Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Теоретические и методологические аспекты изучения
конкурентоспособности авиапредприятий 14
Состояние проблемы изучения конкурентоспособности предприятий 14
Определение сущности категории конкурентоспособность авиапредприятия и разработка схемы ее формирования 35
Конкурентоспособность российских авиапредприятий в мировом авиабизнесе 45
Выводы к главе 1 68
Глава 2. Комплексная оценка конкурентоспособности авиапредприятия 69
Постановка задачи комплексной оценки конкурентоспособности авиапредприятия 69
Классификация и анализ методов определения конкурентоспособности предприятий 75
Разработка методики комплексной оценки конкурентоспособности авиапредприятия 100
Выводы к главе 2 108
Глава 3. Управление оценкой конкурентоспособности авиапредприятия 109
Оценка конкурентоспособности авиапредприятия в рамках маркетинговой информационной системы 109
Разработка алгоритма управления оценкой конкурентоспособности авиапредприятия 133
Экспериментальные расчеты комплексной оценки
конкурентоспособности авиапредприятия 150
Выводы к главе 3 162
Заключение 163
Библиографический список использованной литературы 165
Приложения 174
Введение к работе
Становление и формирование современного рынка авиаперевозок началось в России в 1991 году. На фоне общего дерегулирования экономики, приватизации и либерализации цен, в секторе авиаперевозок за несколько лет произошел переход от плановой системы хозяйственных отношений к рыночной. Главным успехом деятельности авиапредприятия вместо выполнения плана стало получение прибыли или, что типично для кризисных периодов, минимизация убытков и выживание на рынке.
Трудный путь реформирования советской, а затем российской экономики привел к тому, что конкуренция из скрытой, или подавленной, перешла в явную форму и стала одним из решающих факторов развития каждого предприятия. В своем новом качестве субъектов рыночной экономики российские авиапредприятия вступили в конкурентные отношения друг с другом и с иностранными авиакомпаниями.
С 1990 по 2000 гг. произошел резкий спад показателей деятельности воздушного транспорта (рис. 1,2). Пассажирооборот российских авиакомпаний упал со 159,5 млрд пасс-км в 1990 г. до всего лишь 53,4 млрд пасс-км в 1999 г. Грузооборот сократился с 2,6 млрд т-км в 1990 г. до 1,5 млрд т-км в 1994 г.
180,0 160,0 140,0 120,0
а в
8 юо,о
80,0
с а
60,0
40,0
20,0
0,0
Рис. 1. Пассажирооборот российских авиапредприятий
3,5
3,0
2,5
| 2,0 і
І 1-5
1,0
0,5
0,0
Рис. 2. Грузооборот российских авиапредприятий
В своем новом качестве субъектов рыночной экономики отечественные авиапредприятия оказались неконкурентоспособными. Это произошло не по вине самих авиапредприятий, а стало результатом общих процессов трансформации хозяйства. Поэтому такую неконкурентоспособность можно назвать индуцированной, т.е. вызванную внешними условиями.
Реакцию российских авиапредприятий на становление рынка условно можно подразделить на два типа:
Пассивная утрата рыночных позиций под ударами конкурентов (главным образом иностранных) и ухудшившейся конъюнктуры. Такое поведение было свойственно многим авиапредприятиям: проблемы, с которыми им пришлось столкнуться, оказались объективно столь велики, что неподготовленное к этому руководители не видели реального выхода из сложившейся ситуации. Отсюда вытекает дезориентация персонала и, как следствие, его пассивность.
Реорганизация деятельности в направлении выработки эффективной стратегии. Сразу пойти по этому пути смогло меньшинство авиапредприятий.
Подавляющее большинство отечественных авиапредприятий еще не освоило подобающей рыночной стратегии. Их адаптация к рынку идет медленно, а текущее положение очень сложное (массовые убытки, излишки персонала в
сравнении с упавшим производством, отсутствие достаточного опыта ведения конкурентной борьбы, организации управления, ориентированного на максимальное удовлетворения нужд потребителя, эффективной организации деятельности и т.д.).
Постепенно с 2000 г. наблюдается устойчивый рост показателей работы российских авиапредприятий. Финансовые результаты отрасли с 1999 г. вновь стали положительными (рис.3). Однако опыт последних лет показывает, что до сих пор далеко не все отечественные авиапредприятия готовы к ведению конкурентной борьбы. Даже обладание конкурентными преимуществами (что само по себе очень важно) не позволяет многим из них эффективно реализовывать эти преимущества из-за отсутствия практики использования всего комплекса средств.
Рис.3. Уровень рентабельности перевозок пассажиров, грузов, почты, %
Российские авиапредприятия не попадают даже в международные рейтинги (исключение составляет «Аэрофлот», присутствующий в списке пятидесяти лидирующих компаний). То есть о полноценной конкуренции пока говорить не приходится. Одним из способов избежать экспансии международных авиакомпаний и усилить позиции на рынке является качественное повышение конкурентоспособности.
В «Основах политики РФ в области авиационной деятельности на период до 2010 года», утвержденных Президентом РФ 03.03.2001 г. № Пр-241, среди приоритетных направлений указано усиление позиции РФ в международной авиатранспортной системе посредством повышения конкурентоспособности отечественных авиационных предприятий.
Конъюнктурная ситуация с каждым годом все более осложняется вовлечением на российский рынок зарубежных авиакомпаний, имеющих значительный опыт работы в условиях жесткой конкуренции. Прямое использование этого опыта на российских авиапредприятиях часто затруднительно из-за его уникальности, отсутствия универсальных схем конкурентного поведения на рынке.
В настоящее время одним из основных критериев оценки деятельности авиапредприятия является его конкурентоспособность, которая в целом зависит от общей эффективности деятельности авиапредприятия и определяется совер-
/
шенством используемых технологии, умением применять на практике весь комплекс маркетинговых средств, действенным менеджментом и рядом других экономических и технических параметров его работы.
В России системно проблемами конкурентоспособности стали заниматься только в последние годы. Появившееся в отечественной печати многообразие научных работ, посвященных вопросам конкурентоспособности, свидетельствует об увеличении интереса к этой тематике, а также отражает объективную сложность предмета научного исследования.
Проблемы конкурентоспособности предприятий сложны и многогранны. Ими начали заниматься еще в прошлом и позапрошлом веках, прежде всего западные ученые. Известны труды таких авторов как А.Смит, Д.Рикардо, А.Маршалл, Дж.Кейнс, Й.Шумпетер, Ф.А.Хайек, К.Р.Макконнелл, С.Л.Брю, И.Ансофф, М.Портер, П.Хейне и др. Российские ученые обратились к проблемам конкурентоспособности позже, однако несмотря на небольшой период, уже приобрели достаточно широкую известность труды Г.Л.Азоева, А.Ю.Юданова, П.В.Забелина, Р.А.Фатхутдинова, А.А.Лифица, М.Г.Долинской, Т.Ю. Адаевой, И.И.Пичурина, С.Г.Светунькова, Ю.Б.Рубина, Э.В.Минько, М.Л.Кричевского и
др. Существенный вклад в изучение вопросов конкурентоспособности на транспорте внесли Н.П.Терешина, Л.В.Шкурина, В.Г.Галабурда, М.Ф.Трихунков, С.М.Абалонин, Г.В.Веселов, Н.Г.Вензик, Г.А.Левиков.
Однако, несмотря на значительное число научных трудов и публикаций по данной тематике, их анализ позволяет утверждать, что не все аспекты и факторы учтены, исследованы и разработаны в достаточной мере.
Так, в рассмотренных работах даже само понятие конкурентоспособности имеет различные толкования. В настоящее время не существует единой общепринятой методики оценки конкурентоспособности российских авиапредприятий, которая бы объективно отражала положение предприятия на рынке, эффективность его деятельности и перспективы развития. В результате этого каждое авиапредприятие пытается оценить свою конкурентную позицию по собственной методике, не афишируя суть и эффективность ее применения.
Основными предпосылками исследования механизма оценки конкурентоспособности авиапредприятия являются следующие:
значимость задачи повышения конкурентоспособности отечественных авиапредприятий в условиях усиления конкуренции и динамики изменений внешней среды;
недостаточная теоретическая и практическая проработанность методов оценки конкурентоспособности авиапредприятий;
необходимость практического внедрения результатов теоретических исследований в области управления оценкой конкурентоспособности авиапредприятия с целью обеспечения повышения эффективности управления транспортным предприятием.
Теория управления транспортным предприятием представляет собой обширный предмет для изучения и совершенствования. Это обусловлено широким спектром постоянных изменений на мировом рынке. Все время растущий уровень конкуренции вынуждает руководителей авиапредприятий искать новые методы повышения эффективности деятельности для сохранения и улучшения положения своего авиапредприятия на рынке. К таким методам можно отнести
управление оценкой конкурентоспособности авиапредприятия, подразумевающее постоянный мониторинг конъюнктуры рынка и систематический анализ деятельности конкурентов.
Исходя из вышеперечисленных положений, возникает необходимость дальнейшей проработки вопросов, связанных с механизмом оценки конкурентоспособности авиапредприятий. Данные обстоятельства предопределили выбор темы диссертационного исследования и послужили основой формирования его цели.
Цель диссертационного исследования заключается в разработке научных и методических положений по оценке конкурентоспособности авиапредприятия.
В соответствии с поставленной целью в диссертационном исследовании были сформулированы и решены следующие задачи:
- анализ вопросов, связанных с теорией рыночной конкуренции, пред
ставленных в трудах зарубежных и отечественных авторов;
уточнение сущности категории конкурентоспособности авиапредприятия;
определение состава и структуры факторов, оказывающих решающее влияние на конкурентоспособность авиапредприятия, разработка на их основе схемы формирования конкурентоспособности авиапредприятия;
проведение сопоставительного анализа конкурентоспособности российских авиапредприятий с иностранными и определение возможных путей повышения конкурентоспособности российских авиапредприятий в среднесрочной перспективе;
классификация существующих методов оценки конкурентоспособности предприятий и раскрытие их основных недостатков;
- разработка методики комплексной оценки конкурентоспособности
авиапредприятия на базе существующих подходов к оценке конкурентоспособ
ности предприятий;
- разработка алгоритма управления оценкой конкурентоспособности
авиапредприятия;
- формулировка научно-практических рекомендаций по управлению оценкой конкурентоспособности авиапредприятия.
Объектом исследования выступает авиапредприятие.
Предметом исследования являются теоретические и методические аспекты оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области конкуренции и конкурентоспособности, материалы Госкомстата РФ, нормативно-правовая база РФ, имеющая отношение к предмету исследования, периодические издания. Для решения поставленных задач в работе применялись системный подход, диалектический метод, методы экономико-математического моделирования, анализа и синтеза, классификации, экспертных оценок.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
уточнена сущность категории конкурентоспособность авиапредприятия;
определен состав и структура факторов, оказывающих решающее влияние на конкурентоспособность авиапредприятия, на основе которых разработана схема формирования конкурентоспособности авиапредприятия;
на базе существующих методов оценки конкурентоспособности предприятий разработана методика комплексной оценки конкурентоспособности авиапредприятия;
разработан алгоритм управления оценкой конкурентоспособности авиапредприятия;
сформулированы научно-практические рекомендации по организации оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
Практическая значимость работы состоит в том, что проведенные исследования доведены до практических рекомендаций и процедур. Предложен-
ная методика оценки конкурентоспособности авиапредприятия используется авиапредприятиями для анализа своего конкурентного положения на рынке.
Реализация исследования. 1. Результаты исследования применяются в учебном процессе Академии ГА и Институте руководящих работников и специалистов отрасли (ИРРСО) Академии ГА. 2. Методика комплексной оценки конкурентоспособности авиапредприятия и рекомендации по управлению оценкой конкурентоспособности используются ООО АТК «Авиа-Порт», АСТК «Орбита», ОАО «Центральное агентство воздушных сообщений».
Факты реализации исследования подтверждены соответствующими справками (Приложение 1).
Апробация результатов исследования. Положения и результаты диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили одобрение на следующих конференциях и заседаниях:
Международной научно-практической конференции «Системный анализ в проектировании и управлении» (Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, г. Санкт-Петербург, июнь 2004 г.);
научно-практической конференции «Формирование технической политики инновационных наукоемких технологий» (Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, г. Санкт-Петербург, июнь 2004 г.);
заседании кафедры «Коммерческая деятельность предприятий воздушного транспорта» (Академия гражданской авиации, г. Санкт-Петербург, ноябрь 2004 г.);
Международной молодежной научной конференции «Гагаринские чтения» («МАТИ» - Российский государственный технологический университет им. К.Э.Циолковского, г. Москва, апрель 2005 г.);
заседании кафедры «Экономика транспорта» (Петербургский государственный университет путей сообщения, г. Санкт-Петербург, апрель 2005 г.);
- ежегодных научных конференциях студентов, аспирантов и молодых
ученых «Неделя науки» Академии гражданской авиации (Академия граждан
ской авиации, г. Санкт-Петербург, 2002-2004 гг.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано девять работ, отражающих основные результаты исследования.
1 Проскурякова Е.А. Система управления оценкой конкурентоспособности авиапредприятия // Современные аспекты экономики. - 2005. -№9(76).-С.239-240.
Проскурякова Е.А., Фиников М.А. Методика определения конкурентоспособности авиакомпании // Межвузовский тематический сборник научных трудов «Проблемы эксплуатации и совершенствования транспортных систем», том X. СПб.: Академия ГА, 2005. - С.36-41.
Проскурякова Е.А. Управление конкурентоспособностью авиакомпании // XXXI Гагаринские чтения. Тезисы докладов Международной молодежной конференции. Москва, 5-9 апреля 2005 г. М.: МАТИ, 2005. - Т.8. - С.164-165.
Проскурякова Е.А., Проскуряков А.Б. Оценка конкурентоспособности авиапредприятия // Современные аспекты экономики. - 2005. - № 1(68). -С.256-264.
Проскурякова Е.А., Проскуряков А.Б., Юрьев В.А. Применение Интернет-технологий в маркетинговой деятельности авиакомпаний // Труды VIII Международной научно-практической конференции 22-24 июня 2004г, ч.И. СПб.: СПбГПУ, 2004. - С.33-35.
Проскурякова Е.А., Проскуряков А.Б., Юрьев В.А. Модели прогнозирования спроса на пассажирские авиаперевозки на основе ожидаемой доли рынка // Материалы научно-практической конференции школы-семинара 17-20 июня 2004г. «Формирование технической политики инновационных наукоемких технологий», СПб.: СПбГПУ, 2004. - С.352-358.
7. Проскурякова Е.А., Фиников М.А. Разработка методики определения
конкурентоспособности авиакомпании // XXXVI Научная конференция студен
тов, аспирантов и молодых ученых, тезисы докладов. СПб.: Академия ГА, 2004.
-С.43.
8_ Проскурякова E.A., Яшкин А. Р. Определение инноваций в маркетинге авиапредприятий // Межвузовский сборник научных трудов XXXV научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Проблемы эксплуатации и совершенствования транспортных систем», том VIII. СПб.: Академия ГА, 2003.-С.57-60.
9. Проскурякова Е.А., Фиников М.А. Венчурный капитал как источник финансирования инновационной деятельности авиапредприятий // Межвузовский тематический сборник научных трудов «Проблемы эксплуатации и совершенствования транспортных систем», том VII. СПб.: Академия ГА, 2002. -С.47-51.
Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литература и приложений.
В0 введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, определены цель и задачи исследования, его объект и предмет, теоретическая и методологическая база, научная новизна и практическая значимость.
Конкурентоспособность предприятия - сложный, интегральный показатель, который формируется под влиянием множества факторов, всесторонне определяющих деятельность хозяйствующего субъекта. Учет этих факторов, установление их приоритетности и значимости требует глубокого анализа вопросов, связанных с теорией рыночной конкуренции, конкурентных преимуществ, раскрытием сущности категории конкурентоспособность предприятия, рассмотрением подходов к оценке конкурентоспособности предприятий, а также управлением этой оценкой.
Настоящая работа последовательно затрагивает означенные вопросы, в результате чего структура ее содержания формируется следующим образом.
В первой главе диссертации — «Теоретические и методологические аспекты изучения конкурентоспособности авиапредприятий» - рассмотрены работы отечественных и зарубежных ученых, посвященные изучению конкуренции, ее движущих сил, конкурентных преимуществ и стратегий их достижения. Это
помогло более полно раскрыть сущность категории конкурентоспособность авиапредприятия, определить состав и структуру факторов, оказывающих решающее влияние на конкурентоспособность авиапредприятия, на основе которых разработать схему формирования конкурентоспособности авиапредприятия. Проведен анализ конкурентоспособности российских авиапредприятий в мировом авиабизнесе, определены необходимые условия повышения конкурентоспособности отечественных авиапредприятий в среднесрочной перспективе.
Во второй главе _ «Комплексная оценка конкурентоспособности авиапредприятия» проанализированы существующие подходы к оценке конкурентоспособности предприятий, выявлены их основные недостатки. С учетом специфики транспортных предприятий разработана методика комплексной оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
В третьей главе _ «Управление оценкой конкурентоспособности авиапредприятия» показана роль информации в процессе управления оценкой конкурентоспособности авиапредприятия. Автором разработан алгоритм управления оценкой конкурентоспособности авиапредприятия. Сформулированы научно-практические рекомендации по управлению оценкой конкурентоспособности авиапредприятия, включая совершенствование экономико-математических методов и моделей решения ряда маркетинговых задач при оценке конкурентоспособности авиапредприятия. Проведены экспериментальные расчеты конкурентоспособности авиапредприятий, выполненные в Microsoft Excel и Visual Basic в соответствии с предложенной методикой, подтверждающие возможность ее практического применения в реальных рыночных условиях.
3 заключении приводятся основные результаты и выводы.
Объем диссертации составляет 173 страницы основного содержания, содержит 39 рисунков, 17 таблиц, 69 формул, 6 приложений. Список литературы включает 127 наименований.
