздействием меняющейся системы транспортных коммуникаций.
Собиравшийся на протяжении более чем полутора столетий материал о культуре и быте, хозяйственной деятельности и социальных отношениях городского и сельского населения Западной Сибири, при разном теоретическом подходе, с разными задачами и методическими приемами, неравномерно по отдельным темам, территориям и группам населения, дал возможность создать лишь общее впечатление об исследуемой проблеме. Его хронологическая несопоставимость и отрывочность не позволили сделать обобщающие выводы. Но работу собирателей и исследователей, проведенную до октября 1917 г., не следует игнорировать. Накопленный материал имеет познавательную ценность и в ряде случаев может быть использован как источниковая база исторических исследований.
В 20-е годы XX в. в отечественной исторической науке была поставлена проблема, связанная с устройством и заселением Московско-Сибирского тракта. А.Д Григорьев, изучавший происхождение русских говоров Сибири, впервые попытался определить местоположение тракта в разные исторические времена и создать целостную картину его заселения от Урала до Забайкалья41.
Макаренко А.А. Сибирский народный календарь в этнографическом отношении. СПб., 1913. 41 Григорьев А.Д. Устройство и заселение Московского тракта в Сибири с точки зрения изучения русских говоров // Известия Института исследования Сибири. Томск, 1921. № 6.
Он систематизировал опубликованные материалы исследований XVIII и XIX вв., выделил этапы заселения тракта по участкам, указал на особенности освоения территорий в связи с их местоположением, отметил влияние тракта на образ жизни жителей, "объединению их не только в быте, но и в языке"42, привлек материалы, характеризующие условия организации гужевых перевозок и других видов "главных занятий населения тракта", но не затрагивал темы их развития и социально-экономического влияния Московско-Сибирского тракта.
В 1920 - 1930-х годах, характеризуемых как период становления отечественной исторической науки на основе марксистско-ленинской методологии, наряду с продолжением накопления фактического материала по социально-экономической истории Сибири, делаются первые квалифицированные теоретические обобщения по результатам "колонизации сибирских территорий" и роли в этом транспортной инфраструктуры. Так, СВ. Бахрушин не стал придерживаться господствующей в историографии того периода теории о вооруженном захвате Сибири, как единственной форме присоединения к Российскому государству43. На раннем этапе освоения Сибири определяющую роль он отводил развитию пушного промысла, а в налаживании хозяйственных связей — водным и сухопутным путям. В этот же период невысокий уровень знания о городах и путях сообщения края, преувеличение экономической отсталости сибирской окраины отразила "Сибирская советская энциклопедия" (1929 - 1933 гг.)44, в которой среди других содержатся сведения о Московско-Сибирском тракте, расположенных на нем городах, чайной торговле в Кяхте45.
В 1940 - 1950-х годах одним из значимых в исследовании истории Сибири был вопрос о земледельческом освоении территории. Впервые он
42 Григорьев А.Д. Указ. соч. С. 81.
43 Бахрушин СВ. Исторический очерк заселения Сибири до половины XIX в. // Очерки по истории
колонизации Севера. Пг., 1922. Вып. 2; Он же. Очерки по истории колонизации Сибири XVI - XVII вв. М.,
1927.
44 Сибирская советская энциклопедия: В 4 т. Западно-Сибирское отделение ОГИЗ, 1929 - 1933.
45 Московский тракт // Сибирская советская энциклопедия. Т. 3. С. 565 - 567; Города Сибирского края // Там
же. Т. 1. С. 703-719; Кяхта//Там же.Т. 2. С. 1149-1151.
18 был поставлен В.И. Шунковым, который в отличие от СВ. Бахрушина, рассматривавшего земледелие сопутствующим фактором хозяйственного освоения Сибири, принимал земледелие за основу экономической жизни. Главную роль в этом процессе он отводил крестьянству . В.И. Шунков реконструировал начальный этап развития земледельческого промысла, в связи с этим рассмотрел вопросы расселения, в том числе вдоль путей сообщения.
В 1950-е годы развернулась дискуссия вокруг проблемы генезиса раннекапиталистических отношений. Были предприняты попытки рассмотрения воздействия торговых отношений, состояния транспорта на развитие земледелия. В эти годы в кругу исследовательских проблем находился вопрос о влиянии Московско-Сибирского тракта на социально-экономическое развитие прилегающей к нему территории.
Так, исключительно важную роль Московско-Сибирского тракта, обозно-транспортных перевозках по нему в хозяйственной жизни населения Западной Сибири отмечал P.M. Кабо47. Цель его работы заключалась в освещении процесса возникновения и развития городов Западной Сибири в зависимости от их географического положения. Определив свою работу как историко-географическую, автор сознательно не вводил в научный оборот новый архивный материал, считая, "что разыскивание и анализ его увели бы в сторону от задач", стоящих перед ним как географом, поэтому работа основывается на литературе (С Ремезов, Г.Ф. Миллер, П.Н. Буцинский, Г.Н. Потанин, СВ. Бахрушин, В.И. Шунков и др.) и опубликованных источниках . Историко-географическое изучение городов потребовало проведения исследований их экономической жизни в различные периоды исторического развития, связанного с процессами заселения и хозяйственного освоения Западной Сибири русским народом. Он исследовал направление тракта, его роль в развитии хозяйственных отношений между
46 Шунков В.И. Очерк по истории колонизации Сибири в XVII - начале XVIII вв. М.-Л., 1946.
47 Кабо P.M. Города Западной Сибири. Очерки историко-экономической географии (XVII - первая половина
XIX в.) M., 1949.
48 Кабо P.M. Указ. соч. С. 13.
19 городами Западной Сибири. При рассмотрении направлений прохождения потоков грузов через Сибирь P.M. Кабо заметил, что "протянулись две линии (сухопутного и водного) движения, имевшие западно-восточное направление. В образовании этих потоков принимали участие "русские" товары, главным образом промышленные изделия из Европейской России, китайский чай из Маймачена и Кяхты и, кроме того, разумеется, продукция Западной и Восточной Сибири. ...Основное магистральное движение совершалось по Московско-Сибирскому тракту"49. Он подметил, что хозяйственные функции городов складывались под влиянием тракта, что существенные изменения хозяйственные функции городов претерпели в первой половине XIX в., когда "значительного развития достигли обозные перевозки", "во время движения бесконечных обозов с товаром, преимущественно чая, идущего из Кяхты" . Говоря о расположенных на Московско-Сибирском. тракте Тюмени и Томске, P.M. Кабо отметил их важнейшие хозяйственные функции, определявшие уклад жизни населения: "Оба города являлись важными транспортными узлами обозного и речного движения и наиболее крупными центрами оптовой торговли и смешанных сухопутно-водных перевозок. Среди товаров главное значение имели: китайский чай, железо, шерсть и др."51. Также он отметил, что с транспортной деятельностью была тесно связана деятельность населения "по обслуживанию перевозок как в самом городе, так и в ближайших волостях: изготовление телег, саней, повозок, сундуков, ящиков, кузнечное дело, литье дорожных колокольчиков"52.
По историко-географическим задачам и по характеру использованного материала - литература и опубликованные источники - к работе P.M. Кабо примыкают историко-географические очерки В.В. Покшишевского, изучавшего в этот период проблемы освоения новых сибирских
49 Кабо P.M. Указ. соч. С. 142.
50 Там же. С. 168-169.
51 Там же. С. 167.
52 Там же. С. 169.
20 территорий53. О влиянии Московско-Сибирского тракта он высказал свое мнение. "Как важен был тракт для заселения Сибири, - писал ученый, -можно судить по тому, какая часть населения оказалась расселённой вдоль него ... Больше трети населения было собрано вдоль узенькой ниточки, проходившей в глубь Сибири"54. Он преувеличивал значение Московско-Сибирского тракта считая, что "устройство регулярно действующего, хорошо наезженного тракта в Западной Сибири ... вызывало значительный приток населения для обслуживания его. Хозяйственный быт тракта держался в большей степени даже не на земледелии, а на почтовой гоньбе, извозе, дворничестве"55, а саму организацию извоза он идеализировал, полагая, что "сложными, но отлично разработанными были неписанные законы, регулирующие отношения между крупными фирмами "доставщиков" товаров, подрядчиками и эксплуатируемыми ими рядовыми извозчиками — "связочниками".. ."56.
В 1960 - 1980-е годы проблема освоения Сибири получила свое дальнейшее развитие. Характерным для историографии этих лет было обращение к вопросам формирования сословной структуры, развития хозяйства и производительных сил, промысловой деятельности. Важное место в их разработке занимают труды В. А. Александрова, З.Я. Бояршиновой, М.М. Громыко, Л.М. Горюшкина, Н.Ф. Емельянова, В. А. Зверева, Т.С. Мамсик57. При изучении указанных проблем исследователи не могли не обратить внимания на роль и место в этих процессах Московско-Сибирского тракта, также как и в процессах заселения и земледельческого освоения Западной Сибири в XVIII - XIX вв., которые
53 Покшишевский В.В. Заселение Сибири (историко-географические очерки). Иркутск, 1951.
54 Покшишевский В.В. Указ. соч. С. 110.
55 Там же. С. 109.
56 Там же. С. ПО.
57 Александров В.А. Русское население Сибири в XVII - начале XVIII вв. М., 1964; Бояршинова З.Я. О
формировании сословия государственных крестьян Сибири XVIII - первая четверть XIX вв. Томск, 1964;
Громыко М.М. Западная Сибирь в XVIII в.: Русское население и земледельческое освоение. Новосибирск,
1965; Горюшкин Л.М. Сибирское крестьянство на рубеже двух веков. Новосибирск, 1967; Емельянов Н.Ф.
Население Среднего Приобья в феодальную эпоху (состав, занятия и повинности). Томск, 1982; Зверев В.А.
Крестьянское население Сибири в эпоху капитализма. Новосибирск, 1988; Мамсик Т.С. Хозяйственное
освоение Южной Сибири: механизмы формирования и функционирования агропромышленной структуры.
Новосибирск, 1989.
21 рассмотрены в работах Н.А. Миненко, А.А. Преображенского, В.В. Пундани58.
В эти годы историками была создана база для изучения Московско-Сибирского тракта второй половины XIX в. А.П. Бородавкин, Г.Х. Рабинович и Л.Г. Сухотина подняли вопрос об экономических формах крестьянских промыслов, о роли Московско-Сибирского тракта в их развитии59. Они отметили, что "тракт в хозяйственной жизни Сибири играл очень важную роль в развитии здесь товарно-денежных и капиталистических отношений. Тракт предъявлял спрос на продукты сельского хозяйства и скотоводства, давал заработок окрестному населению, но притрактовое население не порвало связи с сельским хозяйством и его нельзя отнести к промышленному населению, так как крестьяне совмещали работу в сельском хозяйстве летом с извозом зимой"60. Впервые был сделан вывод об ускорении процесса развития товарно-денежных отношений и промыслов, обслуживающих тракт в притрактовой зоне.
Изучая производительные силы сельского хозяйства, Л.М. Горюшкин в своих исследованиях проанализировал влияние путей сообщения на развитие капиталистических отношений в Сибири. При рассмотрении вопроса о глубине развития капитализма на территориях, прилегающих к Московско-Сибирскому тракту, он обратил внимание не на юридическую форму дорожных повинностей, а на их социально-экономическую сущность. Л.М. Горюшкин сделал вывод о том, что в дальнем товарном извозе -перевозке товаров торговых фирм и купцов — участвовали в основном зажиточные крестьяне, "ибо ехать менее чем с 4 - 5 лошадьми было просто невыгодно", что вольный пассажирский извоз "также находился в руках немногих богачей-кулаков, объединенных в единое общество ("стачку")
58 Преображенский А.А. Урал и Западная Сибирь в конце XVI - начале XVIII вв. М., 1972; Миненко Н.А.
Северо-Западная Сибирь в XVIII - первой половине XIX вв. Новосибирск, 1975; Она же. Экологические
знания и опыт природопользования русских крестьян Сибири в XVIII — первой половине XIX вв.
Новосибирск, 1991; Пундани В.В. Государственная деревня Западной Сибири во второй половине XVIII -
первой половине XIX вв. Челябинск, 1984.
59 Бородавкин А.П., Рабинович Г.Х., Сухотина Л.Г. Об особенностях развития капитализма в Сибири (1861 -
середина 90-х гг. XIX в.) // Вопросы истории Сибири. Томск, 1965. Вып. 2.
60 Бородавкин А.П., Рабинович Г.Х., Сухотина Л.Г. Указ. соч. С. 18.
22 богатых ямщиков на всех станциях от Тюмени до Томска"61. Важен еще один вывод Л.М. Горюшкина о том, что "ко времени пуска в эксплуатацию Сибирской железной дороги сельское хозяйство Сибири в немалой степени носило товарный характер" . Достижению этого, несомненно, способствовал Московско-Сибирский тракт. По подсчетам Л.М. Горюшкина производство продуктов на продажу было выгодно для крестьянских хозяйств, удаленных от рынков сбыта на 100 - 200 верст63. Это позволяет считать территории, находящиеся от Московско-Сибирского тракта приблизительно на таком расстоянии притрактовыми, то есть своеобразной "экономической зоной" тракта.
Результатом исследований по выявлению процессов освоения Сибири явилось издание в 1968 г. многотомной "Истории Сибири"64. В ней многократно упоминается Московско-Сибирский тракт. Интерес представляют материалы, в которых выделена особая роль Московско-Сибирского тракта в занятости населения в "транспортной промышленности", развитии социально-экономических отношений населения, задействованного в извозе и других промыслах, связанных с транзитными перевозками по этому тракту людей и кладей, в том числе чая.
На ряд важнейших аспектов влияния Московско-Сибирского тракта на местных жителей указала Е.И. Соловьева, исследуя проблемы развития крестьянских промыслов в Сибири во второй половине XIX в. 65. В частности, ею отмечено, что "извоз наложил своеобразный отпечаток на весь хозяйственный уклад и быт притрактовой полосы. Последняя, -отмечала Е.И. Соловьева, - отличалась более высокой степенью развития товарно-денежных отношений и классового разложения крестьянства, здесь быстрее шел процесс развития капиталистических отношений"66. Заслуга
61 Горюшкин Л.М. Указ. соч. С. 70-71.
62 Там же. С. 75.
63 Там же. С. 204.
64 История Сибири с древнейших времен до наших дней: В 5 т. Л., 1968.
65 Соловьева E.H. Крестьянская промышленность Сибири во второй половине XIX в. Новосибирск, 1975;
Она же. Промыслы сибирского крестьянства в пореформенный период. Новосибирск, 1981 и др.
66 Соловьева Е.Н. Крестьянская промышленность... С. 82.
23 Е.И. Соловьевой состоит в том, что она обратилась к вопросу о влиянии Московско-Сибирского тракта в пореформенный период на состояние промыслов, и в том числе извозного промысла. Она показала особую роль транспортных перевозок в хозяйстве Сибири, исследовала организацию извозного промысла, особенно разновидность его - товарный извоз, дала социально-экономическую характеристику и сформулировала выводы о предпринимательском начале в извозном промысле и об углубляющейся имущественной и социальной дифференциации крестьян под воздействием извозного промысла и промыслов, связанных с обслуживанием Московско-Сибирского тракта.
Московско-Сибирский тракт в конце XIX в. — тема исследований О.Н. Катионова, результаты которых были опубликованы в 1980-х годах. Особо следует отметить его многочисленные научные работы, дающие представление о роли тракта в жизни сибиряков . В них, в частности, исследована организация извозного промысла, доказан предпринимательский характер извоза, представлено описание организации почтовых перевозок, даны зарисовки из быта трактовых ямщиков, рассматриваются вопросы влияния тракта на хозяйственную деятельность крестьян, в том числе, на развитие земледелия в притрактовой зоне в конце XIX в. и другие проблемы.
В исторической литературе нашли отражение многие аспекты освоения и развития Сибири, тесным образом связанные с функционированием Московско-Сибирского тракта. Но среди разнообразия исторических работ крайне редки исследования, объектом которых была бы сама дорога, участие местного населения в её строительстве и содержании. Можно было ожидать,
67 Катионов О.Н. Трудовые традиции в извозном промысле крестьян Сибири во второй половине XIX в. // Трудовые традиции сибирского крестьянства (конец XVIII - начало XX века). Новосибирск, 1982. С. 24 -42; Он же. Дорожное устройство в Сибири в XIX в. // Россия и социально-экономическое развитие Сибири. Тюмень, 1982; Он же. Дорожная повинность крестьян Сибири в XIX в. // Образ жизни сибирского крестьянства периода разложения феодализма и развития капитализма. Новосибирск, 1983. С. 78 - 86; Он же. Роль извозного промысла в земледелии притрактового населения Сибири во второй половине XIX в. // Земледельческое и промысловое освоение Сибири XVII - нач. XX в. Новосибирск, 1985; Он же. Источники для изучения извозного промысла крестьян Московско-Сибирского тракта второй половины XIX в. // Исторический опыт освоения Сибири. Новосибирск, 1986. Вып. 1. Освоение Сибири с древнейших времен до окт. 1917 г. С. 96 - 98; Он же. Московско-Сибирский тракт во второй половине XIX в. Автореф. дис. ... канд. ист. наук. Новосибирск, 1987.
24 что после выхода в свет в 1951 г. книги А.С. Кудрявцева "Очерки истории дорожного строительства в СССР (дооктябрьский период)" в скором времени появятся исследования на эту тему по Сибири, так как свои изыскания названный автор построил только на материалах европейской части России. К сожалению, этого не произошло, и Московско-Сибирский тракт как инженерно-технический объект, также как и другие сухопутные дороги Сибири, долгое время были обделены вниманием историков.
Небольшие публикации по этой тематике появляются в конце 1960-х — начале 1970-х годов. В этот период о Московско-Сибирском тракте, в том числе об истории строительства и эксплуатации участка Московско-Сибирского тракта на территории современных Большеуковского, Знаменского, Тарского, Большереченского и Муромцевского районов Омской области опубликовал свои работы А.Ф. Палашенков69. В.Д. Муравьев исследовал заселение территории Барабы вдоль Московско-Сибирского тракта . К теме устройства Московско-Сибирского тракта через
Барабинскую степь обратилась Ф. С. Кузнецова (Кузьмина) . По истории Тюкалинского участка тракта опубликовал материалы Д.И. Фиалков72.
Более подробно изучению проблем прокладки новых трактов и их заселению в своих работах уделил А.Д. Колесников. В книге "Русское население Западной Сибири в XVIII - начале XIX вв.", изданной в 1973 г., он посвятил этому одну из глав73. Исследования А.Д. Колесникова, основанные на неопубликованных архивных источниках, имеют научную значимость. Но
Кудрявцев А.С. Очерки истории дорожного строительства в СССР (дооктябрьский период). М., 1951.
69 Палашенков А.Ф. Старый Московско-Сибирский тракт // Палашенков А.Ф. Памятники и памятные места
Омска и Омской области. Омск, 1967; Он же. Из прошлого старого Московско-Сибирского тракта // Изв.
Омск. Отд. Геогр. О-ва СССР. Омск, 1968. Вып. 9 (16).
70 Муравьев В.Д. Из истории колонизации сельского хозяйства Барабы // Науч. тр. / Новосиб. пед. ин-т. 1970.
Вып. 39.
71 Кузьмина Ф.С. Устройство главного сибирского тракта через Барабинскую степь // Из истории Западной
Сибири. Науч.тр. Новосиб.пед.ин-т Вып. 45. Новосибирск, 1970. С. 22-34.
72 Фиалков Д. И. Путь длиной в века // Омская правда. 1971. 25 августа; Он же. Путь сибирский дальний //
Земля сибирская, дальневосточная. 1977. № 9. С. 63 - 64.
73 Колесников А.Д. Русское население Западной Сибири в XVIII - начале XIX вв. Омск, 1973; Он же.
Сибирский тракт // Вопросы науч.-метод. работы над сводом памятников истории и культуры народов
Сибири: Сб. науч. тр. / Ин-т ист., филол. и филос. СО АН СССР. Новосибирск, 1974. С. 95 - 108; Он же.
Сибирский тракт (XVIII - сер. XIX вв.) // Омская правда. 1983. 20 августа; Он же. Сибирский тракт //
Колесников А.Д. Памятники и памятные места Омска и области. Омск, 1987. С. 18 - 21 и др.
25 все же ему не удалось избежать неточностей. Так А.Д. Колесников ошибочно утверждал, что в 30-е годы XVIII в. в Тюмени Московско-Сибирский тракт двоился, и одна его ветка уходила на Тобольск, а другая прямо на Ялуторовский острог, Викулову слободу и сливалась с трактом из Тобольска в Тару74, что не подтверждается результатами исследований этого вопроса.
Уточнению местоположения Московско-Сибирского тракта на территории этого и других районов способствовало исследование процессов освоения сухопутных дорог Западной Сибири в XVIII в., проведенные Ф.С. Кузнецовой, результаты которых в 1985 г. были опубликованы в сборнике научных трудов "Земледельческое и промысловое освоение Сибири" . Ф.С. Кузнецова отметила, что Московско-Сибирский тракт ".. .до постройки железной дороги выполнял роль транссибирской магистрали. По нему шел весь поток товаров из России в Сибирь, Китай и обратно, почтовые перевозки, проезжали люди разного чина и звания, от этапа к этапу пешком передвигались партии ссыльных"76, а устройство его было обусловлено тем, что "все виды хозяйственной, административно-фискальной деятельности, личностные связи населения не могли удовлетворяться только речными
путями сообщения, которые действовали не более пяти месяцев в году" .
Изучение истории Московско-Сибирского тракта продолжила Н.А. Миненко. В её книге "По старому Московскому тракту", опубликованной в 1990 г., представлены результаты исследования не только прилегающей к тракту, но и более обширной территории, где были изучены вопросы заселения и формирования уклада жизни населения, содержатся
материалы о строительстве Барабинского участка тракта .
Тема устройства и развития инфраструктуры Московско-Сибирского тракта тесно связана с другими темами изучения Западной Сибири XVIII —
74 Колесников А.Д. Сибирский тракт // Вопросы научно-методической работы над сводом ... С. 97; Он же.
Русское население Западной Сибири ... С. 88 - 89.
75 Кузнецова Ф.С. Освоение сухопутных трактов Западной Сибири в XVIII в. // Земледельческое и
промысловое освоение Сибири XVII - нач. XX в. Новосибирск, 1985. С. 19 - 32.
7 Кузнецова Ф.С. Освоение сухопутных трактов... С. 19.
77 Там же. С. 21.
78 Миненко Н.А. По старому Московскому тракту. Новосибирск, 1990.
26 XIX вв., которые способствуют пониманию влияния Московско-Сибирского тракта на жизнь местного населения. Их изучение в 1970 - 1980-х годах велось в рамках социально - экономических, демографических, культурных процессов в регионе. Среди опубликованных особый интерес представляют труды М.М. Громыко , Н.А. Миненко , материалы исследований жилого комплекса, костюма сельского населения в разных районах Западной Сибири, которые были проведены В.П. Липинской, П.Е. Бардиной, А.А. Лебедевой, О.Н. Шелегиной и опубликованы в тематических сборниках
по истории культуры Сибири . Важной вехой в историографии этого периода стали коллективные академические труды по истории крестьянства Сибири82. Значительные результаты были получены В.П. Бойко при исследовании проблем предпринимательства . Демографическую ситуацию изучал В.А. Зверев84. В это же время В.П. Шпалтаков, А.И. Куприянов, В.И. Пронин, В.В. Рабцевич опубликовали материалы о западносибирских
городах, преимущественно посвященные дореформенному периоду
79 Громыко М.М.: Труд в представлениях сибирских крестьян XVIII - первой половины XIX в. //
Крестьянство Сибири XVIII - начала XX в. Новосибирск, 1975; Она же. Трудовые традиции русских
крестьян Сибири (XVIII - первая половина XIX в.) Новосибирск, 1975; Она же. Традиционные нормы
поведения и формы общения русских крестьян XIX в. M., 1986 и др.
80 Миненко H.A.: Русская крестьянская семья в Западной Сибири (XVIII - пер. пол. XIX в.). Новосибирск,
1979; Она же. Живая старина: Будни и праздники сибирской деревни в XVIII - первой половине XIX в.
Новосибирск, 1989 и др.
81 Проблемы изучения материальной культуры русского населения Сибири. М.,1974; Общественный быт и
культура русского населения Сибири (XVIII - начало XX в.). Новосибирск, 1983; Культурно-бытовые
процессы у русских Сибири XVIII - начало XX в. Новосибирск, 1985; Традиционные обряды и искусство
русского и коренных народов Сибири. Новосибирск, 1987.
Крестьянство Сибири в эпоху феодализма. Новосибирск, 1982; Крестьянство Сибири в эпоху капитализма. Новосибирск, 1983.
83 Бойко В.П. Крупная буржуазия Западной Сибири во второй половине XIX в.: Автореф. дис. ... канд. ист.
наук. Томск, 1986.
84 Зверев В.А. Особенности естественного движения городского и сельского населения Сибири (конец XIX -
начало XX в.) // Город и деревня Сибири в досоветский период: Бахрушинские чтения 1984 г. Новосибирск,
1984. С. 103 — 113; Он же. Брачный возраст и количество детей у русских крестьян Сибири во второй
половине XIX - начале XX вв. // Культурно-бытовые процессы у русских Сибири XVIII - начало XX в.
Новосибирск, 1985. С. 73 - 81 и др.
85 Шпалтаков В.П. Динамика численности и структура городского населения Западной Сибири в
дореформенный период (1795 - 1860 гг.) // Проблемы исторической демографии СССР. Томск, 1982;
Куприянов А.И. Городское хозяйство Западной Сибири в первой половине XIX в. // Город и деревня Сибири
в досоветский период: Бахрушинские чтения 1984 г. Новосибирск, 1984. С. 76 - 87; Пронин В.И. Городское
и сельское население Сибири в конце XIX - начале XX в. // Там же. С. 88 - 102; Рабцевич В.В. Сибирский
город в дореформенной системе управления. Новосибирск, 1984; Он же. Город и деревня Сибири
досоветского периода в их взаимосвязи: Межвузовский сборник научных трудов. Новосибирск, 1988; Он же.
Обменные операции городов Сибири периода феодализма: Сборник научных трудов. Новосибирск, 1990.
Глобальные перемены в российском обществе в 1990-х годах вызвали изменения и в подходах к изучению отечественной истории. Началось переосмысление основной исторической концепции, сложившейся в период СССР. Для историографии периода с 1990-х годов характерными стали поиск новых исследовательских подходов, актуализация проблем с позиций современности. Исследователи начали активнее обращаться к отдельным вопросам истории Сибири, разрешая их на основе новых методологических подходов. Опубликованы труды В.П. Бойко, В.Н. Разгона, Н.М. Дмитриенко, В.П. Зиновьева86, а также исследования Д.Я. Резуна, О.Н. Бесединой, М.Г. Рутц , охватывающие широкий круг вопросов развития предпринимательства в Западной Сибири в XVIII - XIX вв. и представляющие интерес для исторической реконструкции окружающей среды Московско-Сибирского тракта.
Среди этой группы публикаций своей глубиной и широтой охвата проблем значительно отличаются труды В. П. Бойко. Занимаясь изучением истории купечества Западной Сибири, он исследует проблемы сухопутного транспорта, анализирует организацию извоза и участие в нем представителей разных слоев населения, подтверждает примеры контрактов купцов с крестьянами на доставку грузов, исследует вопрос монополизации грузоперевозок томскими купцами, характеризует транспортные фирмы. Принципиально важным является вывод ученого о том, что в середине XIX в. "мощные фирмы по транспортировке грузов в Томске еще только
Бойко В.П. Томское купечество в конце XVIII - XIX вв.: Из истории формирования сибирской буржуазии. Томск, 1996; Разгон В.Н. Об особенностях первоначального накопления капитала в феодальной Сибири // Хозяйственное освоение Сибири. История. Историография. Источники. Томск, 1991; Он же. Сибирское купечество в XVIII - первой половине XIX в. Региональный аспект предпринимательства традиционного типа. Барнаул, 1999; Дмитриенко Н.М., Зиновьев В.П. Купеческая семья Кухтериных // Предприниматели и предпринимательство в Сибири (XVIII - начало XX в.). Барнаул, 1995; Дмитриенко Н.М. Сибирский город Томск в XIX - первой трети XX века: управление, экономика, население. Томск, 2000; Зиновьев В.П. Родюковы // Сибирь в XVI - XX веках.: Экономика, общественно-политическая жизнь и культура. Новосибирск, 1997; Он же. Сибирь в экономике России XVIII — начала XX в. // Сибирь в составе России XIX - начала XX вв. Томск, 1999; Он же. Доставщики // Труды Томского областного краеведческого музея. Томск, 2002 и др.
87 Резун ДЛ., Беседина О.Н. Городские ярмарки Сибири XVIII - первой половины XIX в.: Ярмарки Западной Сибири. Новосибирск, 1992; Рутц М.Г. Торговое предпринимательство в городах Западной Сибири в первой половине XIX в. // Предпринимательство в Сибири: Материалы научной конференции. Барнаул, 1994.
28 закладывались и большинство договоров томские крестьяне и мещане заключали напрямую, минуя посредников"88. В.П. Бойко охватывает широкий круг проблем организации извозного промысла, привлекая новые источники и раздвигая хронологические рамки исследований, и убедительно доказывает, что "извозный промысел в Западной Сибири прошел путь от свободного предпринимательства с сильной конкуренцией между простыми возчиками, заключавшими контракты на перевозку грузов с заказчиками напрямую, до первичной монополизации отрасли"89.
Новые подходы к проблеме изучения облика сибирского населения, в том числе проживавшего в зоне влияния Московско-Сибирского тракта, условий его жизнедеятельности раскрыты в работах Н.А. Миненко, О.Н. Шелегиной, Е.И. Соловьевой, М.В. Борисенко, А.Д. Колесникова, М.М. Громыко, А.В. Буганова90, представляющие интерес для нашего исследования.
На основе новых исследовательских подходов получила также развитие тема сухопутных трактов Западной Сибири. О.Н. Катионов и Ф.С. Кузнецова в 1997 г. опубликовали материалы об эксплуатации Московско-Сибирского тракта на территории, где сегодня располагается Новосибирская область91. В 1999 г. вышла работа О.Н. Катионова о сибирских ямщиках . В этом же году под редакцией В.П. Зиновьева была издана "История дорожного дела в
88 Бойко В.П. Указ. соч. С. 141.
89 Бойко В.П. Купечество Западной Сибири в конце XVIII - XIX вв. Из истории формирования сибирской
буржуазии. Автореф. дис д-ра ист. наук. Томск, 1999. С. 28.
90 Миненко Н.А. Русская крестьянская община в Западной Сибири. XVIII - первая половина XIX в.
Новосибирск, 1991; Шелегина О.Н. Очерки материальной культуры русских крестьян Западной Сибири
(XVIII — первая половина XIX в.). Новосибирск, 1992; Она же. Культура русских сибиряков в XVIII - первой
половине XIX вв., как результат адаптации в условиях освоения новых территорий (к постановке проблемы)
// Культурное наследие Азиатской России. Тобольск, 1997; Соловьева Е.И. Традиционный промысловый
опыт русских крестьян Сибири второй половины XIX века // Сибирь в XVI - XX веках.: Экономика,
общественно-политическая жизнь и культура. Новосибирск, 1997; Борисенко М.В. Семья и двор русских
крестьян Западной Сибири конца XVI - середины XIX вв. СПб., 1998; Колесников А.Д. Этапы
селеобразования и земледельческого освоения Омского Прииртышья // Сибирская деревня: история,
современное состояние, перспективы развития. Омск, 1998; Громыко М.М., Буганов А.В. О воззрениях
русского народа. М., 2000.
1 Катионов О.Н., Кузнецова Ф.С. Московский тракт и его эксплуатация на территории Новосибирской области // Вопросы краеведения Новосибирска и Новосибирской области. Новосибирск, 1997. С. 48 - 58. 92 Катионов О.Н. Сибирские ямщики в конце XVIII - начале XIX вв. // "Сибирь - мой край ...". Проблемы региональной истории и исторического образования. Новосибирск, 1999. С. 236-250.
29 Томской области"93. "Тракт служил надежным источником существования всего окрестного населения, - отмечается в книге. - Если в предыдущем веке на сооружение и содержание тракта население сгоняли силой, то в XIX в. тракт сам, как магнит, притягивал людей. ...Тракт ...был крупнейшим сибирским предприятием" . В XII томе трудов Томского областного краеведческого музея опубликованы материалы по итогам состоявшейся в Томске в декабре 1999 г. научно-практической конференции "Сибирский тракт", в том числе работы Б.К. Андрюшенко, В.П. Зиновьева, Л.А. Тимофеевой, Т.Ю. Назаренко и др.95, содержащие материалы о влиянии Московско-Сибирского тракта на жизнь населения Западной Сибири. В 2004 г. издана монография О.Н. Катионова "Московско-Сибирский тракт и его жители в XVII - XIX вв.", объектом исследования которой является население, жившее на тракте, путях сообщения и в районах, прилегавших к нему, а предметом - его хозяйственная деятельность96. Эта работа, являющаяся продолжением изучения истории освоения Сибири в XVII — XIX вв., обобщает накопленный за последние годы материал по истории тракта и вносит новые сведения по широкому кругу вопросов истории возникновения, строительства, содержания тракта и его эксплуатации населением, а также занятий жителей: ямская гоньба, гужевой и легковой извоз, сельское хозяйство, промыслы, связанные с извозом, этапирование ссыльных. Интерес представляют материалы, касающиеся социальных процессов, происходивших в зоне влияния тракта, традиций в организации ямской гоньбы, формировании таких элементов быта населения Западной и Восточной Сибири, как жилище, одежда, рацион питания. В своей основе они содержат результаты исследований источников и статистических материалов конца XIX в. и построены на примерах Тобольской, Томской, Енисейской и Иркутской губерний.
93 История дорожного дела в Томской области / Б.К. Андрющенко, В.А. Бузанова, В.П. Зиновьев, В.Г.
Зыкова, П.С. Коновалов; Под ред. В.П. Зиновьева. Томск, 1999.
94 История дорожного дела в Томской области... С. 13.
95 Труды Томского областного краеведческого музея: Сб.статей / Отв.ред. Л.И. Боженко. Томск, 2002.Т. XII.
96 Катионов О.Н. Московско-Сибирский тракт и его жители в XVII - XIX вв.: Монография. Новосибирск,
2004.
Консолидации "научных сил новой России по сохранению, изучению и
использованию национально-культурного достояния народов
западносибирской российской провинции" способствовал Сибирский симпозиум "Культурное наследие народов Западной Сибири"97. Опубликованы материалы, представляемые в Тобольске ежегодно с 1998 по 2002 гг., по различным аспектам изучения, сохранения и трансляции культурного наследия, в том числе на территориях вдоль Московско-
*~* /- 98
Сибирского тракта .
Таким образом, в отечественной историографии накоплен обширный документальный и фактический материал, который позволил осуществить анализ и теоретическое осмысление на основе различных методологических подходов. Уделялось внимание различным аспектам. Вместе с тем, многие вопросы, отражающие значение Московско-Сибирского тракта в жизни сибиряков, пока остаются не исследованными либо дискуссионными. Все это указывает на необходимость исследования обозначенной проблемы.
Объектом исследования диссертации является Московско-Сибирский тракт, предметом исследования — специфика его влияния в XVIII — XIX вв. на жизнь населения Западной Сибири, обусловленная транзитными перевозками чая, и возможности практического использования историко-культурного наследия тракта как "Чайного пути" в развитии туризма.
Цель данного исследования - показать эволюцию влияния Московско-Сибирского тракта на жизнь и деятельность населения Западной Сибири в XVIII - XIX вв. и раскрыть значимость его историко-культурного наследия в развитии туризма. Достижение поставленной цели требует рассмотрения широкого круга вопросов влияния главного сибирского тракта на население
97 Симпозиум "Культурное наследие народов Западной Сибири" и миссия Тобольского музея /
Вступительное слово. А.В. Нескорое // Русские старожилы. Тобольск-Омск, 2000. СП.
98 Сибирские татары. Материалы 1-го Сибирского симпозиума "Культурное наследие народов Западной
Сибири", 14-18 декабря 1998 г. Омск, 1998; Обские Угры. Материалы И-го Сибирского симпозиума
"Культурное наследие народов Западной Сибири", 13-15 декабря 1999 г. Тобольск-Омск, 1999; Русские
старожилы. Материалы Ш-го Сибирского симпозиума "Культурное наследие народов Западной Сибири",
11-13 декабря 2000 г. Тобольск-Омск, 2000; Самодийцы. Материалы IV Сибирского симпозиума
"Культурное наследие народов Западной Сибири", 10-12 декабря 2001 г. Тобольск-Омск, 2001; Тюркский
народы. Материалы V-ro Сибирского симпозиума "Культурное наследие народов Западной Сибири", 9-11
декабря 2002 г. Тобольск-Омск, 2002.
31 Западной Сибири в различных сферах общественной жизни: экономической, социальной, духовной, а также проблем эффективного использования в туристских целях историко-культурного наследия прилегающих к нему территорий. В связи с этим выдвинуты следующие исследовательские задачи:
выявить общие закономерности и обусловленные транзитными перевозками чая особенности влияния Московско-Сибирского тракта на культуру, быт и социально-экономические отношения западносибирского населения;
показать значение транзитных перевозок чая по Московско-Сибирскому тракту в хозяйственной деятельности и изменении образа жизни населения Западной Сибири;
- проанализировать возможности использования историко-культурного
наследия Московско-Сибирского тракта в развитии туризма при реализации
Проекта "Чайный путь" в Западной Сибири.
Исследования охватывают период с начала XVIII в. и до конца XIX в. Начальная дата исследования обусловлена наличием предпосылок устройства сквозного гужевого тракта по сибирской территории и появлением возможностей транзитных перевозок чая по нему, конечная — кардинальными изменениями, связанными с развитием западносибирского пароходства, строительством Транссибирской железнодорожной магистрали, и утратой значения Московско-Сибирского тракта как главной транзитной трансконтинентальной магистрали.
Территориально исследование определяется границами Западной Сибири в части территории Тобольской и Томской губерний, прилегавшей к Московско-Сибирскому тракту. Эти территории (современные Тюменская, Омская, Томская, Новосибирская, Кемеровская области) играют важную роль в экономической и социально-культурной жизни современной России, в том числе в развитии туризма. Выбор территориальных границ представляет интерес для проведения сравнительного анализа, определения условий и
32 факторов влияния тракта на изменение образа жизни населения в XVIII — XIX вв., так как районы столь протяженной территории заселялись в разное время, далеко не равномерно протекало их социально-экономическое развитие, одни и те же элементы культуры и быта не могли распространяться повсеместно с одинаковой интенсивностью.
Методологическая основа диссертации основывается на принципе историзма, который требует анализа любого исторического процесса в его развитии. Посредством принципа историзма влияние транзитных перевозок чая по Московско-Сибирскому тракту на жизнь западносибирского населения рассмотрено в становлении и развитии, в связи с порождающими его условиями, в том числе, динамикой социально-экономических и демографических процессов, изменяющейся системой общественных отношений. В неразрывной связи с принципом историзма применены принципы объективности исторического исследования, типизации исторических явлений, единства и взаимосвязи общего и особенного. Принцип объективности использован в связи с тем, что он предполагает всестороннюю и беспристрастную оценку деятельности людей и предупреждает от субъективистского, одностороннего, предвзятого, тенденциозного толкования фактов. Использование принципа типизации исторических явлений позволило провести системный анализ занятий населения обширной территории, охарактеризовать типичные формы этих занятий и технологии хозяйственной деятельности, связанной с обслуживанием нужд Московско-Сибирского тракта и обеспечении транзитных перевозок грузов. Применение принципа единства и взаимосвязи общего и особенного помогло исследовать факторы влияния Московско-Сибирского тракта на изменение жизненного уклада населения прилегающей к нему территории в условиях специфики районов, выделенных в исследовательских целях.
Для проведения исследования применялись такие общенаучные методы как методы функционального, количественного и качественного анализа
33 (научное исследование путем рассмотрения отдельных сторон, свойств, составных частей явления) и метод обобщения информации (синтез — метод исследования явления в его единстве и взаимной связи частей, обобщение, сведение в единое целое данных, добытых анализом). Наряду с ними, использовались такие теоретические методы, как метод аналогий (метод, определяющий сходство, соответствие между явлениями, понятиями), индукция (рассуждения от частных фактов, положений к общим выводам), дедукция (рассуждения от общего к частному, от общих положений к частным выводам), Также применялись такие специальные исторические методы, как сравнительно-компаративный, историко-типологический, историко-системный, проблемно-хронологический.
Известный отечественный методолог И.Д. Ковальченко подчеркивал: "Вне системности нет теории"99. Применение общенаучных методов комплексного подхода, системного подхода и системного анализа позволило рассматривать Московско-Сибирский тракт как объект антропогенного происхождения с большим диапазоном внутренних и внешних причинно-следственных связей, и исследовать его в разных проявлениях. При характеристике факторов влияния Московско-Сибирского тракта на изменение образа жизни населения Западной Сибири был принят во внимание сформулированный И.Д. Ковальченко принципиальный вывод о том, что "важнейшей задачей историков является конкретный показ не только того, как воздействовали на ход исторического развития те или иные объективные общественные закономерности и факторы, но и того, как деятельность и отношения людей создали их и как они учитывались в их
»100
деятельности .
Сочетание известных методологических подходов использовалось для того, чтобы наиболее полно и многосторонне понять и оценить влияние
Ковальченко И.Д. Методы исторического исследования. М., 1987. С. 16. 100 Ковальченко И.Д. Теоретико-методологические проблемы исторических исследований. Заметки и размышления о новом подходе // Новая и новейшая история. 1995. № 1. С. 7.
34 Московско-Сибирского тракта на различные стороны жизни населения рассматриваемого региона.
Исследование проводилось на основе комплексного анализа опубликованных материалов и архивных источников. Они систематизированы в соответствии с их происхождением и характером информации.
В работе использовались документы законодательного характера, опубликованные в Полном собрании законов Российской империи101 и дополняющие их публикации официальных документов102. Особенность российского законодательства XVIII — XIX вв., состоявшая в издании многочисленных законов, указов и других законодательных актов относительно самых разных экономических, социальных и культурных событий, позволило отыскать в них нужную информацию высокой степени достоверности по многим направлениям исследуемой проблемы. Общероссийские законы и подзаконные акты как источники исследования рассматривались применительно к специфике Западной Сибири.
Другая группа источников включает делопроизводственные документы, характеризующие практическую деятельность центральных и местных органов управления в Западной Сибири. В диссертации они представлены перепиской учреждений и внутренними бумагами, которые сохранились в фондах Российского государственного архива древних актов (РГАДА), Государственного архива Алтайского края (ГААК), Государственного архива Новосибирской области (ГАНО), Государственного архива Омской области (ГАОО), Государственного архива Томской области (ГАТО), Государственного архива Тюменской области (ГАТюмО). Материалы
101 Полное собрание законов Российской империи с 1649 года (ПСЗ). Собр. 1-е (1649 - 1825). СПб., 1830;
Собр. 2-е (1825 - 1881). СПб., 1830-1884; Собр. 3-е (1881 - 1913). СПб., 1885 - 1915.
102 Положение о пошлинах за право торговли и промыслов, изд. 1865 г. со всеми последовавшими к нему
изменениями, дополнениями и разъяснениями правительствующего Сената по 1-е января 1872 г. СПб., 1872;
Полный свод законов для купечества. Настольная книга для купцов, мелких торговцев, фабрикантов,
заводчиков, подрядчиков, конторщиков, конкурсных управлений, присутственных мест и должностных лиц
и вообще для всех имеющих соприкосновение с коммерческими делами. М., 1873; Полный свод законов
Российской империи. В 16-ти т., со всеми относящ. к ним продолжениями и доп. узаконениями / Под ред.
А.А. Добровольского. СПб.: Кн. маг. Законоведение, 1911; Из истории земли Томской. 1604 — 1917. Сб.
документов и материалов. Вып. 1. Томск, 1978 и др.
35
текущего делопроизводства располагают как прямыми, так и косвенными
сведениями по целому ряду явлений жизни населения Западной Сибири,
вызванных влиянием Московско-Сибирского тракта. Достоверность и
полнота сведений делопроизводственной документации во многом
определяется уровнем компетентности чиновников и личной
заинтересованностью их в сути содержания текста. Наиболее достоверны
документы, фиксирующие информацию необходимую для
функционирования самого чиновничье-бюрократического аппарата. В ряде случаев состояние и неполная сохранность делопроизводственных материалов местных учреждений не позволяет получить полный объем информации.
В форме печатных изданий и архивных материалов отражен широкий круг художественных произведений и других материалов личного происхождения. Тексты первоисточников в обработанном виде содержат литературные произведения. Особое место среди них занимают "История Сибири" Г.Ф. Миллера, "Заселение Сибири и быт первых её насельников" П.Н. Буцинского, которые не только обобщают немалый архивный материал, но и дают ряд ценных сведений о роли сухопутных дорог в жизни сибиряков. К этим трудам примыкают "Историческое обозрение Сибири" П.А. Словцова, "Устройство и заселение Московского тракта в Сибири..." А.И. Григорьева. Использовались также такие источники личного происхождения, как известные путевые наблюдения американского журналиста Дж. Кеннана103 в 1885 г. и русского писателя А.П. Чехова104, совершившего путешествие по Московско-Сибирскому тракту в конце XIX в. Наглядностью образов и точностью характеристик из известных "крестьянских мемуаров" выделяются воспоминания Н.М. Чукмалдина, жителя Тюменского округа за период 1842 - 1850 гг.105. К этой же группе источников относятся впечатления людей, проезжавших по Московско-
103 Кеннан Дж. Сибирь. СПб., 1906; Сибирь и ссылка. М., 1908; Сибирь и ссылка: Путевые заметки (1885-
1886 гг.). СПб, 1909.
104 Чехов А.П. Из Сибири // Поли. собр. соч. М., 1987. Т. 14-15.
105 Чукмалдин Н.М. Мои воспоминания. СПб., 1899.
Сибирскому тракту, зафиксированные в виде жалоб, которые сохранились в фондах Государственного архива Томской области106. Отличительной особенностью источников личного происхождения при всех неоспоримых достоинствах является их субъективность.
Статистические источники по исследуемой проблеме весьма обширны. Использовались справочные издания административных органов, статистических учреждений, и наряду с ними Обзоры Тобольской и Томской губерний, Памятные книжки, отчеты, а также другие материалы107. Наиболее полным и достоверным источником являются материалы статистико-экономических обследований, проведенных в конце 80 — 90-х годов XIX в.108. В диссертации использованы сведения по округам, уездам и поселениям, расположенным вдоль Московско-Сибирского тракта. В целом привлеченные статистические источники содержат широкий круг сведений для характеристики административного, экономического, социального и культурного развития территории вдоль Московско-Сибирского тракта и влияния его на условия и образ жизни проживавшего здесь населения.
В качестве источника в диссертации использовались картографические материалы, составленные С. Ремезовым в 1701 г. , Карты ямских и
|06ГАТО,ф.З,оп.41,д.351.
107 Статистическое изображение городов и посадов Российской империи по 1825 год, составленное из
официальных сведений под руководством директора Департамента полиции исполнительной тайного
советника Штера. СПб., 1829; Обозрение состояния городов Российской империи в 1833 году. Издано при
Министерстве внутренних дел. СПб., 1834; Военно-статистическое обозрение Российской империи. Т. XVII.
Ч. 1. Тобольская губерния. 1849; Статистические таблицы о состоянии городов Российской империи,
составленные в статистическом отделении Совета Министерства внутренних дел. СПб., 1852;
Статистические таблицы Российской империи за 1856 год, составленные и изданные по распоряжению
министра внутренних дел статистическим отделом Центрального статистического комитета. СПб., 1858;
Памятная книжка Тобольской губернии на 1861 и 1862 г. Тобольск, 1861; Памятная книжка Томской
губернии на 1871 г. Томск, 1871; Тобольская губерния. Список населенных мест по сведениям 1868 - 1869
годов. СПб., 1871; Статистическое состояние городских поселений в Сибири. СПб., 1882; Памятная книжка
Тобольской губернии на 1884 г. Тобольск, 1884; Обзор Томской губернии за 1884 год. Томск, 1885;
Памятная книжка Томской губернии на 1885 г. Томск, 1885; Обзор Томской губернии за 1889 год. Томск,
1891.
108 Материалы для изучения экономического быта государственных крестьян и инородцев Западной Сибири.
СПб., 1888-1898. Вып. I - XXII; Материалы по исследованию землепользования и хозяйственного быта
сельского населения Ялуторовского округа Тобольской губернии. СПб., 1897. Т. I; Материалы по
исследованию крестьянского и инородческого хозяйства в Томском округе. Барнаул, 1899. T.I. Вып. 1-2 и
Барнаул, 1898-1900 Т. II. Вып. 1 - 4; Волости и населенные места 1893 г. Вып. 10. Тобольская губерния.
Томская губерния. Статистика Российской империи. XXIX. СПб.: Центр, стат. комитет M-ва внутр. дел,
1894.
109 Чертежная книга Сибири, составленная тобольским сыном боярским Семеном Ремезовым в 1701 году.
СПб., 1882.
37 почтовых путей европейской части России и Сибири на начало 60-х годов XVIII в.110, Карта почтовых дорог России конца XVIII в.111, Генеральная карта Российской империи 1815 г. с обозначением больших и малых почтовых дорог112, Генеральная карта Азиатской России 1825 г.113, Карта Азиатской России 1865 г.11 , Почтовая карта Азиатской России и Сибири 1871 г. 5, Карта главных путей русской чайной торговли и важнейших рынков116, Карта грунтовых и речных путей сообщения Западной Сибири в XVII - XIX вв.117, Карты волостей Тобольской и Томской губерний, изданные Центральным комитетом МВД в 1893 г.118. По картам четко прослеживается развитие схемы сухопутных дорог и Московско-Сибирского тракта, указано местоположение прилегающих к главному тракту Западной Сибири территорий волостей и округов Тобольской и Томской губерний.
Источниковую базу исследования составили коллекции из фондов Томского областного краеведческого музея (ТОКМ), Новосибирского областного краеведческого музея (НОКМ), Омского государственного историко-краеведческого музея (ОГИКМ), Тюменского областного краеведческого музея (ТюмОКМ). Они содержат по нескольку сот различных предметов, которые позволяют выявить наиболее общие черты традиционного хозяйства русского населения Западной Сибири. Большая
Карта ямских и почтовых путей, учрежденных при приемниках Петра Великого до Екатерины II (Европейская часть России) и Карта ямских и почтовых путей, учрежденных при Петре Великом и его преемниках до Екатерины II (Сибирь) // Кудрявцев А.С. Очерки истории дорожного строительства в СССР (дооктябрьский период). M., 1951.
111 Карта почтовых дорог// Дорожный месяцеслов на 1787 год с описанием почтовых станов в Российском
государстве. СПб., 1787.
112 Генеральная карта Российской империи с обозначением больших и малых почтовых дорог в самые
отдалённейшие места государства. СПб., 1815//ТОКМ 12345/1.
113 Генеральная карта Азиатской России по новейшему разделению на губернии, области и приморские
управления с показанием пути российских мореходов. Сочинена Корпуса топографов порутчиком
Поздняковым и издана Военно-Топографическим депо 1825-го года // ТОКМ 12345 /19; Научная библиотека
Томского государственного университета.
114 Карта Азиатской России. 1865//ТОКМ 12345/20.
115 Почтовая карта Азиатской России, Сибири, изданная почтовым департаментом. СПб., 1871 // Научная
библиотека Томского государственного университета.
116 Карта. Главные пути русской чайной торговли и важнейшие рынки // Субботин А.П. Чай и чайная
торговля в России и других государствах. СПб., 1892.
11 Карта грунтовых и речных путей сообщения Западной Сибири в XVII - XIX вв. Б/д // ТОКМ 12345/53. 118 Карта волостей Тобольской губернии // Волости и населенные места 1893 года. Вып. 10. Тобольская губерния. СПб., 1894; Карта волостей Томской губернии // Волости и населенные места 1893 года. Вып. 10. Томская губерния. СПб., 1894.
38 часть предметов из фондов музеев подверглась научному описанию при их каталогизации. Итоги этой работы опубликованы119. Некоторые экспонаты из фондов ТОКМ в декабре 1999 г. - январе 2000 г. были представлены на выставке "По Большому Сибирскому тракту"120.
К отдельной группе опубликованных источников относятся материалы центральной и местной периодической печати. Из использованных в диссертации повременных изданий - это официальные печатные органы — журналы Министерства внутренних дел, "Тобольские губернские ведомости" и "Томские губернские ведомости", а также неофициальные — "Сибирский вестник", "Восточное обозрение", "Сибирь" и др. Охватываемый ими большой хронологический отрезок времени, насыщенность разнообразной информацией, касающейся жизни населения, проживающего вдоль Московско-Сибирского тракта, превращают материалы периодической печати в источник информации, содержащий обширный теоретический и фактический материал по исследуемой теме.
Разнообразие источников дает возможность их перепроверить, взаимно дополнить. В целом выявленные источники, из которых значительная часть вводится в научный оборот впервые, составили фактологическую основу для исследования поставленной проблемы.
119 Хозяйство русских в коллекциях Омского государственного исторического и литературного музея.
Томск, 1993; Хозяйство русских в коллекциях Тюменского областного краеведческого музея. Тюмень, 1994;
Хозяйство русских в коллекциях Новосибирского областного краеведческого музея. Новосибирск, 1996.
120 Сенюкова Н.Л. Выставка "По Большому Сибирскому тракту" как вариант экспозиционного решения
тематического раздела стационарной краеведческой экспозиции ТОКМ // Труды Томского областного
краеведческого музея. Томск, 2002. С. 5-Ю.
Становление Московско-Сибирского тракта и сухопутного "Чайного пути" в Западной Сибири
Территориальные пространства Западной Сибири непосредственно примыкали к основной государственной территории России. Осуществление задач присоединения земель, их заселения и формирования хозяйственной инфраструктуры, включающей транспортные коммуникации, становилось государственной политикой и реализовывалось при непосредственном участии властей. Мероприятия, проводимые правительством в интересах Российского государства, совпадали с интересами многих слоев населения и объективно имели прогрессивное значение. "Огромный и богатейших край... изменил и внешний облик, и ход внутренних процессов, в его экономической и социально-политической жизни произошли коренные изменения"121. Правовое воплощение правительственная политика находила в издании законов и распоряжений по различным вопросам, которые реализовывались в соответствующих действиях местной администрации.
Ведущая роль в заселении и хозяйственном освоении земель западносибирской окраины принадлежала русскому народу. Исторической заслугой русских первопроходцев и первопоселенцев является, прежде всего, основание первых за Уралом русских городов, динамичное развитие хлебопашества, ремесел, промыслов, торговли, разработка полезных ископаемых, установление доверительных отношений с аборигенами и народами сопредельных территорий. Не менее значимой исторической заслугой старожилов Западной Сибири — томских казаков — является то, что в столице Российского государства появился чай. "Они первые познакомили русский народ с одним из благородных напитков", который со временем "вошел во всеобщее употребление и сделался для народа такой же потребностью как хлеб и вода" . Тем самым было положено начало чайной торговле.
Районы Западной Сибири, по которым проходили торговые пути, к началу XVIII в. были включены в хозяйственный механизм Российского государства. В XVIII - XIX вв. сухопутные транзитные перевозки чая через Сибирь осуществлялись по Московско-Сибирскому тракту. В связи с этим рассмотрим проблемы формирования и особенности функционирования этого тракта, его место и роль в становлении сухопутного "Чайного пути" в Западной Сибири, выделив следующие хронологические этапы:
-1 этап (начало XVIII в. - 20-е года XVIII в.);
- II этап (начало 30-х годов XVIII в. - конец XVIII в.);
- III этап (начало XIX в. — конец 50-х годов XIX в.);
- IV этап (60 - 70-е года XIX в.);
- V этап (начало 80-х годов XIX в. - конец XIX в.).
Социально-экономический аспект
Развитие в XVIII - первой половине XIX вв. экономических связей путем товарного обмена между Западной и Восточной Сибирью, европейской частью России, соседних стран стало одним из условий активизации хозяйственной деятельности населения Западной Сибири. На её территории выделилось несколько хозяйственных зон: север Тобольской и Томской губерний; юг этих губерний, пригородная вокруг крупных городов; притрактовая вдоль основных дорог345. В XVIII — XIX вв. направления транспортного движения товарных грузов определялись хозяйственно-географическим положением этих зон. Товарные потоки между хозяйственными зонами пересекало направление грузового движения в западно-восточном направлении по Московско-Сибирскому тракту346. Территорию вдоль него можно выделить в особый район. Небольшой по площади, он был сравнительно густо населен, более доступен для торговцев, в нем раньше других началось втягивание населения в товарно-денежные отношения 7. Московско-Сибирский тракт облегчил транспортировку товаров, ускорил обороты торгового капитала, и, в конечном счете, способствовал развитию связей и вступлению Сибири в систему всероссийского рынка3 .
Во всех сферах общественной жизни населения, связанных с трактом, происходили процессы развития экономических и социальных отношений, изменения в укладе жизни людей, которые имели особенности, обусловленные воздействием гоньбы и извозного промысла.
Крестьяне и представители некоторых слоев городского населения нанимались извозничать, при этом выступали в новой социальной роли — "извощики"349. Извозный промысел получил большое развитие в тех местностях, которые непосредственно примыкали к Московско-Сибирскому тракту350. Как связывающее звено между сельскохозяйственным и промышленным производством и тесно связанный с торговлей ИЗВОЗНЫЙ промысел наиболее ярко отражал процесс вовлечения крестьянского хозяйства в товарно-денежные отношения 51.
В первоначальный период функционирования Московско-Сибирского тракта доходы от транспортировки грузов никак не возмещали затрат, которые несло население. Позже, когда по главному сибирскому тракту пошли купеческие грузы, извоз стал доходным занятием местных жителей. Многочисленные указы и распоряжения Кайлинского волостного правления за 1827 г. свидетельствуют "о желающих взять перевозки грузов и вещей" . В первой половине XIX в. (период "господства гужевого транспорта в
Западной Сибири") в поселениях, расположенных по Московско-Сибирскому тракту "доброконные" крестьяне в зимнее время были заняты перевозкой купеческих кладей353.
По мере расширения товарного обращения на территориях вдоль сухопутных дорог, особенно близ Московско-Сибирского тракта формируются различные виды извозного промысла. Чайная торговля с Китаем особо сказывалась на развитии извозного промысла населения Западной Сибири. Но абсолютизировать это влияние не следует, так как в значительной степени развитию извоза способствовало также формирование и расширение местных рынков 5 .
Определить социально-экономическую роль товарного извоза в хозяйстве сибиряков позволяют имеющиеся в располагаемых нами источниках по Западной Сибири показатели об оборотах денежных средств, доходности извозного промысла, участии в нем различных категорий населения.
Проблемы формирования окружающей среды Западной Сибири вдоль Московско-Сибирского тракта
Формирование жизненной среды выделенного нами первого района связано с русским продвижением за Урал, которое усилилось в XVI в. Начало формирования инфраструктуры притрактовой территории будущего Московско-Сибирского тракта происходит в этом месте после возникновения в 1586 г. Тюмени и основания летом 1587 г. Тобольска. Путь от Тюмени до Тобольска уже в середине XVII в. был заселен русским населением, расселившимся по обе стороны дороги в слободах и деревнях .
Здесь в западной части будущего Московско-Сибирского тракта сформировалась одна из хозяйственных зон самого густонаселенного
Верхотурско-Тобольского земледельческого района, который к началу XVIII в. стал основным хлебопроизводящим регионом Сибири559.
В ряду факторов, способствовавших процветанию сибирской столицы -Тобольска в первые столетия его истории, было регулярное движение по проложенным через неё дорогам на восток, запад, юг. Сухопутные дороги вместе с водными путями сообщений по Иртышу и Тоболу придавали Тобольску положение естественного центра всей транспортной сети
Сибири560. В начале XVIII в. проходившие через сибирскую столицу дороги функционировали круглый год: летом основным был водный путь, зимой санный. Наибольшее значение отводилось Верхнетурской дороге, проходившей через Тюмень и Туринск, как основной транспортной магистрали, связывавшей с центром Российского государства - Москвой.
От Тюмени в начале XVIII в. расходилось пять основных дорог: Краснослободская или Туринская, Екатеринбургская, Исетская, Ялуторовская, Тобольская. Они связывали город и Тюменский уезд со всеми пятью смежными уездами и дистриктами. На этапе первоначального формирования Московско-Сибирского тракта и дальнейшего его развития важными его составляющими становятся четыре тракта: Верхотурье-Туринск-Краснослободская-Тюмень, Екатеринбург-Тюмень, Тюмень-Тобольск, Тюмень-Ялуторовск-Ишим.
Проезд по тракту из Москвы в Сибирь через Казань, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень был разрешен указом Сената в январе 1736 г., но в 1739 г. путь через Екатеринбург для всех проезжающих был закрыт, созданная Екатеринбургская таможня была ликвидирована, запрещалось под страхом конфискации товаров и вещей у проезжающих миновать таможню в Верхотурье561. И только в 1754 г. наряду с официальным трактом через Верхотурье Сенат разрешил строго ограниченное движение почтовым трактом Екатеринбург-Тюмень-Тобольск, по которому два раза в неделю возили почту и по подорожным проезжали государственные курьеры5 2.
Основное сухопутное движение до ликвидации в 1761 г. таможенной заставы в Верхотурье осуществлялось через этот пункт563. К концу XVIII в. тракт через Верхотурье утратил свое значение. Осталась действовать только дорога из Тюмени до Туринска и Ирбитской ярмарки564. Официальная почтовая дорога прошла из Москвы в Сибирь через Екатеринбург, Тюмень, Тобольск565. Ошибочны утверждения о том, что в 30-е годы XVIII в. одна дорога шла на Тобольск, а другая в обход Тобольска на Ялуторовский острог, Абацкую слободу в Викулову слободу, где соединялась с трактом из Тобольска в сторону Тары5 . В этот и более поздний период поездки через степь в южной части междуречья Тобол — Иртыш, тем более с купеческими грузами, были опасны . Сведения 40-х годов XVIII в., собранные военным командованием свидетельствуют о том, что отдельные крестьяне ялуторовских деревень, занимавшиеся охотничьими промыслами, знали проезд до известных урочищ, но проторенных дорог по степи еще не существовало568. На территории, прилегавшей к дороге в сторону Ялуторовского острога, основанного в 1639 г. на месте татарского городища Явлу-Тур569, уже в первой четверти XVIII в. существовало подавляющее большинство русских деревень этого района. Ближайшие к Тюмени русские поселения в своем большинстве отстояли друг от друга на расстоянии в 1, 2 и 3 версты, далее до Ялуторовского уезда шли бухарские и татарские юрты, изредка перемежающиеся русскими деревнями — Богадинской, Каргинской, Горбуновой.
