Введение к работе
J
Актуальность темы исследования.
Новейшая история Российской Федерации - сложный и противоречивый период в истории нашей страны. Непродуманные и поспешные реформы 1990-х годов нанесли серьезный урон промышленности Российской Федерации. Особенно пострадал военно-промышленный комплекс. В частности, авиационные заводы за последние 15 лет потеряли до 75 % специалистов. Оборудование, в большинстве своем, устарело морально и физически.1 Сегодня предприятия авиапромышленности страны работают за счет разработок 20-летней давности. При этом до 70-80 % и без того мизерного производства составляет продукция на экспорт.2 Российские вооруженные силы закупают не более десятка боевых самолетов в год. Между тем, в ходе вооруженных конфликтов 1990-х годов авиация стала ведущим родом войск и решает до 80% боевых задач вооруженных сил.3
Сегодня, как никогда становится очевидным, что без научно-обоснованной оборонной политики, в том числе и в области авиастроения, Российская Федерация может навсегда утратить статус могучей военной державы. В этой связи анализ и обобщение опыта государственной политики в сфере авиационной промышленности как в стране в целом, так и в регионах ее составляющих, является важной задачей исторической науки, имеющей не только теоретико-познавательное, но и практическое значение. Только на основе опыта как позитивного, так и негативного, возможно, используя все положительное и преодолевая ошибки прошлого, определить перспективы развития отечественной авиационной промышленности.
Перестройка исторической науки, гласность и свобода мнения, отказ от годами сложившихся стереотипов позволяют по новому взглянуть на многие вопросы нашей истории, в том числе и на политику советского государства в области авиационной промышленности. В частности, появление новых концептуальных подходов, не связанных с какими-либо политическими и идеологическими приоритетами, позволяет лу^ше осветить развитие авиационной промышленности СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Прошло 60 лег со дня окончания Великой Отечественной войны, но до сих пор остается еще много «белых пятен» в истории страны того периода.
Появление новых архивных данных требует пересмотра оценок работы промышленности в годы войны. Советская историография старательно обходила все «острые» и спорные моменты в развитии промышленности СССР в 1930-1940-с годы. В официальных трудах надолго закрепилось мнение о «социально-экономических завоеваниях, достигнутых советским народом» благодаря чему «социалистическая система хозяйства обеспечила могущество и невиданную мобильность советской экономики. Преодолев исключительные трудности, советская промышленность значительно превзошла промышленность фашисткой Германии как по масштабам военного производства, так и по качеству военной техники».* Между тем, тезис о качественном превосходстве советской авиационной техники вызывает сомнения.
1 Новые крылья // Авиамястер. 2003. №5. С . 48.
2 Там же, С. 3.
3 Корнуков A.M. Авиационная поддержка сухопутных поиск в бою н операции // Авиация и космонав
тика. 1999. Ли. С. 2-3.
4 Великая Отечественная война І941-1945іг Энциклопедии // Гл ред М м[Кфф. MA^ffVyWVJIP|ti Ї
циклопедия, 1985. (. 24. | BHBJlHOTFl
Cnetepg
В годы Великой Отечественной войны наши истребители за счет более совершенных аэродинамических форм были одними из лучших самолетов-истребителей на малых высотах, на большой же высоте, где решающими были качество и мощность мотора, уступали самолетам союзников и противников.'' В советской литера гуре акцентировали внимание именно на высоких характеристиках советских самолетов на малых высотах, умалчивая о резком падении летных характеристик на больших высотах. В чем же причина подобного положения? Основная причина - отставание промышленной базы. В 1930-х годах технологии авиационного моторостроения были полиостью заимствованы за рубежом, что было обусловлено слабостью фундаментальной науки и промышленности СССР того времени. Для создания качественных моторов требовалось доведение до соответствующего уровня всех отраслей экономики. В СССР было недостаточно точного высокопроизводительного оборудования, поэтому некоторые авиационные заводы полностью оснащались импортным оборудованием. Кроме материальной базы требовалось обеспечить производство квалифицированными кадрами рабочих и конструкторов. Для этого необходимо было время, а директивными указаниями проблему решить не удалось. Все эти проблемы в советской литературе не получили достаточного освещения.
Сегодня для более точного воссоздания истории развития промышленности СССР требуется по новому взглянуть на некоторые аспекты развития страны. При этом большое значение имеет изучение истории индустриального развития республик и областей Российской Федерации. Одним из наиболее развитых в экономическом отношении регионов в составе Российской Федерации является Башкортостан. Поэтому задача изучения истории развития промышленности республики имеет важное значение в контексте истории края и страны в целом, является актуальной и научно значимой в деле развития исторической науки. Дія достижения наибольшей полноты картины необходимо изучение истории отдельных отраслей промышленности Башкирской АССР в годы Великой Отечественной войны. Особенно важно изучение развития оборонной промышленности республики и, самое главное, авиамоторостроения в годы войны. Проведение подобного исследования имеет большое значение для Лучения периода 1930-1940-х годов в истории России и Башкортостана. Без изучения истории оборонной промышленности невозможно ответить на вопросы, касающиеся реальных производственных возможностей военной промышленности СССР в годы войны, степени подготовленности страны к войне.
Авиамоторостроительный комплекс на территории БАССР в годы Великой Отечественной войны сыграл выдающуюся роль в обеспечении советской авиации авиадвигателями. Самым крупным предприятием Башкирской автономной республики, которое фактически определяло основные пути развития машиностроения региона в 1930-1940-х годах, был Уфимский моторный завод. В годы войны завод стал одним из ведущих моторостроительных заводов страны и за 1942-1945 п. выпустил 42394 авиамотора,6 что составило 20% от всего выпуска авиадвигателей в СССР в годы войны. Это позволило выпустить за тот же период 34390 истребителей Як-1 Д7,9 и Лагг-З, что составило 68 % от всего выпуска истребителей в СССР.7
В виду того, что уфимскими моторами оснащалось две трети истребительной авиации ВВС СССР,-я свечи зажигания ставились на все типы моторов, анализ развития авиамоторостроения БАССР в годы войны позволит осветить одну из причин тех-
'Сшопсюстроенис в СССР (1917-1945)/Гл ред ГС Бюшгенс М ЦАГИ, 1994 Кн 2 С 270
' ЦГИА РЬ. Ф Р-І336. Оп. 4 Л 65. II. 93.
1 Самолетостроение о ГС( Р (1917-!945і і ) /1 л.ред. Г.С Біоиііснс М ЦАГИ, 1994 Кн. 2 С 234-235
5 нического отставания нашей авиации от авиации ведущих стран мира в годы Великой Отечественной войны.
Степень изученности проблемы:
Необходимо отметить, что тема развития авиационного моторостроения в СССР не привлекала внимание историков. В диссертационном зале Российской государственной библиотеки в г. Химки нет ни одной диссертации, посвященной авиамоторостроительной отрасли или хотя бы истории отдельного авиамоторостроительного предприятия. Научной литературы, имеющей прямое отношение к изучаемой теме, также нет. Поэтому историографическую базу исследования составили издания, посвященные истории отдельных предприятий, а также издания, не имеющие прямого отношения к объекту исследования и содержащие общую характеристику развития промышленности СССР, в частности промышленности БАССР, а также характеристику советской авиации в годы Великой Отечественной войны.
Историография проблемы:
В историографии военной промышленности СССР можно выделить три периода: Первый период - 1944 г. - конец 1950-х гт. - накопление информации и ее обработка. В этот период были заложены основы историографии Великой Отечественной войны советского периода. В основном в это время выходят в свет научные публикации и статьи, в которых отражаются отдельные вопросы истории промышленности СССР в период войны. В качестве примера можно привести статью Тельпуховского В.Б. «Обеспечение промышленности кадрами в первом периоде Великой Отечественной войны». В статье автор рассмотрел кадровые вопросы работы промышленности, раскрыл причины возникновения трудностей с обеспечением заводов рабочей силой.*
При этом в это период появляются два издания, определившие основные направления работы историков СССР по изучению истории промышленности страны. В 1947 г. появилась книга заместителя председателя СНК СССР в 1939-1950 гг., члена ГКО, академика Н.А. Вознесенского «Военная экономика СССР в период Отечественной войны».' Книга являлась первой попыткой научного анализа развития совет-скоййкономики в годы войны. Однако, в работе вместо использования конкретных цифровых данных по выпуску военной продукции за определенные периоды приводились лишь проценты от предыдущего периода. Не приводились сравнительные данные по промышленности Германии или других стран. Подобные неопределенные фразы позволяли показать лишь успехи советской промышленности, не вызывая у читателя лишних мыслей. К примеру, если бы в книге были приведены данные о том, что в 1942 г. было выпущено 19722 боевых самолета (что более чем в два раза превышало выпуск 1941 г. - 8443 самолета), указав, что в Германии в 1942 г. было выпушено 11408 боевых самолетов10, то пришлось бы убрать тезис о количественном превосходстве врага в этот период. Впоследствии такой прием стал общепринятым в исторических исследованиях советских историков.
В 1957 г. появляется сборник документов «Директивы КПСС и Советского Правительства по хозяйственным вопросам. 1917-1957 гг.» в котором были собраны наиболее значительные и важные документы, касающиеся управления экономикой
* Тельп\ховский В Б. Обеспечение промышленности кадрами в первом периоде Великой Отечественной войны // Вопросы истории. 1958. №11. С. 24-44.
'' Вознесенский А Н. Военная жономика СССР в период Отечественной войны. М.: Няука, 1947. '" Ллексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной воины // Авиации и космонавтика. 2000. № 3 С 2.
страны." Однако, были собраны лишь те документы, в которых содержалась информация только о победах и достижениях. В последующие годы все сборники документов были аналогичными.
Первые труды по истории промышленности в Башкирии, носившие исторический характер появились в 1944 г. В связи с празднованием 25-летия провозглашения республики были подведены первые итоіи индустриального развития БАССР. Эти труды были написаны в основном на фактическом материале.12 В дальнейшем появляются работы, в которых работа промышленности БАССР рассматривается более подробно.13
Второй период - начало 1960-х гг. - конец 1980-х гг. - массовое появление монографий и публикаций историков и экономистов, посвященных отдельным сторонам социально-экономической истории СССР в предвоенные и военные годы. При этом необходимо отмстить, что но был период работы историков СССР в условиях идеологического контроля партийных и государственных органов страны. Идеологические установки не позволили ученым достаточно полно и объективно оценить многие вопросы истории нашей страны, особенно период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. На объективность анализа процессов, происходивших в годы войны, повлияли также засекреченность и труднодоступность многих архивных источников.
Наибольшую, по количеству изданий, группу образуют фундаментальные труды, посвященные общим вопросам Великой Отечественной войны.14 В них рассмотрены вопросы роли экономики в глобальной войне, основные этапы в развитии советской военной промышленности. Приводятся количественные показатели выпуска военной продукции, кратко описана производственно-хозяйственная деятельность важнейших предприятий. Имеются материалы по работе отдельных отраслей народного хозяйства. Своей значимостью особенно выделяются шеститомный труд «История Великой Отечественной войны» и двенадцатитомный труд «История второй мировой войны». В них на основе документальных источников отражены трудовые подвиги советского народа в годы войны, рассмотрены вопросы управления военной экономикой, создания слаженного военного производства в СССР и, в/частности, в БАССР.15
Роль партийных органов в управлении страной невозможно переоценить -фактически экономика сграны находилась под двойным контролем. Такой вывод
" Директивы КПСС и ( оветского Правительства по хоіяйственньїч вопросам. 1917-1957гг. Сб. док>ч. |в 4-х т | М.: Госполнтіпдаї, 1957.
12 Ваганов ( .Л. 25 леї Башкирской Автономной Советской Социалистической республики Доклат на юбилейной
сессии Верховною Совеы БАССР 26 марта 1944г Уфа Башгостдат, 1944; Уразбасв И Индустрия зьная Баш
кирия Уфа- Банпоенздат, 1944.
13 Комсомол Башкирии /1л. ред. В.Д.Рыленко Уфа- Башкирское книжное изд-во, 1958; Рахманов З Ш
Социалистическая интустрналнзацня Башкирии. Уфа МСХ, 1957; Советская Башкирия- Исторические
очерки Уфа: 1957; Тридцать іет Советской Башкирии. Материалы по истории Башкирской АССР /
Под ред А.Н Усманова и др Уфа; Башгосіплат, 1949; Улин В.И., Янгураюв А.В. Развитие промышленности
Башкирии. (Краткий очерк). Уфа: Башкннгиздат, 1958
14 Великая Отечественная воина Советского Союза I941-L945ir Країкая история / Ред Тельпуховский
Б С и лр. М.' Восниздаг, 1984, Великая Отечес гвеннан война 1941-1945гг Энциклопедия // Гл.ред. М М.
Козлов М: Советская энциклопедия, 1985; Самсонов A.M. Крах фашисткой агрессин Г939-1945гг Исто
рический очерк М : Наука, 1975; Советский союз в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг /
Отв. ред. А.М Самсонов М Наука, 1976, Тридцатилетие Победы советского народа в Великой Отечествен
ной войне. Документы и материалы. М.. Политиздат, 1975
и История Великой Оіечесгвенной войны Советского Союза 1941-1945гг [в 6-ти т | / Ред комиссия П И Поспелов и др М Военігздаї, 1961-1965; История второй мировой войны, 1939-1945гг (в 12-ти т ] / Гл ред А А Гречко М - Военпздаї, 1974
7 можно сделать после ознакомления с трудами, посвященными истории КПСС." В них рассмотрена деятельность партийных организаций по налаживанию работы предприятий страны в годы войны, приводятся данные по производственным показателям отдельных производственных отраслей экономики СССР в годы войны.
Следующую большую группу изданий образуют труды по истории развития экономики СССР в 1930-1940-х годах. В них подробно изучаются все аспекты функционирования советского тыла, однако, чрезмерно много внимания уделено успехам и достижениям советской экономики в годы войны, трудности и недостатки в развитии промышленности описываются вскользь и недостаточно четко. Несомненным достоинством этих работ является комплексный подход к изучению экономики СССР в годы войны. В трудах показана роль тыла в достижении победы Советского Союза в войне.17
Важное место в историографии промышленности страны занимают работы, посвященные истории рабочего класса СССР. Показаны примеры героической работы коллективов предприятий в годы войны. Рассмотрен процесс формирования рабочих кадров военного времени. Однако, во всех без исключения работах совершенно не затронута проблема тяжелых условий жизни и работы в годы войны, что является серьезным недостатком указанных трудов.18
Свой вклад в изучение работы промышленности страны в годы войны внесли и историки Башкортостана. В трудах башкирских исследователей содержится информация о вкладе Урала, в т.ч. Башкирской АССР, в разгром врага. Важнейшим является то, что в них содержится информация о промышленной инфраструктуре, соревновании трудовых коллективов, о роли Урала и Башкирии в годы войны. В книгах представлена ценная информация о процессе эвакуации предприятий западных районов СССР на Урал, в частности, в Башкирию. Подробно освещается порядок эвакуации и места размещения эвакуированных заводов."
"' Директивы КПСС и Советского Правительства по хозяйственным вопросам. 1917-1957гг. Сб. докум. |в 4-х г.|. М.: Госполитиздат, 1957, История Коммунистической партии Советского Союза / Гл. ред. П.Н.П.ОСПСЛОВ. |в 6-тн т ]. М.: Политиздат, 1969, Коммунистическая партия Советского союза в резолюциях и решениях съездов, конференций н пленумов ЦК (1898-!986гг ) / Ин-т марксизма-ленинизма при ЦК КПСС |в 15-тп т.|. М.: Политиздат, 1983-1986; Работа партийных ортаннзаций в период Великой Отечественной войны 1941-1945гг Документы и материалы |в 2-х т ] / Под общ. ред. И.В. Капитонова М . Правда, 1982, Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам |Сб. документов за SO лет| |в 5-ти т.]. М.: Политиздат, 1968
17 Бетоусов Р А Исторический опыт планового упрявтення экономикой СССР М * Мысль, 1987; Ва
сильев А.Ф. Промынтленность Урала в годы Великой Отечественной войны, I941-1945rr. М : Паука, 1982; Ис
тория металлургии легкого сплава СССР I917-1945ir /Отв. ред Ф.И.Квасов. М: Наука, 1983; Крав
ченко Г С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны 1941-1945|т. М Экономика, 1970;
Лельчук В С Индустриализация СССР: Исторический опыт, проблемы М Политиздат, 1984, Рубни
А М Ортаннзация управления промышленностью в СССР / 1917-1967гг MV Экономика, 1969, Совет
ская экономика в период Великой Отечественной войны 1941-1945и. / Ред. Д.А.Гладков н др. М .
Наука, 1970, Советский тыл в Великой Отечественной вопне |Сб стаіеп| |в 2-х кн.| / Под обид. ред.
ПИ Поспелова М Мысль, 1974, Совсіскин тыл в первый период Великой Оісчесгвснной войны /
Отв Ред ГА Куманев М Наука, 1988, Сопналнстическое народное хоіиіїство СССР п 1933-1940гг
М.: изд-во АН СССР, 1963. Экономическая история СССР. М.: Мысль, 1967.
18 Актуальные задачи изучения Советского рабочего класса. «Круглый стол» // Вопросы истории. 1988.
№1. С. 3-23; Краткая история Советского рабочего класса. 1917-1967rr М.- Политиздат, 1968. Митро
фанова А В. Рабочий класс С С СР в і оды Великой Отечественной воины М.: І Іаука, 1971 Морсхлиа Г .Г Рабо
чий класс-фронту. Подвиг рабочего класса С ССР в годы Великой Отечественной войны (1941-1945гт ). М :
Знание, 1962 Тимофеев П Т Формирование национальных кадров рабочего класса СССР; Из истории
становления Советского рабочего класса М.: Мысль, 1982.
|у Ахмадиев ТХ. Башкирская АССР в годы Великой Отечественной войны 194I-194Srr. Уфа: Башкирское кнігжное ІГІД-ВО, 1984; Аюпов V С Парторганизации Урала в і оды Великой Отечественной войны- Пере-
Однако, вся имеющаяся литература по истории промышленности СССР в 1930-1940-е годы содержит слишком мало фактического материала по теме исследования и носит вспомогательный характер. Таким образом, несмотря на сравнительно частое обращение в 1960-1980-е годы к истории оборонной промышленности вообще и авиации в частности, не появилось ни одной работы, непосредственно посвященной авиамоторостроению СССР. Это объяснялось в первую очередь засекреченностью основной массы относящейся к этой теме архивных источников. Например, дела фондов заводов Уфимской группы НКАП в 1950-1960-х годах хранились в Центральном государственном архиве НКВД (МВД) Башкирской АССР в отделе секретных фондов. Но и после передачи дел в Исторический архив БАССР доступ к ним до сих пор возможен лишь после получения соответствующей справки в ФСБ. Также возможной причиной отсутствия внимания официальной исторической науки к проблемам изучения становления и развития моторостроения СССР является нежелание руководства страны акцентировать внимание на проблемах моторостроения в 1930-40-е годы, так как технологии были почти полностью зяимствовяны зя рубежом (Великобритания, США, Франция), из-за отставания отечественной фундаментальной науки.
Необходимо отметить, что, возможно, по изучаемой проблеме существуют кандидатские или докторские диссертации, которые вследствие закрытости тематики исследований, несут гриф секретности. Однако, вследствие засекреченности, они не оказали влияния на формирование научного взгляда на изучаемую проблему.
Третий период - 1990-е гг. - 2006 г. - период появления новых архивных данных и переосмысление уже известных данных. Но и в этот период история некоторых отраслей промышленности в годы войны, например авиационной, не получила должною развития. Возможно, наличие многочисленных научных трудов, о которых говорилось выше, создает впечатление того, что история промышленного развития СССР в период Великой Отечественной войны уже достаточно изучена. Вероятно, историки научных учреждений не готовы прийти к выводу о необходимости пересмотра некоторых аспектов истории нашей страны.
,' В постсоветский период появились многочисленные публикации, в которых те-
' зис о качественном превосходстве продукции промышленности СССР в годы Великой Отечественной войны был поставлен под сомнение. При оценке качества выпускаемой военной промышленностью продукции исследователь должен изучить условия применения и оценки военнослужащими вооружения и боевой техники. Это связяно с тем, что производственники часто стремятся отчитаться о соответствующем качестве своей продукции, а на деле продукция может не соответствовать реалиям боевых действий. Поэтому при написании истории авиамоторостроительного комплекса на территории БАССР в годы войны необходимо проанализировать литературу по истории ВВС СССР в годы войны и по истории создания и совершенствования боевых самолетов в 1940-х годах. Для получения общего представления о деятельности ВВС в годы войны была привлечена литература по истории советской авиации в годы Великой Отечест-
стройка на военный лад Уфа Башкирское книжное нзд-во, 19Я8; Гнбадуллин Г» Г. Советская Башкирия в "Годы Великой Отечественной войны (1941-194*чт). Исторические очеркіГ^У фа: Башкирское книжное изл-во, 1971 История Уфы: Кразкнй очерк Уфа- Блілкниі иідат, 1981; Очерки но истории Башкирской АССР |в 2-х ч | / Под ред. Иванкова В П и др Уфа: Башкирское книжное нзд-во, 1966; Очерки истории Башкирской организации КПСС/Отв ред В.И Иванков М Башкирское книжное изд-во, 1973; С аяпов Т.Ш Все для фронта, все для победы' (О подвиге комсомола Башкирии в годы Великой Отечественной войны) Уфа Башкирское книжное нзд-во, 1975; Формирование и развитие Советскою рабочею класса Башкирской АССР |в 2-х ч J /Ото Ред В П Ипанков. Уфа Бяішснигнздаї, 1971
9 венной войны.20 Непосредственное представление о качестве моторов можно получить, ознакомившись с публикациями, посвященными истории создания к применения отдельных типов самолетов в годы войны21 - при эксплуатации в реальных боевых условиях все производственные проблемы и недочеты быстро выявляются. Для сравнения была привлечена литература, освешаюшая историю авиации европейских стран в годы второй мировой войны.22
В последнее время большой интерес вызывает вопрос влияния немецкой промышленности на развитие советской промышленности в годы войны. После ознакомления с публикациями историков, занимающихся этими вопросами,23 можно сделать вывод, что большого влияния на развитие советской авиационной промышленности немецкие технологии в 1940-х годах не оказали, дело ограничилось только закупкой оборудования накануне войны и ввозом после войны большого количества трофейного оборудования.
Однако, следует отметить, что и в литературе по истории авиации, большинство авторов не рассматривает вопросы развития моторостроения в годы войны, ограничиваясь только констатацией неудовлетворительного качества моторов, не вдаваясь в подробности. В настоящее время есть только одна книга и одна журнальная статья, в которых непосредственно рассматриваются вопросы развития авиационных моторов в годы войны. Во второй книге фундаментального труда сотрудников ЦАГИ по истории авиации СССР в 1920-1940-х годах «Самолетостроение в СССР (1917-1945гг.)» развитию авиационных моторов в годы Великой Отечественной вой-
2,1 Алсксеенко В Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной воины // Авиация и космо
навтика 2000 № 3-4, Корнуков A.M. Авиационная поддержка сухопутных войск в бою и операции //
Авиация и космонавтика 1999. №1. ( 1-ї0; №2 С. I-S, Литвин Г Лего 1941 і. Война в воздухе // Авиа
ция и космонавтика 1998 №7. С. S-10; Ростопчин В.В. Трагедия военной авиации СССР в 1941г.:
случайность или закономерность9 // Авиация и космонавтика 2005 Ха4; Тнмохович И В Вызывает
сомнения // Военно-исторический журнал. 1990 Хв9, Швабеддисен В. Сталинские соколы. Анализ действии
советской авиации в 1941-1945гг. / Пер. р анг. Минск: Хярвест, 2001. f
21 Аверченко В Николаи Кузнецов.дС девяностолетию со дня рождения // История авиации. 2001. № 3; / Алексеенко В Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне //Авиация и космонавтика. 2000. № 5; f Арсеньев Е. Самолеты ОКБ им А И Микояна//Авиация и космонавтика 2000 № 7, Гугля IO Одномоторные истребители 1939-194Srr. Киев: Архив-Пресс, 1998; Котельников В , Леико О. Пикирующим бомбардировщик Пе-2. М.: изд-во МАИ, 1993; Кузнецове. Первый Як. М : Любимая книга, 1995; Никольский М Як-истрсбитсль//Авиация и космонавтика 1999. №5; Перов В., Растрешш О Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика 2001 \« 5-6; Степа неп А Т Истребители «Як» пернота Великой Отечественной войны М * Машиностроение, 1992т , Хазанов Д Долгий путь на фронт ул\чіпеннон «девятки»//История авиации, 2000г., Л» 2-3.
12 Американские военные самолеты Второй мировой войны (1939-1945п.) / Под ред. Д. Дональда, Пер. t англ С М Виногр.повя и М В Коновалова М АСТ-астрель, 2002; Ашлнйскне военные самолеты Второй мировой воины / Под рет Д Марча Пер с янп М В Коновалова М.' АСТ-астрель, 2002; Баку реки й В. и др Истребитель Мессершмитт Мс-262 // Сб. Крылья, 1997г., выпуск №10; Боевые самолеты люфтваффе / Под ред Д Дональда М АС 1, 2004; Борисов IO Истребитель Фоке-Вульф FW-190А. М.: Эксприш, 2005, Ьуллах А Ме210/410 - провал или запоздалый успех'' // История авиации, 2001, .М'З; Дымич В Веселая охота на востоке Рнропы // Авиация н космонавтика, 1999, №1; Зефиров М Асы Люфтваффе Дневные истребители Н Новгород, 2001; Зефиров М Асы Люфтваффе. Ночные истребители М.: ACT, 2001; Катков В Мессершмнт і ВЬ-109 // Авиация и космонавтика, 1999, X» 6; Миддельдорф Э Русская кампания іактика и вооружение. М . ACT, 2000; Самолеты Франции, Сб. Авиация во второй мировой войне"7 Под ред. В А Б л курского | в 2-х ч,|. М.: ЦАГИ, 1996; Спик М. АсьГ люфтваффе. Смоленск* Русич, 2001, Спик М Асы союзников Смоленск: Русич, 2000; Фнрсов А., Мас-лов М Последний двухмоторный «Мессершмитт» // Авиация и космонавтика 1999 №2. 25 Карвайна Г. Электрическая держава. Пер. с нем. М.: Прогресс, 1988; Кнышевский П. Добыча. Тайны германских репарации. М : Соратник, 1994; Нваницкий Г.М Советско-германские торгово-экономические отношения в 1939-4ІТТ // Новая и новейшая история 1989 №5, Шевяков А.А. Совсіско-германские экономические отношения в 1939-194ІГГ //Вопросы истории. 1991 JV*s4
10 ны посвящена глава №5 Н.В. Григорьева. Однако, глава написана по материатам технических описаний моторов изданных Министерством обороны в 1930-1940-х годрх, поэтому носит скорее технический, чем исторический характер. К тому же моторам М-105/107 посвящено всего 7 страниц, что не позволило полностью осветить процесс совершенствования этих моторов в годы войны.24
Лишь в серии статей в журнале «Авиация и Космонавтика» Г.Серова «Рождение Ла-5 или развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны» был прослежен процесс создания и применения могора М-82 Пермского моторного завода №19. Статьи были подготовлены по материалам доклада, прочитанного автором на заседаниях отделения истории авиации Академии авиации и воздухоплавания в феврале-апреле 2004 г. В статьях содержится материал в некотором смысле аналогичный материалу вторых параграфов второй и третьей глав данной диссертации. Однако, учитывая, что статья написана для издания в авиационном журнале, в ней не содержится информация о производственной составляющей развития мотора, влияния технологии, состояния оборудования и квалификации рабочих кадров на качество авиационных моторов.25
В историографии по исследованию проблем, касающихся темы данной диссертации, особое значение имеют докторские и кандидатские диссертации, в которых в той или иной степени рассматриваются вопросы работы промышленности. По истории авиационной промышленности СССР на сегодняшний день самым значительным исследованием является диссертация Костырченко Г.В. «Наркомат авиационной промышленности накануне и в годы Великой Отечественной войны, 1939-1945 гг.». Несмотря на то, что объектом исследования является развитие центрального органа управления авиационной промышленностью - народного комиссариата авиапромышленности, автору удалось осветить общее развитие авиационной промышленности в годы войны. На основе многочисленных архивных материалов были раскрыты общественно-политические и экономические особенности развития авиационной промышленности СССР в годы войны, процесс разворачивания производства в условиях неудачного начала войны и эвакуации/ повышение производительности отрасли в годы войны, совершенствование технологии и организации труда. К сожалению, в силу специфики работы, процессу развития моторостроительных предприятий СССР в годы войны уделено не достаточно внимания.2'
Обшие вопросы развития военной промышленности в Поволжье раскрыты в
исследованиях Петрова О.В. и Хаирова А.Р.27 Особую ценность имеет информация,
касающаяся истории становления и развития предприятий авиационной промышлен- I
пости в Поволжском регионе.
Среди работ, касающихся истории Урала, следует выделить диссертации Гай-сина У.Іі. и Вольхина А.И. В работе Гайсина У.В. содержится богатый материал по теме, связанной с вкладом молодежи в работу тыла. Много интересных фактических
2ЧамолеюстроениевС(СР(1917-1945)/Гл ред Г ( Ьюшгснс. М : ЦАГИ, 1994. Кн 2 С. 165-171. 2S Серов I Рождение Г1а-5 или рашнтне и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной воины // Авиация и космонавтика. 2005 №2-4 ' Костырченко Г В Наркомат авиационной промышленное накануне н в годы Великой Отечественной войны, 1939-1945гг Дис . .канд. ист наук М., 1988
27 Петров С) В Строительство предприятии и социальных объектов авиационной промышленности на территории Куйбышевской области в голы Великой Отечественной войны (Ї941-1945гг.): Дис . канд. ист наук Самара, 2002; Хаиров А Р Становление и функционирование военно-промышленного комплекса* от его зарождения до окончания второй мировой воины (по материалам промышленности Верхнеї о Поволжья) Дж канд. ист наук Ярославль, 1995.
данных по работе промышленных предприятий Урала в годы войны, в т.ч. и впервые введеннь-х в научный оборот. Например, о сложной социальной обстановке на предприятиях в связи с неудовлетворительными жилищно-бытовыми условиями жизни.28 Неодішзначносіь событий в і оды войны и проблемы в жизни промышленных центров Урала всесторонне раскрыты в исследовании Вольхина А.И.29
В освещении истории промышленности Башкирской АССР в годы войны особо выделяется докіорская диссертация Р.С. Аюпова «Республика Башкортостан в годы Великой Отечественной войны», которая является одним из значительных трудов, связанных с темой Великой Отечественной войны. Автор раскрывает вопросы, касающиеся работы предприятий республики в годы войны. Особенно внимательно проанализирована работа партийных и государственных органов по руководству промышленностью республики. Автор всесторонне рассмотрел развитие всего народного хозяйства республики в годы войны, сделал выводы о значении нашего края в достижении победы над врагом. В работе были определены основные направления дальнейшего изучения вклада республики в победу.30
Предвоенное развитие промышленности Башкортостана достаточно подробно и всесторонне раскрыто в диссертации Магадиева Н.З. Автор дает комплексную характеристику промышленности БАССР в годы первых пятилеток. Особое внимание обращается на трудности в развитии основных отраслей промышленности республики, в первую очередь, предприятий тяжелой промышленности.31
В работах башкирских историков особенно полно исследована тема социальной политики государства в годы войны. В частности, эта проблема изучена в исследовании Исхаковой Г.Р., в котором освещены основные направления социальной политики государства в БАССР, приведены многочисленные данные, касающиеся рабочих кадров промышленных предприятий республики в годы войны.32
В диссертациях раскрываются основные направления деятельности партийных и государственных органов по повышению трудовой активности населения и средства, которыми это достигалось. В качестве примера можно привести работу Чигриной АЛ!., в которой освещены особенности процесса развитая профсоюзов БАССР в годт>1 войны.33
Демографические процессы на предприятиях БАССР и увеличение доли женщин в рабочих коллективах предприятий отражены в диссертациях Федько Р.А. и Шалашной СВ.34
Несколько подробнее следует остановиться на диссертациях Емелина СМ. «Промышленность Башкирской АССР в период Великой Отечественной войны
:и Тансин У Ь Молодежь Урала в jo'ibi Великой Отечественной воины (|941-1945и ) Дпс . дот. пег наук. Уфа, 2000.
м Вольхіш А.И Деятельно* гь органов госуда|іствеішом безопасности Урала и Іанадной Г ибнри в годы Великом Отечественной войны (1941-1945rr ) Дне ...докт. ист наук. Екатеринбург, 2001.
30 Аюпов Р.С. Республика Ьлшкортостан в годы Великой Отечественной войны Авюреф днес . ток г. ист.
наук. Уфа, 1995.
31 Магадиев Н.З. Развитие і осударственной промышленности Ьашкортостянл в 1928-1940ir: Дне .канд. пет
няук Уфа, 2001.
п Исхакова Г Р.Социальнаи полигика Советскою государства в годы Великой Отечественной войны. Ма материале БАССР: Дис... канл ист наук Уфа, 2002.
33 Чнгрина \.М Профсоюзы Башкирии в годы Великой Отечественной воины (I941-I945ir) Дне каид ист. наук. Уфа, 1995.
3J Федько РА ,Іеительносп> башкн]№кон областной партийной оріанитацин по повышению политической и грудовой активности женщин в годы Великой Отечественной воины: Дне. ...канд. ист наук. Уфа, 1986; Шала-nniaC В История рашитпи горо ккою населения Ьзшкирпн (1939-1959гг.)- /1нс каид неї наук М.,2001
12 (1941-1945rr.)» и Байбуриной Т.Г. «Промышленность города Уфы в годы предвоенных пятилеток и Великой Отечественной войны (1928-1945г.)». Авторы вводят в научный оборот ранее неиспользуемые архивные ма гериалы, дают комплексную характеристику промышленности БАССР в годы первых пятилеток и в начале войны, обращая особое внимание на развитие тяжелой промышленности, освещают процесс модернизации предприятий БАССР в годы пятилеток. На основе архивных материалов показан переход промышленности БАССР на производство поенной продукции. Авторам удалось отразить интенсивные изменения в структуре промышленности БАССР вследствие эвакуации на ее территорию предприятий западных районов СССР.35
Однако, авторы слишком большое внимание уделили предвоенной истории развития промышленности и описанию процесса эвакуации и разворачивания военного производства на территории БАССР. А весь противоречивый и сложный процесс развития авиамоторостроения в годы войны рассмотрен недостаточно подробно. Необходимо отметить, что в обоих исследованиях освещена история развития только Уфимского завода №26, а другие заводы уфимской группы НКАП с лета 1942 г. вообше не упоминаются, хотя значение предприятий в деле обороны страны и объемы производства были существенными по сравнению с другими предприятиями республики. Уже с 1943 г. удельный вес производства заводов авиационной промышленности на территории БАССР равнялся удельному весу производства всей остальной промышленности республики.3*
Таким образом, авторы указанных диссертаций историю развития предприятий авиационной промышленности на территории Башкирской АССР осветили недостаточно подробно. В исследованиях преобладает стремление выявить общие черты в развитии промышленности и ее составных частей в период войны. Однако, без анализа истории развития отдельных предприятий и отраслей на территории БАССР в годы войны, без сопоставления производственных показателей и вопросов применения продукции непосредственно на фронте, невозможно сделать исторически точные выводы. Это до сих пор не позволило наиболее достоверно обобщить закономерности pav вития промышленности йеспублики а годы Великой Отечественной войны.
Источниковая база исследования:
Большое значение для понимания событий истории нашей страны имеют опубликованные документы высших партийных и государственных организаций СССР. При написании диссертации автором были внимательно изучены сборники документов, в которых опубликованы постановления и распоряжения ЦК ВКП(б), Указы Президиума Верховного совета СССР и СНК СССР.37 Также были изучены опубликованные документы партийных органов Башкирской АССР: решения и постановления пленумов Башкирского обкома ВКП(б) и конференций партийной орга-
Байбуринл І.Г. Промышленность города Уфы в годы предвоенных пнтилезок и Великой Отечественной войны (1928-1945г): Дне. .канд. пет наук. Уфа,2004; Емелии С М Промышленность Башкирской АССР в псриоц Великой Отечественной войны (194Ы945п.) Дне .канд ист наук Уфа, 2002.
36 ЦГАОО РБ. Ф. 122. Оп. 24. Д. 3. Л 19,63.
37 Директивы КПСС и Советскою Правительства по хозяйственным вопросам. 1917-1957іг Сб. док>м.
|в 4-х т.\. М. ГоелолнттдатТ 1957. Т 2 (1929 194^гг); Коммунистическая партия Советского с^кпа в
резолюциях и решениях съездов, конференции и пленумов ЦК (!898-19Я6гт) / Ин-т марксизма-
ленинизма при ЦК КПСС. |в 15-ти т |. -М.: Политиздат, 1983-1986; Работа партийных организаций в
период Великой Отечественной войны 1941-1945(1 Документы и материалы |в 2-х т.| / Под общ ред.
Н.В. Капитонова. М Правда, 1982, Решения партии н правиїельсіва т,о хозяйственным вопросам [Сб
документов за 40 лет] |в 5-ти і | М Полити шат, 1968, Шестнадиаі asi конференция ВКП(б) Апреіь
1929г. Стенографический отчет. М - Госполитиздат,І962
13 низации республики.38 Материалы сборников иенны тем, что в них обобщены данные о развитии промышленности страны и республики в рассматриваемым период. Решения партийных и государственных органов по различным вопросам развития промышленности в большинстве своем были доступны для широкого круга исследователей и уже давно стали предметом анализа специалистов. Анализ этих документов позволяет сделать вывод о жесткой регламентации и контроле работы промышленности в тот период. Система управления носила директивный характер.
Определенный интерес представляют сборники документов и материалов по истории БАССР в годы Великой Отечественной войны.39 В них содержатся яркие страницы перестройки народного хозяйства на военный лад, в том числе, машиностроительной промышленности, самоотверженность трудящихся предприятий, убедительно показана роль тыла, его вклад в дело общей победы над врагом. В то же время в сборниках содержится мало фактического материала по теме исследования.
Диссертация написана в основном на базе архивных источников, многие из которых вводятся в научный оборот впервые. В ходе работы над диссертацией были изучены фонды Российского государственного архива экономики (РГАЭ), Центрального государственного архива общественных объединений республики Башкортостан ЩГАОО РБ) и Центрального государственного исторического архива республики Башкортостан (ЦГИА РБ).
Особый интерес представляют фонды Российского государственного архива экономики. При работе над диссертацией были использованы документы двух фондов: 1) Ф. 8044 - фонд управления Наркомата авиационной промышленности (в работе было использовано 41 дело). В делах этого фонда содержатся документы, связанные с развитием всей авиационной промышленности СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны, цифровые данные по работе НКАП и материалы переписки управления с отдельными предприятиями и другими союзными промышленными наркоматами по вопросам выполнения заказов, эвакуации и размещения заводов. Использование данных документов позволило выявить основные тенденции в развитии авиационной промышленности, а также изучить значение uf роль моторостроения в системе авиационной промышленности СССР. 2) Ф. 7919 - фонд 3-го Главного управления НКАП (в работе использовано 9 дел). В материалах этого фонда содержатся данные о работе всех авиамоторостроительных предприятий СССР в годы войны, на основании которых можно сделать выводы о значении и роли Уфимского моторостроительного завода в снабжении ВВС СССР авиационными моторами. В делах фонда содержится подробная информация о количественных показателях выпуска авиационных моторов по годам и месяцам войны, которая полностью отсутствует во всех без исключения публикациях, посвященных развитию промышленности и авиации СССР в годы войны.
Особую ценность представляют материалы Центрального государственного архива общественных объединений Республики Башкортостан. В фонде Башкирского обкома ВКП(б) (Ф. 122) были изучены документы, отражающие основные этапы развития авиямоторостроения в БАССР накануне и в годы войны (в работе было использовано 50 дел фонда). Активное участие обкома ВКП(б) в контроле производственной деятельности предприятий способствовало тому, что фонд носит характер
w Резолюции областных конференции Ьашкнрскон партийной оріаіпиацни и пленумов обкома КПСС (1941-1960 гг.) Сб. / Нос- ред XX Сяйранова н др Уфа" Башкирское книжное иіл-во, 1962 у> Документы мужества и гсроніма Ьашкнрская АС( Р в период Великой отечественной воины Документы и магерпаны / Пот pej I Х.Ахмаднсва, В И Иванкова. Уфа* Башкирское книжное изд-во, 1980.
14 всеобъемлющего источника, в котором сконцентрирован огромный объем данных по истории промышленного' строительства в республике. По содержанию материалы, относящиеся к теме исследования, можно разделить на следующие виды: 1) особую значимость представляют дела, в которых собраны постановления ЦК ВКП(б) и СНК СССР по хозяйственным вопросам; 2) месячные, квартальные, полуголовые и годовые отчеты предприятий о производственной деятельности; 3) переписка обкома ВКП(б) и предприятий; 4) протоколы заседаний бюро обкома, связанные с решением производственных проблем.
В процессе работы над диссертацией были изучены дела фонда Уфимского городского комитета ВКП(б) (Ф 342) в которых отражена активная работа партийных и советских учреждений города Уфы по организации промышленного производства в Уфе в годы войны.
Из материалов Государственного историческої о архива республики Башкорто
стан были использованы документы 7 фондов. В первую очередь следует выделить
фонды заводов, составлявших в годы войны Уфимский авиамоторостроитсльный
комплекс: 1) Ф. Р-1336 - фонд Государственно! о союзного завода №26. В фонде храня і-
ся документы не только производственного характера: так, в описи №1 собраны мате
риалы отчетов и актов НИИ и ЛИИ ВВС по испытаниям истребителей семейства «Як»
и бомбардировщиков Пе-2, на которых стояли моторы М-105/107 уфимского завода
№26. Здесь же хранится переписка НКАП и командования ВВС КА по войсковым и
фронтовым испытаниям самолетов. Эта информация позволила сделать выводы о
качестве выпускаемых авиамоторов. Информация «Бюро новой техники» НКАП по
зволила провести сравнительный анализ качественных характеристик самолетов и
моторов СССР, США и Великобритании. Наличие относительно многочисленных
данных по авиационной промышленности Великобритании позволило сравнить про
изводственные возможное СССР и Англии в области авиационного моторостроения
в годы войны. В силу полного отсутствия в фондах завода №26 подобной информации
о самолетах и моторах Германии, можно сделать вывод о том, что в годы войны произ
водственники не йолучали информацию о противнике и, следовательно, нЬ учитывали
в должной степени реалии боев при совершенствовании техники. '
В описи №2 вышеназванного фонда хранятся постановления ГКО, СНК СССР, касающиеся Уфимского моторного завода, материалы проверок завода Госконтролем СССР, годовые и месячные отчеты руководства завода Наркомату авиационной промышленности и 3-му (моторостроительному) главному управлению НКАП. Материалы описи позволяют проследить особенности управления предприятиями в условиях войны. Документы описи №4 содержат в себе информацию о технической стороне производства: приказы НКАП, касающиеся производственной деятельности завода, технические и бухгалтерские отчеты, технические паспорта завода и отчеты о внедрении новых методов производства.
-
Материалы Государственного союзного завода №161 хранятся в фонде Ф. Р-1292. Это приказы НКАП по хозяйственной деятельности завода, годовые отчеты предприятия, материалы проверок Госконтролем и комиссиями НКАП. По данным дел можно составить полное представление о производственной деятельности завода в течение всего периода войны.
-
Фонд Государственного союзного завода №85 (Ф. Р-1385), вследствие утраты большинства дел периода Великой Отечественной войны, не представляет большой ценности. Так как Государственный союзный завод №49 в начале 1945 г. был переведен в Москву, то все материалы заводского архива хранятся в Центральном государ-
15 ственном архиве Московской области (ЦГАМО). Поэтому почти вся информация по этимавум предприятиям была взята из фонда Ф. 122 ЦГАОО РБ.
При работе нал диссертацией были использованы материалы фонда Госплана БАГСР (Ф. Р-804) и фонда СНК БАСГР (Ф. Р-933). В делах гтих фондов содержатся документы, связанные с развитием промышленности БАССР в предвоенные годы и в голы войны, материалы переписки СНК БАССР с союзными наркоматами и ведомствами по вопросам выполнения производственных планов. В фонде Госплана БАССР содержатся цифровые данные о развитии промышленности БАССР.
В делах вышеназванных фондов дается исчерпывающая характеристика работы заводов в годы войны, включая техническое состояние помещений и оборудования, состояние рабочего и руководящего персонала, количественные и качественные характеристики выпуска продукции, рентабельность и т.п. Однако, материалы не всегда упорядочены, часто повторяются, имеются случаи расхождения представленных цифровых данных.
Таким образом, по теме диссертации имеется солидная источниковая база -это архивные материалы как центральных, так и местных архивов. Характерной их особенностью является то, что в них содержится достоверная информация не только позитивного, но и негативного плана: много сведений о недостатках, просчетах, проблемах, многие из которых не удалось в полной мере преодолеть или решить до конца войны. Архивные источники позволяют оценить работу авиамоторостроительных предприятий на территории БАССР в обеспечении армии продукцией, дают возможность определить роль и значение БАССР в годы войны как одного из важнейших военно-промышленных центров страны.
В работе над диссертацией были использованы материалы стагистических сборников. В них содержатся данные по всем отраслям народного хозяйства, экономические показатели хозяйственной деятельности предприятий и отраслей промышленности.40
Особый интерес вызывают публикации тех лет. В них отражена официальная позиция по вопросам развития промышленности БАССР.41'
При анализе достоинств и недостатков нашей авиации в і оды войны особое значение имеют действующие в то время инструкции для летного и технического состава ВВС, в которых перечисляются технические недостатки самолетов и их материальной части, что как раз и отражает качество работы промышленных предприятий.42
""' Башкирия в Союзе ССР Сілі сб Уфа. Статистика, 1972; Башкирии в Союзе ССР. Crai. сб. Уфа. Башкнипидат, 1981, Башкирия за 50 лет Стат сб Уфа- Статистика, 1969, Башкирская АССР Районный экономический справочник Уфа: Башгосиздаг, 1939; Башкирская АССР за 60 лет Советской власні Стат. сб Уфа Башкниіиздат, 1972; Иоффе Я А, Зломанов Л П. 60 победных лет Цифры и факты М Политиздат, 1978; Народное хозяйство Башкирской АССР Стат сб. Уфа Статистика, 1967, Народное хозяйство и к\льтурное строительсіво Башкирской АССР Стат сб Уфа Госиагитдат, 1959; Нароіное хозяйство п культурное строительство Башкирской АССР Статсб Уфа Статистика, 1964.
41 О выполнении S-летнего плана промышленности БАС С Р Уфа' изд-во Центрального Совета Народного хозиисіва БАССР, 1931; План производства товаров широкого потребления из местных ресурсов по предприятиям Башкирской АССР на 1940г Уфа' Госп іан при СНК БАССР, 1940; 15 леї Советской Башкирии: Сб статей Уфа нзл-во Правительства БАССР, 1934, Ягудин Г Индустриализация Башкирии. Уфа. Баші осиздат, 1934.
" Авиационный могор ВК-107А Оборонгиз, 1945, Белодеденко В, Иванов В Инструкция летчику по жс-плуатапии и технике пило шрования само тега Як-9с мотором ВК-107А М Воениздат, 1947, Тактика исіреби-тельной авиации. Издат-во НКО, 1943.
В исследовании была использована периодическая печать и, в первую очередь, материалы цечтрального печатного органа ВКП(б) СССР - газеты «Правда». Среди периодических изданий БАССР того периода полнотой и качеством публикаций отличается газета «Красная Башкирия» - печатный орган Башкирского обкома ВКП(б) и СНК БАССР. На страницах газеты публиковались материалы, касающиеся работы промышленных предприятий БАССР накануне и в годы войны.44
Большой научный интерес представляют воспоминания очевидцев событий того времени - партийных и государственных деятелей, руководящих хозяйственных работников, офицеров ВВС и работников предприятий. В них приводятся данные, касающиеся темы исследования, дается оценка деятельности промышленности и ВВС СССР. Благодаря воспоминаниям, мы имеем возможносгь представить себе условия жизни и труда военного времени.45
Основополагающим методологическим принципом исследования явился принцип историзма, предполагающий рассмотрение явлений в их становлении и развитии в органической связи с порождающими их объективными условиями и субъективными факторами. В работе последовательно анализируется вся цепь процесса создания и развитии авиамоторостроитсльного комплекса на территории Башкирской АССР в предвоенный период и в годы Великой отечественной войны.
Хронологические рамки диссертации охватывают период с 1931 г. по 1945 г. Отправной точкой исследования стало начало строительства Уфимского моторного завода, послужившего основой развертывания в годы Великой Отечественной войны мощного авиамоторостроительного комплекса на территории Башкирской АССР. Конечным рубежом диссертации является окончание Великой Отечественной войны и начало мирного послевоенного развития промышленности БАССР.
Территориальные рамки работы охватывают территорию республики Башкортостан. Это обусловлено следующими причинами. Во-первых, без тщательного анализа и изучения истории республик и областей, составляющих Российскую Федерацию, невозможно воссоздать в полном объеме отечественную историю. Изучение истории индустриального развития республик и областей Российской Федерации по-' зволяет отразить специфические особенности промышленного развития регионов России. Во-вторых, Башкортостан - одно из развитых в экономическом отношении, крупное по численности населения национально-государственное образование в составе Российской Федерации. Именно на территории Башкирской АССР в годы Великой Отечественной войны функционировал крупный авиамоторостроительный комплекс страны.
Объектом исследования является Уфимский авиамоторостроительный ком-
" Правда. 15 ноября 1943; Правда 31 мая 1943; Правда 24 мая. 1944
4 Красная Башкирия 4 января. 1938; Красная Башкирии. 8 мая 1942; Красная Башкирия 29 февраля. 1943; Красная Башкирия. 5 мая 1943, Красная Башкирия. 20 феврали 1944; Красная Ьашкирия 19 августа. 1944, Красная Ьашкирия. 27 декабря. 1944; Красная Башкирия 5 мая 1945
Голубев В Ф Крылья крепнут в бою. Ленинград* Лсниздат, 1984; Емельяненко В В военном воздухе суровом М.; Мол гвардия 1976, Кожевников А.Л. Стартует мужество. М.: изд-во МО СССР,1966; Нуриев З.Н. От аула до Кремля. Воспоминания и размышления. Уфа; Китай, 2000; Петров И.Ф. Я выполнял ""задание Сталина // Родина. 1992. Л"» 5; Рабкин И.Г Время, люди,"Самолеты. М: Моск. рабочий, 1985; Уфимское агрегатное производственное объединение им. 50-летия СССР 1941-1945гг.; Документы и воспоминания / Под общ. ред Ю.П.Захарова М; Внешторг, 1991; Черчилль У. Вторая мировая война Сокр. пер. с англ. / Под ред А С Орлова |в 3-х кн.| М ' Воениздаз, 1991, Чуев Ф И Молотов Полутер-жавный властелин Воспоминания М. Олма-Пресс, 2002, Шахурин А.И Крылья победы. М : Политиздат, 1990, Яковлев А С. Цель жизни. (Записки авиаконструктора) М шд-во Политической литературы, 1972.
17 плекс авиационной промышленности СССР.
Предметом диссертации является развитие авиамоторостроительного комплекса в Башкирской АССР в предвоенные годы и в годы Великой Отечественной войны.
Цель и задачи исследования. Цель исследования: изучить историю становления и развития в предвоенный период и в годы Великой Отечественной войны авиамоторостроительного комплекса на территории Башкирской АССР. Определить месго и роль комплекса в обеспечении ВВС СССР авиационными моторами. Поставленная цель предполагает решение следующих задач:
анализ источников и научной литературы по теме исследования в свете новейших достижений исторической науки;
изучение истории предвоенного развития Уфимского моторного завода;
освещение процесса перевода Уфимского моторного завода на выпуск авиационных двигателей в контексте развития авиамоторостроительной промышленности СССР;
анализ процесса эвакуации авиамоторостроительных предприятий Ленинграда, Москвы и Рыбинска в Уфу и ввод их в строй;
определение основных этапов развития Уфимской группы заводов авиапромышленности СССР в годы войны;
анализ успехов и трудностей в работе моторостроительных предприятий в БАССР в годы войны;
раскрытие связи между работой тыла и боевыми действиями на фронте;
выявление роли и места авиамоторостроительной промышленности в экономике Башкирской 4 ССР в годы Великой Отечественной войны;
Научная новизна диссертации заключается в том, что это первое специальное исследование истории становления и развития авиамоторостроительного комплекса на территории Башкирской АССР накануне и в годы Великой Отечественной войны.
Практическая значимость исследования состоит в том, что материалы и выводы могут быть использованы при создании обобщающих трудов по истории республики Башкортостан, при разработке учебных пособий и спецкурсов, в преподавании истории в школе и в высших учебных заведениях.
Апробация результатов исследования: основное содержание диссертации изложено в статьях, опубликованных в журналах «Аспирант и соискатель» №3 2004 г. и «Исторические науки» №2 2004 г., в сборнике БГПУ «Молодые ученые БГПУ: вклад в современную науку» 2004 г. Отдельные положения диссертации в виде сообщений были изложены на региональной научной конференции «60 лет Великой Победы» 20 апреля 2005 г. и на межвузовском научном семинаре «Россия и общества Востока» 18 февраля 2005 г.
Структура диссертации: работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников и научной литературы.
