Содержание к диссертации
ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 9
1.1. Объёмы измельченной древесины на предприятиях лесной промышленности 9
1.2. Транспортные системы для перемещения измельченной древесины с 14
1.2.1. Анализ грузопотоков измельченной древесины 14
1.2.2. Физико-механические свойства измельченной древесины 16
1.2.3. Транспортные системы для перемещения измельченной древесины , 22
1.3. Анализ выполненных работ в области выбора транспортных систем 40
1.4. Цели и задачи исследования 41
ГЛАВА 2 с МОДЕЛЬ ТРАНСПОРТА 43
2.1. Обоснование целевой функции 43
2.2. Обоснование объёмов работ перемещения измельченной древесины 47
2.3. Обоснование состава оборудования для транспортных систем »47
2„4 Сценарий алгоритма решения 51
2.5 Этапы решения задачи на компьютере
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОДРЕДЖЕІЇШ ШВЕСТИЩОННЯ РАСХОДОВ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ДРЕВЕСИНЫ 55
3.1. Расчет производительности и определение количества оборудования по вариантам 55
3.2„ Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесины автомобильным транспортом 66
3.3. Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесину непрерывным транспортом 97
3,3.1„ Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесины капсульным пневмотранспортом , , 97
З.3.2. Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесины ленточным конвейером 104
ГЛАВА 4 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
НА ПЗРШВДКЕШЕ ИЗМЕЛЬЧЕННОЕ ДРЕВЕСИНЫ 112
4.10 Потери и измельчение технологической щепы в результате перегрузочных операций, и транспортирования сопоставляемым вариантам 112
4.2. Экологическое загрязнение окружающей среды при перемещении измельченной древесины различными видами транспортных систем 119
4.3. Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины автомобильным транспортом. 22
4.4. Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины непрерывными видами транспорта - 4.4.1. Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины ленточными конвейерами 132
4.4.2. Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины пневмокапсульным транспортом 133
4.5. Затраты на энергоносители 137
Г1АВА 5. СТОИМОСТЬ ЗАТРАТ НА ДРЕВЕСИНЫ ПО ТРАНСПОРТНЫХ 150
5.1. Стоимость затрат на перемещение измельченной древесины автомобильным транспортом 150
5.2. Стоимость затрат на перемещение измельченной древесины непрерывным транспортом
(пневмокапсульным транспортом и ленточным конвейером) 150
5.3. Определение затрат на перемещение измельченной древесины железнодорожным транспортом 151
5.4. Графоаналитический метод определения областей эффективного применения транс портных систем для перемещения измельченной древесины 158
5,4.1. Методика определения областей эффективного применения транспортных систем 158
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕИЯ 162
ЛИТЕРАТУРА
Введение к работе
В процессе заготовки и переработки древесины образуется значительное количество кусковых древесных отходов, общий объём которых ориентировочно оценивается 23-28 % от объёма лесозаготовок. Эти отходы в пространстве, засоряют промышленные площадки предприятий и в то же время являются ценным сырьём для, бумажных и предприятий.
Использование указанных древесных отходов в технологических целях остаётся актуальной задачей для лесной промышленности, т.к. позволяет без увеличения объёма лесозаготовок увеличить выпуск готовой продукции и решить комплекс экологических факторов.
Полное использование древесных отходов в существенной степени определяется наличием в отрасли эффективных транспортных систем» способных с минимальными транспортными издержками осуществить комплекс технологических операций по их доставке к местам переработка и потребления.
В настоящее время в лесозаготовительной промышленности для перевозки измельченных древесных отходов используются в основном автомобильный, железнодорожный и водный транспорт. При этом выбор того или иного вида транспорта производится случайно и диктуется в основном местными условиями без должной экономической оценки.
Использование указанных видов транспорта для перемещения измельченной древесины в особенности на небольшие расстояния предопределяет значительную численность обслуживающего персонала, тяжелые условия труда, потери перемещаемого груза в окружающую среду, его дополнительное измельчение и засорение инородными примесями и, как следствие этого, большие транспортные издержки, достигающие 65 %, Последние обстоятельства делают в ряде случаев экономически не эффективным использование древесных отходов в технологических целях.
Отечественный и опыт показывает, что для транспортирования измельченной, древесины, помимо перечисленных видов транспорта, могут быть использованы ряд современных транспортных систем, такие как пневматический транспорт, ленточные конвейеры и др. Технико-экономическая оценка перечисленных видов транспорта и выбор лучшего из них для конкретных условий предприятия имеет важное хозяйственное значение.
ЦЕЛЬ ИССЛВДОВАЯИЯ. 3 настоящей работе разработаны общие методологические вопросы выбора вида транспорта для перемещения измельченных древесных отходов на іпреддриятиях лесной и деревообрабатывающей промышленности в зависимости от расстояния транспортирования и годового объёма работ, с учетом экологических факторов, пересортицы технологической щепы в результате погрузочно-разгру-зочшх и транспортных операций.
НАУЧНАЯ ЕОВЬЗНА.. В настоящей работе решен комплекс задач по определению областей эффективного применения транспортных систем для перемещения измельченной древесины. При этом учитывалось:
- экологическое загрязнение окруясагощей среды древесной пылью в результате погрузочно-разгрузочных работ, а также при работе транспорта;
- потери и измельчение технологической щепы в результате погрузочно-разгрузочыых операций и восстановление сыпучести;
- типы автомобильных дорог и наличие инженерных сооружений.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ. На основания номограммы, характеризующей области эффективного применения транспортных систем для перемещения измельченной древесины, возможно принятие решений о целесообразности использования конкретного вида транспорта в зависимости от производственных условий.
