Содержание к диссертации
1 Анализ теории и практики формирования стратегий и структур 8
управления в аэрокосмической промышленности
Анализ практических стратегий и структур управления в аэрокос- 9 мической промышленности стран с развитой рыночной экономикой
Анализ практических стратегий и структур управления в отечест- 18 венной аэрокосмической промышленности
Анализ задач и теоретических концепций проектирования страте- 2 9 гий и структур управления
Выводы по разделу I 41
2 Разработка методологии проектирования стратегий и структур 4 2
управления в условиях глобализации международной экономики
Принципы системной эволюции предприятий как теоретическая ос- 4 2 нова проектирования стратегий и структур управления
Механизм выбора стратегии управления в условиях неопределенно- 51 сти будущих условий хозяйственной деятельности
Разработка процедуры проектирования структур управления 64 Выводы по разделу II 72
3 Проектирование стратегий и структур управления в отечественной 73
аэрокосмической промышленности
Перспективы развития рынка аэрокосмической продукции и услуг 7 4 как основа для формирования стратегии управления
Проектирование стратегий управления в условиях интеграции аэ- 88 рокосмической промышленности России в глобальный аэрокосмический рынок
Рекомендуемые структуры управления для различных стратегий ин- 104 теграции
Выводы по разделу III 117
Выводы и рекомендации по диссертации в целом 118
Список литературы 121
Приложения
Приложение 1. Результаты исследования эффективности стратегий аэ- 139
рокосмических компаний стран с развитой рыночной экономикой.
Приложение 2. Результаты исследования влияния масштабов на эффек- 144
тивность деятельности.
Приложение 3. Результаты исследования зависимости устойчивости 148
аэрокосмических компаний от доли военных заказов.
Приложение 4. Результаты исследования принципов эволюции сложных 150
систем.
Приложение 5. Результаты исследования влияния траекторий экономи- 154
ческого роста стран на развитие аэрокосмической промышленности.
Приложение 6. Вертикально интегрированные группы американских аэ- 159
рокосмических компаний 1929 г.
Приложение 7. Группы американских аэрокосмических компаний перио- 160
да II Мировой войны.
Приложение 8. Данные о результатах хозяйственной деятельности аэ- 161
рокосмических компаний США.
Приложение 9. Объемы продаж аэрокосмической промышленности США. 164
Приложение 10. Тенденция изменения структуры продаж аэрокосмиче- 165
ской промышленности США.
Приложение 11. Схемы интеграции структуры ИАКК. 166
Приложение 12. Взаимосвязь уровня экономического развития страны 168
и экспорта продукции высоких технологий.
Приложение 13. Динамика стоимости НИОКР боевого истребителя НАТО. 169
Приложение 14. Важнейшие события по реструктуризации иностранной 170
Приложение 15. Важнейшие технические проекты мировой АКП 173
Приложение 16. Функциональный анализ видов управленческой реак- 175
ции.
Введение к работе
Рыночные реформы и либерализация внешнеэкономической деятельности в России вызвали активизацию процесса интеграции отечественной аэрокосмической промышленности в глобальный отраслевой рынок. Так за десять лет с 1989 по 1999 государственное финансирование космической отрасли сократилось с 10 миллиардов до 125 миллионов долларов, в то время как продажи по экспортным контрактам за тот же период выросли до 800 миллионов долларов. На сегодняшний день 84% доходов предприятий отрасли обеспечивается иностранными заказчиками .
Отрасль в целом и большинство ее предприятий оказались не готовы к подобному развитию событий. По различным оценкам производственный потенциал российской аэрокосмической промышленности составляет 50% от мирового, а доля России на международных аэрокосмических рынках составляет только 2-3% [195] . В то же время доли рынка других ведущих аэрокосмических стран, если исключить из анализа данные по России, практически равны доле их производственного потенциала: США - около 50%, Объединенная Европа - 25%, Канада и Япония - по 5%.
Только отдельные отечественные предприятия смогли воспользоваться возможностями расширения в отрасли внешнеэкономической деятельности. 68% стоимости всех экспортных контрактов в России принадлежит одному предприятию, 84% - двум, 98% - пяти предприятиям [177] .
Все это говорит о том, что происходящие изменения ставят перед отечественной аэрокосмической промышленностью проблему разработки новых стратегий и структур управления как на уровне отрасли, так и на уровне предприятий. Эти стратегии и структуры управления должны
5 обеспечить повышение эффективности хозяйственной деятельности в новых условиях глобализации отраслевых рынков.
Глобализация отраслевых рынков является частью более общего процесса глобализации мировой экономики. Его технической базой стало развитие средств коммуникации, благодаря которым в разных секторах экономики формируются единые мировые рынки. Происходит унификация предпочтений потребителей, конкуренция становится международной. Создание и производство продукции распределяются по всему миру независимо от страны происхождения разработчика и производителя .
Актуальность поставленной проблемы определила цель настоящего исследования, которой является разработка рекомендаций по проектированию стратегий и структур управления в аэрокосмической промышленности в условиях глобализации.
В соответствии с поставленной целью в диссертации решались следующие задачи:
анализ существующего теоретического и практического опыта проектирования стратегий и структур управления,
разработка методологии проектирования стратегий и структур управления в условиях глобализации отраслевых рынков,
подготовка практических рекомендаций по формированию стратегий и структур управления в российской аэрокосмической промышленности.
Главной особенностью процесса глобализации с точки зрения менеджмента является то, что он реализуется через цепь непрерывных во времени, взаимосвязанных изменений. К числу важнейших из них можно отнести:
развитие новых постиндустриальных технологий и средств ком
муникаций,
произошедшую во второй половине восьмидесятых годов демилитаризацию международной экономики,
экономические реформы в России,
формирование международной валютной системы с плавающими курсами,
изменение трактовки антимонопольного законодательства в ведущих экономически развитых странах,
структурные изменения в мировой аэрокосмической промышленности, и т.д.
Данная особенность делает существующие методы разработки стратегий и структур управления неэффективными. Так концепция ситуационного управления предполагает поиск оптимальной стратегии и структуры для конкретных сложившихся или прогнозируемых условий деятельности, остающихся неизменными на протяжении некоторого достаточно продолжительного периода времени. Дискретность описания объекта в рамках конкретных ситуаций предполагает эффективность выбранной стратегии только для разовых внешних изменений. Сравнительно новая эволюционная концепция менеджмента, рассматривающая все изменения как часть процесса непрерывной экономической эволюции, базируется на типизации практических стратегий и структур. Но типовые организационные решения нивелируют индивидуальные особенности стратегии, составляющие основу конкурентных преимуществ и базу для опережающего развития.
Необходимость разработки новой методологии для решения поставленных задач определила научную новизну исследования.
Практическое значение диссертации состоит в формировании и оценке альтернативных вариантов стратегий и структур управления в условиях интеграции аэрокосмической промышленности России в глобальный аэрокосмический рынок. Научные результаты исследования
7 имеют универсальный характер, и область их прикладного использования распространяется на разные отрасли экономики.
Теоретической и методологической основой работы являются: теория управления, методы системного анализа, методология управления целевыми комплексными программами, социологические исследования перспектив развития мировой экономики, теория эволюции сложных систем.
В качестве основных источников использовались официальные статистические данные и отчеты по результатам хозяйственной деятельности в аэрокосмической промышленности разных стран, монографии и публикации в периодических изданиях. В том числе работы таких ведущих российских и зарубежных специалистов, как Гвишиани Д.М., Мильнер Б.З., Евенко Л.М., Кондратьев Н.Д., Корунов С.С, Мамичева Л.М., Саркисян С.А., Минаев Э.С., Ахундов В.М., Моисеев Н.Н., Пригожий И., Стенгерс И., Николис Дж. , Друкер П., Нельсон Р., Акофф Р., Ансофф И., Шумпетер Дж., Портер М., Белл Д. и др.
Структура диссертации обусловлена поставленными задачами и включает в себя введение, три главы, выводы и рекомендации по диссертации в целом, библиографию и приложения.
При подготовке диссертации использовались результаты работы автора на кафедрах «Маркетинга и коммерциализации в аэрокосмической промышленности» и «Экономики и менеджмента НИОКР». Результаты исследования изложены в научно - технических отчетах по НИР [141;56;87;177], опубликованы в отечественных и международных специальных изданиях [7;9;11;12;17 ; 20;21;23;24;89], докладывались на всероссийских и международных научных конференциях и конгрессах [10;13;14;19;22; 103;152;187] .
1. АНАЛИЗ ТЕОРИИ Ні ПРАКТИКИ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИЙ И СТРУКТУР
УПРАВЛЕНИЯ В АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Аэрокосмическая промышленность относится к числу отраслей, обеспечившиіх экономический рост во время четвертого большого технологического цикла Кондратьева.
Технологическую і основу отрасли составили три изобретения. В I8 60 году Этьен Ленуіар изобрел двигатель внутреннего сгорания. В 1903 году братья УилЬер и Орвилл Райт совершили воздушный полет на аэроплане, конструкция которого была создана ими с помощью математического моделирования и продувок в аэродинамической TpV6e [65]. И, наконец, в 1906 году радиоинженер Ли Форест изобрел триод и создал на его основе ламповый детектор и усилитель, основав тем
самым радиоэлектронику. В результате синтеза всех указанных знаний
і были созданы три базовый- аэрокосмические технологии: специальная
технология изготовления Летательного аппарата, универсальные технологии двигателестроенияіи приборостроения (авионики).
Факторы, характерные! именно для этой группы технологий, во многом определили приншпы формирования стратегий и структур управления в аэрокосмической промышленности. Это, прежде всего, интенсивное развитие базовых технологий отрасли, сменяемость продукции и кардинальные изменения структуры спроса на рынке. К числу специальных отраслевых факторов следует отнести высокую степень зависимости от государственных рынков, высокую сложность, стой-мость и продолжительность создания новых видов продукции, единичный и мелкосерийный масштаб производства в космическом секторе.
