Содержание к диссертации
Введение J5
1.Экономические основы управления ГПТ в условиях современного состояния
экономики g
1Л.ГПТ в системе социальной и производственной инфраструктуры города g
1.2 .Проблемы управления и финансирования городского пассажирского
транспорта 25
1.3 .Развитие и финансирование общественного транспорта в развитых странах ^0
2.Исследование вопросов совершенствования схем управления маршрутной сети
городского пассажирского транспорта ^Ч
Анализ исследований, направленных на повышение уровня транспортного обслуживания населения городским пассажирским транспортом 56
Принципы организации городской маршрутной сети пассажирского транспорта & ty.
Разработка методики проведения обследования пассажиропотоков 75 .
Построение многофакторной модели обработки и анализа данных обследования пассажиропотоков 9 S.
З.Организационно-экономические методы оптимизации производственно-хозяйственной деятельности предприятий ГПТ в условиях развития рыночных
ОТНОШенИЙ мл
Критерии эффективности и качества развития и функционирования ГПТ в условиях научно-технического прогресса / qz
Математическая постановка задачи составления рациональных
маршрутных схем пассажирского транспорта в городах У Л?
Алгоритм расчета схемы маршрутов на транспортной сети -{$
Прогнозирование развития городской транспортной сети г. Хабаровска 4$О
Заключение ^2.
Список использованной литературы *9
Приложения WG
Введение к работе
Транспортное обслуживание населения играет важную роль в системе регионального хозяйственного комплекса. Городской пассажирский транспорт, удовлетворяя потребности населения в передвижениях, создает предпосылки для нормального функционирования экономики города и способствует увеличению свободного времени людей, предоставляя им возможность пользоваться услугами территориально рассредоточенных звеньев производственной и социальной структуры региональной экономики. Городской пассажирский транспорт, обеспечивая экономию общественного времени, способствует развитию производительных сил, расширению внутри и межрегиональных связей, улучшению культурно-бытового обслуживания населения.
Уровень развития городского пассажирского транспорта (ГПТ) имеет, по мнению большинства авторов, занимающихся вопросами эффективности его функционирования, одновременно экономическое и социальное значение в их органическом единстве и взаимосвязи. К экономическим последствиям относится эффект, полученный за счет снижения потерь рабочего времени в отраслях материального производства и не производственной сфере из-за уменьшения опозданий на работу, роста производительности общественного труда, повышения качества продукции вследствие снижения транспортной усталости трудящихся, экономии ресурсов на развитие социальной инфраструктуры в результате повышения уровня ее концентрации. К социальным результатам совершенствования обслуживания населения региона пассажирскими перевозками можно отнести расширение возможностей для пользования услугами культурно-просветительных учреждений, увеличение рекреационных возможностей населения, улучшение здоровья людей и другие. Таким образом, пассажирский транспорт создает необходимые предпосылки для эффективного функционирования экономики страны в целом и каждого отдельного региона, служит социальному прогрессу общества, позволяя сберегать и рационально использовать общественно полезное врем жителей.
Происходящий в последние годы процесс ломки существовавшей общественно-экономической системы нашей страны и ее трансформация в плане широкомасштабного развития рыночных отношений накладывает принципиально новый отпечаток на традиционные проблемы развития и функционирования ГПТ. Преодоление
этих тенденций невозможно в рамках существующего хозяйственного механизма управления ГПТ. В условиях дефицитности местных и республиканских бюджетов объемы выделяемых централизованных капитальных вложений на развитие ГПТ во много раз меньше необходимых ресурсов. Ситуация усугубляется тем, что пассажирский транспорт работает на пределе возможностей, без резервов, тогда как для нормального функционирования необходимы резервы провозных возможностей, хотя бы на уровне 25 % . В противном случае происходит срыв расписаний движений, отмена рейсов и закрытие ряда маршрутов, что негативно отражается на работе всего хозяйственного комплекса территориального образования.
В условиях спада объемов производства, высоких темпов инфляции, роста безработицы, снижения уровня жизни населения происходит уменьшения объемов пассажирских перевозок. Из-за многократного увеличения оптовых цен, платежного кризиса, дефицита кредитных ресурсов и увеличения процентных ставок по ним транспортные предприятия оказались на грани банкротства. Средства, выделяемые из местных бюджетов на финансирование работы транспортных предприятий, не обеспечивают даже простого воспроизводства транспортных услуг. Таким образом, в настоящее время ГПТ оказывается не в состоянии эффективно выполнять свою важнейшую функцию - качественно обслуживать население, обеспечивая минимальные затраты времени на поездки- В этой связи исследование проблемы обеспечения социальных потребностей населения путем улучшения качества работы пассажирского транспорта при ограниченности финансовых ресурсов представляется своевременным и актуальным. Перед органами власти местного уровня стоят задачи разработки таких принципов взаимоотношений с транспоргными предприятиями, которые могли бы способствовать построению эффективного механизма управления пассажирским транспортом и поиску возможных вариантов его финансирования.
Совершенствование хозяйственного механизма предполагает разработку новых
организационно-экономических методов оптимизации производственно-
хозяйственной деятельности транспортных предприятий ГПТ, учитывающих особенности их функционирования в условиях развития рыночных отношений при одновременном сохранении ГПТ, как единой региональной хозяйственно-экономической системы. Этим предопределяется актуальность данной диссертационной работы.
Научным базисом проведения исследований в диссертационной работе послужили исследования и разработки, выполненные в последние годы в ряде учебных и научно-исследовательских институтов, таких как МАДИ, ХГТУ, НИИАТ, 1ЩИИП-градостроительства и других, посвященные организационно-экономическим проблемам повьппения эффективности и качества работы ГГГТ на базе совершенствования его хозяйственного механизма.
В диссертационной работе использовались материалы конгрессов Международного Союза Общественного транспорта (МСОТ), отчетные статистические материалы Управления транспорта Администрации Хабаровского края и г. Хабаровска.
Целью диссертационной работы является разработка взаимосвязанного комплекса научных положений и методических рекомендаций по совершенствованию организационно-экономических принципов оптимизации производственно-хозяйственной деятельности транспортных предприятий и системы ГПТ в целом, в условиях ограниченного финансирования со стороны местных бюджетов. Для достижения поставленной цели в диссертации были сформулированы и решены следующие основные задачи:
проведен анализ роли ГПТ в городском хозяйстве, социально-экономических последствий его функционирования, состояния и перспектив развития;
выполнен анализ финансирования ГПТ в современных условиях;
дан анализ опыта экономически развитых стран в области организации и финансирования систем транспортного обслуживания населения;
разработана методика обработки и анализа данных обследования пассажиропотоков на ЭВМ;
проведен анализ исследований, направленных на повышение уровня транспортного обслуживания населения городским пассажирским транспортом;
определены критерии эффективности и качества развития и функционирования ГПТ в условиях ограниченности ресурсов на финансирование;
разработана математическая постановка задачи и алгоритм расчета схемы маршрутов на транспортной сети;
выполнена сравнительная оценка капитальных вложений в различные виды ГПТ;
- разработан взаимосвязанный комплекс программного обеспечения организа
ционно-экономических расчетов выбора альтернативных вариантов принятия реше
ния на различных уровнях оптимизационного процесса.
Объектом исследования является система городского пассажирского транспорта общего пользования г. Хабаровска. Автор выносит на защиту:
