Введение к работе
Актуальность темы исследования. Изменения последних десятилетий, происходившие в российской экономике, оказали значительное влияние и на рынок грузовых автотранспортных услуг. Быстро меняющаяся рыночная конъюнктура, подвижность и изменчивость со стороны клиентуры усложняют условия хозяйствования грузовых автотранспортных предприятий, тесно взаимосвязанных с товарными рынками. Разукрупнение транспортных организаций, рост числа независимых предпринимателей, создание собственных транспортных подразделений в различных предпринимательских структурах, свободное ценообразование являются причиной возникновения и существенного роста конкуренции между субъектами, оказывающими услуги по перевозке грузов, экспедированию, обслуживанию подвижного состава.
В сложившихся условиях необходимым условием успешного функционирования и развития грузовых автотранспортных предприятий является обеспечение конкурентоспособности, а оценка положения по отношению к конкурентам и определение возможностей создания конкурентных преимуществ становится тем инструментом, который позволяет своевременно принимать обоснованные управленческие решения, способствующие укреплению рыночных позиций. Вместе с тем, сложившиеся в практической деятельности подходы и методы оценки конкурентоспособности автотранспортных организаций и определения направлений развития их конкурентных преимуществ остаются неудовлетворительными.
Таким образом, в настоящее время актуальной становится разработка теоретических и методических вопросов, связанных с оценкой конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий, поиском новых источников конкурентных преимуществ и выбором направлений для ведения конкурентной борьбы.
Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в исследование вопросов конкуренции, конкурентоспособности, ее оценки и концепций формирования конкурентных преимуществ внесли зарубежные ученые Барни Дж., Дайер Дж. X., Коллис Д., Монтгомери С, Портер М., Рикардо Д., Сингх X., Смит А., Тис Д., Шумпетер И. и другие. Дальнейшее развитие они получили в работах таких отечественных исследователей, как Баринов В.А., Гельвановский М.И., Катькало B.C., Попова Ю.В., Рамен-ский Л.Г., Третьяк О.А., Фатхутдинов Р.А., Юданов А.Ю. и другие.
Существенное внимание вопросам конкурентоспособности транспортных организаций уделено Абалониным СМ., Бачуриным А.А., Будри-ной Е.В., Громовым Н.Н., Кононовой Г.А., Ляско В.И., Персиановым В.А., Тихомировым Е.Ф., Улицким М.П., Фасхиевым Р.А., Хмельницким А.Д., и других.
Однако ведущие концепции формирования конкурентных преимуществ разработаны зарубежными учеными и недостаточно адаптированы к современным условиям функционирования российских предприятий и специфике деятельности автотранспортных организаций, а методические положения, связанные с оценкой конкурентоспособности, в значительной степени ориентированы на отрасли материального производства, что приводит к существенным погрешностям в определении их положения, а также к ошибкам в управленческих решениях.
Актуальность проблем оценки конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий и выбора направлений ее повышения, недостаточная разработанность возникающих при этом многих ее теоретических и методических аспектов, обусловили выбор темы диссертационного исследования, определило цель и задачи работы.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является исследование теоретических и методических вопросов, связанных с оценкой и разработкой направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий.
В соответствии с поставленной целью предусматривается решение следующих задач:
исследовать теоретические основы и сложившиеся концепции формирования конкурентных преимуществ, раскрыть их особенности;
разработать ресурсно-рыночный подход к формированию конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных предприятий с учетом специфики их деятельности;
провести анализ состояния рынка грузовых автотранспортных услуг г. Омска, выявить основные проблемы развития предприятий в современных условиях и возможности их решения;
рассмотреть ключевые показатели, в наибольшей степени отражающие конкурентоспособность грузовых автотранспортных предприятий;
предложить методику определения конкурентного положения грузовых автотранспортных предприятий;
- разработать рекомендации по выбору направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий с учетом их конкурентного положения.
Объектом исследования являются грузовые автотранспортные предприятия.
Предметом исследования являются теоретические и методические аспекты процессов формирования конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий.
Теоретическую и методологическую основу исследования составили теоретические и практические разработки отечественных и зарубежных ученых в области теории организации, стратегической теории фирмы, экономической теории, экономики транспорта. Информационную базу составили статистические данные Российской федерации и Омской области, оперативная и управленческая отчетность грузовых автотранспортных предприятий, нормативно-правовые документы, данные интернет источников, материалы научно-практических конференций.
При решении поставленных задач применялись общие методы научного познания: логический, сравнительный, экспертный, кластерный виды анализа, методы прикладной статистики, программные продукты MS EXCEL, статистический программный пакет STATISTICA.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:
1.Предложен ресурсно-рыночный подход к процессу формирования конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных предприятий, учитывающий специфику их деятельности и заключающийся в установлении возможностей использования ресурсов внутренней и внешней среды, в том числе межфирменного сотрудничества с целью повышения уровня конкурентоспособности.
Определена система показателей, основанная на принципе сбалансированности, характеризующая конкурентное положение грузовых автотранспортных предприятий с учетом результативности использования ресурсов и позволяющая сформировать интегральную количественную оценку уровня конкурентоспособности по направлениям: процессы, клиенты, финансы, персонал.
Разработана методика определения конкурентного положения грузовых автотранспортных предприятий на основе дифференциации уровней конкурентоспособности по значениям ключевых показателей, позволяю-
щая адекватно оценить отдельные направления и выявить возможности для развития и адаптации к изменениям деловой среды.
4. Предложена поэтапная процедура выбора направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий, включающая в себя алгоритм, который дает возможность с учетом конкурентного положения произвести корректировку показателей, установить конкретные количественные ориентиры и прогнозные значения для разработки и реализации соответствующих управленческих решений.
Практическая значимость диссертационного исследования состоит в возможности использования основных выводов и результатов для улучшения качества принимаемых управленческих решений в области поиска источников конкурентных преимуществ, оценки и разработки направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий и результативности использования ресурсов. Предложенные в диссертации методические рекомендации применены в практической деятельности автотранспортных предприятий АТПП ОАО «Омскнефтепроводст-рой» и ООО «Инвестхимпром». Результаты исследования использованы в учебном процессе Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) при преподавании дисциплин «Экономика автотранспортных предприятий», «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий», «Бизнес-планирование» и ряда других экономических дисциплин, а также при дипломном проектировании студентов экономических специальностей.
Апробация работы. Основные положения исследования докладывались на следующих научно-практических конференциях: «Экономика региона: комплексные инновационные подходы и решения» (межрегиональная научно-практическая конференция при Правительстве Омской области - Омск, 2005), «Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Приграничное сотрудничество России и Казахстана» (2-ая Международная научно-практическая конференция - Омск, 2007), 63-я научно-техническая конференция ФГБОУ ВПО СибАДИ (Омск, 2009), «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании» (Международная научно-практическая конференция, Одесса, 2011).
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 9 научных статьях общим объемом 2,63 п.л., в том числе 3 статьи - в изданиях, рекомендованных ВАК.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, содержащих основные результаты исследования, заключения, списка литературы, включающего 151 источник, и 7 приложений. Работа изложена на 145 страницах, содержит 10 рисунков, 25 таблиц.
