Содержание к диссертации
Введение
Главаї. Характеристика спроса на грузовые автомобильные перевозки в условиях рынка
1.1. Развитие и работа автомобильного транспорта России в современных условиях
1.2. Формирование спроса на грузовые автомобильные перевозки і п
1.3. Маркетинг на грузовом автомобильном транспорте в условиях рыночной экономики
Выводы по главе 1 35
Глава 2. Анализ применяемых методов
прогнозирования спроса на грузовые автомобильные перевозки
2.1. Сущность и основные принципы прогнозирования спроса на перевозки
2.2. Применяемые методы анализа и прогнозирования спроса на грузовые автомобильные перевозки
2.3. Анализ адаптивных методов, используемых
в индивидуальных моделях прогнозирования ""
2.4. Групповые модели прогнозирования спроса
на грузовые автомобильные перевозки '"
Выводы по главе 2 81
Глава 3. Разработка теоретических положений и практических рекомендаций по оценке спроса на грузовые автомобильные перевозки в условиях рынка
3.1. Изучение и прогнозирование фактического спроса на грузовые автоперевозки на основе индивидуальных моделей
3.2. Предложения по совершенствованию методов оценки спроса на грузовые перевозки
3.3. Оптимизация групповой модели оценки спроса на грузовые автомобильные перевозки
3.4. Управление спросом на грузовые автомобильные перевозки на основе комплексного маркетингового го подхода к организации деятельности АТФ
Выводы по главе 3 148
Заключение 151
Список литературы 156
Введение к работе
В современных условиях степень развития транспортного комплекса оказывает все большее воздействие на уровень общественного производства. Грузовой автомобильный транспорт, являясь его частью, обеспечивает непосредственное обслуживание предприятий различных отраслей народного хозяйства, и именно в этой роли заложен его огромный потенциал. Значение автомобильного транспорта обусловлено тем, что он забирает и доставляет грузы в места, недоступные для других видов транспорта, поэтому практически любые грузовые перевозки начинаются и заканчиваются с его участием.
Вместе с тем, доходы автомобильного транспорта увеличивают издержки в других отраслях. В этой связи клиентура будет искать взаимодействия с теми автотранспортными фирмами (АТФ), которые могут обеспечить снижение расходов на транспортировку грузов. В свою очередь, АТФ может снижать издержки товародвижения только при наличии достоверной информации о перспективных объемах перевозок и финансовых результатах деятельности. Одним из вариантов формирования автотранспортной фирмой продуманной и скоординированной экономической политики, в сфере перевозок, является использование маркетинговой концепции производства. При этом эффективное функционирование самого автотранспортного производства обусловливает необходимость маркетинговых исследований грузовых автомобильных перевозок.
Подобный анализ отечественными АТФ до недавнего времени практически не проводился, более того, на большинстве фирм отсутствует база, позволяющая это сделать. Исходя из вышеизложенного, проблема комплексного изучения, прогнозирования и оценки спроса на
грузовые автомобильные перевозки и тенденций их изменения является весьма актуальной.
Существенный вклад в развитие теории прогнозирования перевозок грузов на автомобильном транспорте внесли Громов Н.Н., Давидович Б.Я., Краев В.Н., Мандрица В.М., Миротин Л.Б., Персианов В.А., Петров А.П., Улицкий М.П., Володин Е.П., Козлов Р.К., Столярова М.Д., Шишков В.И. и др. отечественные ученые. Результаты их исследований по-прежнему сохраняют свою теоретическую и практическую ценность, но в сложившейся ситуации требуют необходимого переосмысления. В частности, большая, чем при плановой экономике, неопределенность исходных условий разработки прогнозов требует углубленного изучения взаимоотношений автотранспортных фирм с объектами и процессами внешней среды, а также механизмов адаптации перевозчиков к изменениям условий деятельности. Эти вопросы могут быть решены с помощью совершенствования современных маркетинговых методик применительно к АТФ. Именно в этом разрезе в диссертационном исследовании использовались труды зарубежных (Акоффа Р., Ансоффа И., Бермана Б., Болта Г.Дж., Блауга М, Кинга У., Коно Т., Котлера Ф., Коха X., Маджаро С, Мескона М., Эванса Дж. и др.) и отечественных ученых (Герчиковой И.Н., Градова А.П., Гусева Ю.В., Наумова А.И., Румянцевой З.П., Соловьева Б.А., Соломатиной Н.А. и пр.).
Особенности хозяйственной практики на автотранспорте и недостаточный уровень разработанности методического обеспечения в области изучения спроса на грузовые автомобильные перевозки послужили основанием для постановки цели диссертационной работы.
Цель и задачи исследования. Цель данного исследования состоит в том, чтобы путем создания научного инструментария для оценки спроса на грузовые автомобильные перевозки, разработать теоретические положения и практические рекомендации по совершенствованию методов его оценки для определения уровня развития АТФ в регионе или на соответствующих направлениях в условиях сложившейся конкурентной среды. В соответствии с поставленной целью задачами исследования являются:
1) анализ, систематизация и оценка деятельности автотранспортных фирм в современных условиях;
2) изучение механизма формирования спроса на перевозки;
3) обоснование необходимости совершенствования маркетинговых исследований с учетом особенностей транспортной отрасли и Российской экономики в целом на базе системного анализа теории и практики этих исследований;
4) выявление особенностей использования маркетинга в сфере грузового автомобильного транспорта на современном этапе развития рыночных отношений в Российской Федерации;
5) сравнительный анализ и систематизация методов моделирования и прогнозирования спроса на грузовые автомобильные перевозки;
6) исследование возможностей применения различных методов моделирования динамики перевозок в конкретных условиях;
7) разработка на основе маркетингового подхода прогнозов спроса на перевозки грузовым автомобильным транспортом и комплекса мероприятий, направленных на его активное формирование и стимулирование;
8) апробация основных методических положений диссертационного исследования на автотранспортных фирмах различной организационно-правовой формы.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования является рынок грузовых перевозок, сформировавшийся в период перехода от административно-командной системы управления к действующей системе хозяйствования с его текущими и перспективными видами транспортной продукции и сопутствующих услуг и условиями зарождения и формирования грузопотоков. Предмет исследования - собственно потребности потенциальной клиентуры в перевозках грузов и факторы, формирующие характеристики спроса.
Методологической и теоретической основой исследования по-служили научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области экономики, маркетинга, статистических исследований, а также отечественные исследования по прогнозированию перевозок на автомобильном транспорте и другие публикации по проблемам диссертации, доклады на научных и отраслевых конференциях и семинарах, компьютерные базы данных информационно-поисковых систем «Консультант», «Кодекс», «Гарант».
В основу исследований положены следующие научные методы: анализ и синтез; тектологические; экспертные; экономико-математическое моделирование; теория экономических циклов и некоторые результаты, полученные в области психологических наук, автоматизации расчетов на основе применения персональных компьютеров и пакетов прикладных программ, а также объективные законы развития экономических систем.
Научная новизна и личный вклад автора в разработку проблем, представленных к защите, заключаются: в разработке маркетингового подхода к организации деятельности АТФ; в новом подходе к изучению проблем автотранспортного рынка; в разработке инструментария определения спроса на продукцию грузовой автотранспортной фирмы, основанном на процедуре оценки положения перевозчика на рынке транспортной продукции; в обосновании системы методов моделирования и прогнозирования динамики грузовых автомобильных перевозок и моделей прогнозирования спроса на перевозки с использованием адаптивных методов; разработке мероприятий, направленных на активное формирование и стимулирование спроса на перевозки; в создании информационной базы для перспективы функционирования фирмы.
Практическая ценность. Внедрение результатов, полученных в данной диссертационной работе, позволяет повысить эффективность функционирования АТФ в условиях нестабильности, неопределенности, риска посредством развития системы маркетинговых исследований, изменять структуру перевозок в соответствии с требованиями рынка; обеспечивает обоснованность перспективных уровней спроса на перевозки на основе комплексного исследования проблем транспортного рынка; позволит создать информационную базу о состоянии и перспективах развития автотранспортного рынка (касающуюся будущей деятельности перевозчиков), совершить переход на новый уровень взаимоотношений с клиентурой. Предложенные в диссертации методические рекомендации имеют универсальный характер и могут применяться в хозяйственной деятельности АТФ различного размера, организационно-правовых форм и подчинения.
Апробация результатов исследования. Основные положения и теоретические выводы диссертационной работы подтверждены практическими исследованиями по материалам автотранспортных фирм, обсуждались: на научно- практических конференциях в ГАУ имени С. Орджоникидзе в 1995-1998 годах; на заседании кафедры «Менеджмент на транспорте».
Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 научных работ без соавторов общим объемом 2,3 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы. Основная текстовая часть работы изложена на 161 странице машинописного текста и включает 22 таблицы, 15 рисунков, список использованных источников (122 наименования).
