Введение к работе
Актуальность темы исследования. Работа открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД») в новой правовой форме - холдинга - требует выработки четких позиций в области стратегического развития с учетом определенных государством целей и задач реформирования, а также принятой Компанией миссии своей деятельности. Развитие ОАО «РЖД» базируется на применении матрицы стратегического управления. При этом каждая ячейка матрицы - это система стандартизированных требований для соответствующего стратегического направления развития в разрезе одного из четырех сбалансированных направлений организации деятельности корпорации.
В мировой практике корпоративного управления
приняты сбалансированные направления организации деятельности:
- финансы;
клиент (круг клиентов и сегменты рынка, где ОАО «РЖД» работает или собирается работать);
процессы (технологические и бизнес - процессы работы корпорации);
обучение и развитие персонала.
Для потребителей реформа железнодорожного транспорта обеспечит, прежде всего, повышение транспортной доступности и качества железнодорожных перевозок. В условиях глобализации мировой экономики и бурного развития систем рынков интеграция железных дорог России осуществляется на основе международных экономических критериев. Проблема оценки качества в рыночной экономике имеет первостепенное значение, прежде всего, с точки зрения оценки стоимости бизнеса коммерческих предприятий. Это сопряжено с необходимостью разработки методологической базы для проведения оценки производственного потенциала железных дорог для выработки механизмов инвестирования в развитие производственных сил именно там где это необходимо и в том объеме, который
позволит создать техническую базу железных дорог для осуществления пропускной способности линий.
Железнодорожный транспорт России - это важный компонент транспортной системы страны, являющийся, с одной стороны, объектом государственного регулирования, а с другой - коммерческой структурой, естественный монополист в значительном сегменте рынка транспортных услуг и одновременно участник других сегментов рынка.
Развитие экономики привело к необходимости разделения функций государственного управления и хозяйственного ведения, что означает, с одной стороны, выделение из структуры Министерства путей сообщения (МПС) России самостоятельного хозяйствующего субъекта - открытого акционерного общества «Российские железные дороги» со 100 % государственной собственностью, а с другой - концентрацию функций государственного управления железными дорогами в едином органе.
В условиях современной системы управления финансами и железнодорожным транспортом особое место, внимание должно быть уделено механизму оценки реальной стоимости имущества железнодорожного транспорта, особенно это важно при преобразовании организационной структуры на предприятии.
На железнодорожном транспорте, всегда отличавшегося степенью централизации управления, оценка бизнеса является весьма специфичным в отличие от других отраслей. Но переход к новой форме собственности требует глубокого осмысления вопросов связанных с самой сущностью оценки. Это касается и вопросов особенностей организации хозяйства по отраслям железнодорожного транспорта: путевого, вагонного, локомотивного, перевозок и пр. - каждое из которых участвует в процессе перевозок, но формирование конечного результата в виде тонно-км и пассажиро-км завершается только на уровне железной дороги в целом. Это обусловлено также и тем, что простой перенос классических принципов и методов оценки в сферу железнодорожного
5 транспорта крайне нецелесообразен в силу специфики отрасли, бухгалтерского учета, налогообложения и особенностей экономики транспорта.
Вышеизложенное показывает, что тематика диссертационной работы, посвященной оценке стоимости бизнеса в системе управления стратегическим развитием ОАО «РЖД», приобретает в настоящее время не только теоретическое, но и исключительно важное практическое значение.
1. Цель исследования: определить сущность оценки стоимости бизнеса,
показать его место и роль в системе управления стратегическим развитием
ОАО «РЖД», оценить уровень стоимости бизнеса по отдельным структурным
подразделениям путевого хозяйства и разработать предложения по
совершенствованию системы оценки бизнеса при формировании холдинга ОАО
«РЖД».
Для достижения поставленной цели были определены задачи исследования, определяющие содержание данной работы:
исследовать теоретические основы оценки бизнеса как инструмента улучшения деятельности предприятий;
выявить роль и значение оценки бизнеса в системе управления железнодорожным транспортом;
дать поэлементный анализ процесса оценки и обосновать подходы к оценке с учетом специфики железнодорожного транспорта;
определить стоимость бизнеса возможными подходами (методами) на примере конкретных предприятий путевого хозяйства Дальневосточной железной дороги;
сформировать основные положения по определению стоимости бизнеса на железнодорожном транспорте с учетом особенностей корпоративного строительства ОАО «РЖД».
2. Объект исследования предприятия путевого хозяйства на
Дальневосточной железной дороге - филиале ОАО «РЖД».
3. Предмет исследования теоретические и практические аспекты оценки
стоимости бизнеса при реализации стандартов корпоративного управления
ОАО «РЖД».
-
Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались такие методы как анализ, синтез, сравнения, обобщения, качественные и количественные, метод прогнозирования.
-
Методология исследования. Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области менеджмента, экономики и финансов. В ходе исследования изучались теории, концепции, применялись методологические подходы и методики, имеющие отношение к теме диссертационной работы.
6. Информационная база исследования. В диссертационной работе
использовались нормативные акты РФ, стандарты ИСО, законодательные,
нормативные и программные документы ОАО «РЖД», материалы научных
конференций по вопросам реформирования железнодорожного транспорта и
оценке бизнеса. В работе использовались труды фундаментального и
прикладного значения российских и зарубежных ученых, проводивших
исследования по вышеперечисленным вопросам.
Исходными данными для исследования явились отчетные и прогнозные показатели Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
7. Основными результатами исследования являются:
- на основе теоретического анализа расширен взгляд на оценку бизнеса с
точки зрения его места в управлении качеством работы железнодорожного
транспорта, разработано теоретическое обоснование создание системы оценки
на принципах финансового менеджмента с учетом особенностей управления
предпринимательской деятельности на транспорте;
сформулированы основные принципы оценки бизнеса на основе формируемой иерархии управлением по уровням филиалов ОАО «РЖД»;
обоснованы подходы к применению существуемых методов оценки бизнеса с использованием бизнес-сегментирования коммерческих структур.
8. Научная новизна диссертационного исследования. В процессе
проведенной работы автором получены следующие результаты,
характеризующие научную новизну диссертационного исследования:
определен статус и дано авторское определение оценки стоимости бизнеса более точно характеризующее его сущность с учетом особенностей железнодорожного транспорта;
определено место и специфика оценки бизнеса на уровне предприятий ОАО «РЖД»;
- предложены основные положения организации оценки бизнеса на
основе бизнес-сегментирования холдинга ОАО «РЖД».
9. Достоверность полученных результатов исследования основывается
на изучении оценки бизнеса на железнодорожном транспорте России,
апробации результатов исследования автора и применение их в практической
деятельности.
10. Теоретическая значимость диссертационного исследования
состоит в уточнении объективного подхода, новых теоретических построений
по оценке стоимости бизнеса на уровне филиалов и предприятий ОАО «РЖД».
Разработанные теоретические и методологические подходы и предложения
автора могут быть использованы:
- при разработке стратегических концепций развития железнодорожного
транспорта на уровне филиалов ОАО «РЖД» исходя из корпоративных
интересов отрасли;
- при дальнейшем совершенствовании методов оценки бизнеса и
принятии своевременных управленческих решений в сфере управления
финансами.
11. Практическая значимость работы состоит в использовании
полученных результатов при разработке конкретных мероприятий по
формированию сбалансированной системы показателей качества для оценки и
корректировки фактических результатов осуществления стратегии развития
ОАО «РЖД» на уровне филиалов и структурных подразделений.
12. Апробация результатов исследования. Основные исследования изложены в докладах на 7-й Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы экономики и управления на транспорте» (Владивосток, 2009г.) и Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, 2009г.).
Материалы исследования были использованы при разработке следующих учебных курсов «Оценка бизнеса», «Финансы на железнодорожном транспорте».
Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано 2 печатных работы, общим авторским объемом 6 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка публикаций автора. Содержание изложено на 31 машинописных страницах, в том числе включает 4 таблицы и 5 рисунков.
