Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Маркетинг внешней торговли и формирование инфраструктуры ВЭД 13
Маркетинг внешней торговли и институтов ее инфраструктуры 13
Генезис инфраструктуры и современные аспекты теории развития 19
Маркетинговый макроанализ - специальный метод
исследования инфраструктуры ВЭД и ее поэлементный состав 25
Глава 2. Маркетинговый макроанализ функционирования
инфраструктуры ВЭД 36
2.1. Эволюция инфраструктуры внешнеэкономической деятельности
как комплекса формирования эффективного рыночного пространства 36
Нормативно-правовая база и система регулирования ВЭД 42
Маркетинговая оценка функционирования экономических
механизмов инфраструктуры ВЭД 51
2.4. Маркетинг сопряжения институтов ИВЭД как составляющих
элементов ее деятельности 90
Глава 3. Формирование инфраструктуры внешнеэкономической
деятельности 105
3.1. Обоснование формирования системного инфраструктурного
комплекса ВЭД 105
3.2.Маркетинговые решения по повышению результативности
инфраструктуры ВЭД в экономике региона 109
3.3. Инфраструктура ВЭД — оценка эффективности организации 127
Заключение 133
Перечень сокращений 139
Литература 141
Приложение 1 149
Приложение 2 152
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Целевая установка маркетинга
предусматривает проведение перманентных исследований части либо целого
рынка с целью сохранения представленных на нем собственных интересов или
- в идеале - расширения указанных интересов на данном или новом рынке.
В преломлении к внешнеэкономической деятельности (ВЭД)1 это означает всестороннее исследование ее первоосновы и, в особенности, инфраструктуры с целью рационализации деятельности последней и роста эффективности представленных на рынках ВЭД РФ и ЮФО действующих капиталов. В эпоху глобализации и интенсивного развития мировых рынков внешнеторговая деятельность России и ЮФО приобретает особое значение, в немалой степени определяя эффективность национальной экономики.
Особенностью современной отечественной реалии является то, что внешняя торговля развивается в условиях коренной ломки старых привычных инструментов внешнеторговой деятельности, существовавших в советский период, и формирования новых отношений, отвечающих нынешним условиям. В настоящее время внешняя торговля осуществляется множеством независимых частных предпринимателей, компаний, государственных предприятий, банков и т. д.
Эта ситуация привела к трансформации существовавшей ранее инфраструктуры ВЭД (ИВЭД) для ее соответствия реалиям внешнеторговой деятельности, проходящей по новым правилам. Функционирующая в экономике страны инфраструктура ВЭД формировалась эклектично, по ходу возникновения новых задач и правил. Степень ее эффективности не полностью отвечает современным задачам, а связи между отдельными ее элементами не всегда научно обоснованы, что, безусловно, сказывается на уровне эффективности использования ИВЭД в целом. Рационализация инфраструктуры ВЭД предполагает углубленный маркетинговый анализ
1 Термин «ВЭД» нами применяется узко, в традиционном привычном смысле этого слова, т. е. под ним понимается только собственно внешняя торговля, вторичные виды ВЭД нами не рассматриваются.
отдельных ее составляющих, анализ их связей и синтетическое представление о деятельности всей инфраструктуры ВЭД при помощи маркетинговых методик.
Степень разработанности проблемы. За последние годы отечественными учеными накоплен значительный научный и практический опыт разработки проблем инфраструктуры как на макроуровне — общехозяйственном и отраслевом, так и на микроуровне отдельного предприятия. В этой связи следует отметить работы таких отечественных ученых, как А.У. Альбекова, Ю.В. Блохина, В.А.Жамина, Т.Г. Зотовой, М.П. Комарова, Д.Д. Костоглодова, В.П. Красовского, В.Т. Новикова, А.С. Новоселова, С.С. Носовой И.Н.Омельченко, В.П.Орешина, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, В.Н. Стаханова, Т.Г. Семенковой, В.П. Федько, А.Ю. Шарипова. В зарубежной литературе С. Брю, Р. Иохимсеном, П. Линдертом, К. Макконнеллом, К. Марксом, П.Розенштейном-Роданом, П.Самуэльсоном, А.Черноком, рассматриваются вопросы хозяйственной, транспортной и общенациональной инфраструктур, а также социальной, муниципальной инфраструктуры и инфраструктуры товарных рынков.
Логические основы маркетинга, реализации маркетинговых стратегий и стратегического управления заложены в трудах зарубежных и отечественных ученых - И. Ансоффа, Л. Г. Багиева, В. В. Борисовой, Е.П. Голубкова, Ф. Котлера, Р.Б. Ноздревой, С. Ю. Медведева, В. М. Пурлик, А. В. Романова.
На формирование современного научного фарватера во внешнеэкономической деятельности и внешней торговле оказали влияние работы Е.Ф. Авдокушина, Е.С. Акоповой, A.M. Басенко, П. Линдерта, П.В. Сергеева, Б.И. Синецкого, Г.П. Солодкова, П.В. Таранова. Однако вопросы изученности инфраструктуры внешнеэкономической деятельности и возможности использования маркетинга в данной сфере остаются недостаточно разработанными.
Целью диссертационной работы является выявление условий функционирования инфраструктуры ВЭД в РФ и ЮФО, разработка базовых
аспектов ее развития на современном этапе с оценкой результативности отдельных ее институтов для повышения эффективности товарообмена на основе широкого использования маркетингового подхода.
Достижение поставленной цели предусматривает решение следующих задач:
Проведения исторического анализа генезиса внешней торговли и ее инфраструктуры как базового элемента, предопределяющего результативность товарообмена.
Реализации маркетингового анализа состояния инфраструктуры ВЭД на современном этапе в конкретных исторических условиях формирования рыночных отношений в нашей стране и встраивания отечественной экономики в систему мирохозяйственных связей.
Выявления современных тенденций развития ИВЭД на основе качественного роста ее элементов и повышения уровня функционирования и нормативно-правового обеспечения, обусловленных интеграцией экономики страны в мировое экономическое пространство.
Оценки эффективности отдельных составляющих ИВЭД на основе разработки оценочных коэффициентов, позволяющих провести качественные и количественные характеристики их сопряжения.
Построения ИВЭД в виде открытой системы с оценкой ее результативности в качественном и количественном вариантах.
Объектом исследования являются организационно-экономические отношения управления продуктами и услугами в системе мирохозяйственных связей, результативность и качественный уровень которых обусловлены характером взаимодействия институтов инфраструктуры как элементов процесса товародвижения.
Предметом исследования являются методы и формы маркетинговых решений формирования и развития инфраструктуры ВЭД в условиях
6 становления рыночной экономики в России и глобализации рынков товаров и услуг.
Теоретико-методологической основой диссертационной работы послужили работы по экономической теории, глобальному и стратегическому маркетингу, внешнеэкономической деятельности, статистике, теории управления и анализа. В диссертационной работе использована специализированная, справочная, научно-техническая, методическая и историческая литература по проблематике исследования, компьютерные базы данных специализированных экономических отделов библиотек, Web-ресурсы.
Исследование выполнено в рамках п. 3.1 и п. 3.2 паспорта специальности 08.00.05 — Экономика и управление народных хозяйством: маркетинг и п.5, п.20, п.21 паспорта специальности 08.00.14 — Мировая экономика.
В диссертационной работе применялись следующие методы: монографический, абстрактно-логический, экономико-математический, статистический, сравнительного анализа, графической интерпретации, системного анализа и синтеза экономических явлений и исторических данных, способствующих осуществлению внешней торговли с точки зрения рационализации ее через инфраструктуру с использованием маркетингового инструментария.
Информационно-эмпирическую базу исследования составили материалы статистических и ведомственных органов федерального и регионального уровней, синтетические показатели отчетности отдельных институтов ИВЭД, а также аналитические литературные данные и данные, полученные автором в процессе практической работы.
Рабочая гипотеза исследования основывается на предположении о том, что природа, структура и тенденции развития инфраструктуры ВЭД в целом, а также отдельных ее механизмов имеют собственные специфические свойства и закономерности, что требует формирования системного маркетингового подхода, а также количественного и качественного анализа эффективности
организации как отдельных составляющих, так и инфраструктуры ВЭД в целом для целей эффективного осуществления товарообменных операций. Положения, выносимые на защиту 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг
1. На современном этапе развития рыночных отношений в нашей стране требуется выделение отдельных составляющих инфраструктуры ВЭД в качестве локальных экономических институтов, функционирующих во взаимодополняющем сопряжении, результативность которого позволяет выявить особенности инфраструктуры внешней торговли с целью повышения эффективности межгосударственных товарообменных операций.
Учитывая объективность рыночных реалий, необходимо установление параметров развития и рациональных границ функционирования базовых институтов инфраструктуры ВЭД с определением экономических индикаторов, оценивающих эффективность ее деятельности для гармонизации отношений в системе товарообмена.
Детерминирование на основе учета прямого и косвенного эффекта функционирования инфраструктуры ВЭД факторов, определяющих взаимосвязь организационного влияния инфраструктур на товарообменные операции, предполагает их группировку на глобальный, стратегический и локальный маркетинговые уровни. Использование данного ранжирования при формировании управленческих решений в сфере инфраструктуры ВЭД может способствовать уменьшению параллелизма и смешения функций ее подразделений.
Степень рационализации структурного построения инфраструктуры ВЭД необходимо оценивать на основе методического подхода, базирующегося на формировании системы количественных индикаторов оценки результативности отдельных ее составляющих, а также наличии или отсутствии сопряжения с инфраструктурой ВЭД несовременных элементов ее дополнения («челноки»).
08.00.14 - Мировая экономика
1. Уточнение особенностей обособления внешней торговли в условиях
транзитивной экономики от торговли в целом, на базе учета экономических и
политико-психологических причин, позволяет выявить условия
формирования и параметры развития институтов ее инфраструктуры, состояние
которых предопределяет эффективность осуществления процессов мирового
товарообмена.
2. Основным содержанием внешней торговли в условиях развития
современных тенденций отечественной экономики является ее
неэквивалентность, выражающаяся в рыночных диспропорциях, которые
частично компенсируются трансформацией инфраструктуры ВЭД. Мониторинг
динамики данных трансформаций в практике международного товарообмена
может способствовать максимизации эквивалентности внешней торговли.
Научная новизна исследования заключается в теоретическом обосновании и методической разработке организационно-экономического механизма функционирования инфраструктуры ВЭД, возможностей ее рационального построения для решения задач маркетинга управления продуктами, что способствует повышению эффективности внешнеторгового обмена и успешной адаптации экономики России к системе мирохозяйственных связей. К элементам научной новизны относятся следующие положения 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг
1. Теоретически обоснован методический концептуальный маркетинговый подход по формированию механизма организации инфраструктурного комплекса ВЭД, сочетающий в себе макроанализ среды и маркетинговые решения развития инфраструктуры внешней торговли на основе выделения базовых индикаторов оценки результативности инфраструктуры с учетом изменяющихся условий экономики России и ее федеральных округов.
2. Дана развернутая маркетинговая характеристика особенностей рыночной трансформации содержания и форм внешней торговли (выражающаяся в ее неэквивалентности), причин ее обособления (политико-психологических и
экономических), что требует адекватной инфраструктурной составляющей, обеспечивающей эффективное проведение товарообменных операций.
3. Выявлены важнейшие маркетинговые направления развития инфраструктуры ВЭД (алгоритм таможенно-транспортного взаимодействия, формирование групп административного маркетинга, переход к университетам предпринимательского типа) в регионах страны, что позволило определить методические подходы к выбору приоритетных схем развития инфраструктуры ВЭД, соответствующие современным целям и задачам развития национальной экономики.
4. Разработана схема построения концептуальной модели маркетинго-структурной политики в регионе в виде макроблоков на основании степени их влияния на состояние рынков: политические институты — уровень глобального маркетинга, экономические институты — уровень стратегического маркетинга, сопряженные структуры экономики - уровень локального маркетинга, позволяющая обосновать направления дальнейшего развития инфраструктуры ВЭД, на основе взаимодействия ее элементов.
5. Дана оценка состояния и степени организации инфраструктуры ВЭД и
внешней торговли в целом на основе авторской методики, учитывающей
качественные и количественные индикаторы уровня развития и состояния
отдельных элементов инфраструктуры (таможенного блока, транспортной
составляющей, ВЯД, системы регулирования ВЭД), позволяющая учитывать
обеспечивающий уровень инфраструктуры при разработке программ
межгосударственного товарообмена.
6. Четко обозначены важнейшие направления исторического и
диалектического генезиса инфраструктуры ВЭД на основе анализа динамики
устойчивых связей отдельных институтов ИВЭД с учетом особенностей их
национального развития и функционирования (особенности развития НПБ,
системы регулирования внешней торговли, развития таможни, транспорта и
банковских структур), что позволяет более эффективно согласовывать и
координировать параметры построения схем развития инфраструктуры.
08.00.14 — Мировая экономика
1. Произведено уточнение причин обособления внешней торговли от внутренней (помимо международного разделения труда), их классификация (с учетом мотивации), позволяющих произвести вычленение ее инфраструктуры из общенациональной для выделения отдельных блоков, требующих организационной корректировки, отработки экономических критериев функционирования в части сопряжения с международной инфраструктурой и интеграции национальной экономики в мировое экономическое пространство.
2. На основе маркетингового макроанализа выявлены факторы, обусловливающие динамические изменения во внешней торговле, опосредующие фрагментарность и несбалансированность в развитии инфраструктуры ВЭД в стране и в ЮФО (несоответствие дорожно-транспортной, таможенной и банковской составляющих инфраструктуры ВЭД объемам внешней торговли), требующие корректировки государственной и региональной политики в области формирования ее институтов.
3. Выявлена и визуализирована современная тенденция опережающего развития инфраструктуры ВЭД по отношению к объемам внешней торговли (принимаются политические решения развития мировой инфраструктуры, опосредующие рост мирового товарообмена) в условиях глобализирующихся рынков — как фактора, объективно стимулирующего непрерывное динамическое развитие внешней торговли стран мира.
Теоретическая значимость работы заключается в определении методического подхода качественной и количественной оценки рационализации структурного построения инфраструктуры ВЭД и разработке концептуальной модели маркетинго-структурной политики в регионе.
Практическая значимость работы выражается в возможности рационализации функционирования отдельных элементов инфраструктуры ВЭД в интересах ее участников, в возможности количественной и качественной оценки эффективности деятельности отдельных элементов и инфраструктуры ВЭД в целом. Разработанные в диссертации базовые принципы и способы
II системы ИВЭД позволяют в качестве основного рационализирующего звена, функционирующего на уровне межблоковых связей, создать группы административного маркетинга, реализующие управляющие решения через повышение эффективности менеджмента, что позволит обеспечить более высокий уровень ВЭД в регионе.
Апробация работы. Основные теоретические положения диссертационного
исследования систематически докладывались и получили одобрение на
международных и межрегиональных научно-практических конференциях: VI
международная научно-практическая конференция «Вековой поиск модели
хозяйственного развития России - Юг России: модели и технологии развития
экономики региона» (г. Волжский 2003 г.), IV Московский международный
молодежный форум «Образование, занятость, карьера» (г. Москва 2002 г.),
I международная научно-практическая конференция молодых ученых,
аспирантов, студентов, преподавателей вузов РФ и Украины «Региональные
проблемы развития товарного рынка в условиях формирования
внешнеэкономической стратегии России» (г. Гуково 2002 г.), международная
научно-практическая конференция «Инфраструктурное обеспечение
коммерческой деятельности предприятий» (г. Ростов-н/Д 2003 г.); межрегиональная научно-практическая конференция «Инфраструктурное обеспечение коммерческой деятельности» и «Региональные проблемы развития товарного рынка» (г. Ростов-н/Д 2002 г.).
Автор диссертационной работы по теме данного исследования стал победителем межрегионального конкурса научных работ молодых ученых, проводимого Южной секцией содействия развитию экономической науки ООН РАН «Факторы экономического развития Юга России» (г. Волгоград 2003 г.). Часть рекомендаций внедрена в практическую деятельность отдела товарных рынков и межрегиональных связей Администрации Ростовской области.
Структура работы. Изложение теоретических положений и практических рекомендаций по формированию и развитию инфраструктуры внешнеэкономической деятельности предопределило структуру работы.
Диссертация состоит из введения, трех глав, состоящих из 10 параграфов, заключения, списка использованной литературы, включающего 126 источников, и двух приложений. Общий объем работы составляет 152 страницы основного текста, 28 таблиц и 15 рисунков.
Публикации. Основные результаты исследования отражены в 15 работах общим объемом 17,26 п.л., среди них одна монография объемом 16,6/10.6 п.л.
Инфраструктура, как правило, развивается вслед за увеличением объемов внешней торговли, в свою очередь, опосредуя и ускоряя развитие последней. Таким образом, важной задачей является маркетинговый макроанализ деятельности отечественной инфраструктуры ВЭД, степени ее организации, выявления возможных резервов рационализации. Такой подход обусловлен тем, что экономика нашей страны, ее инфраструктура в меньшей мере встроены в систему международных экономических отношений. Это имело свои корни, так как в значительной степени структура и объем внешнеэкономических операций, как правило, определялись внеэкономическими методами. Поэтому рыночные реалии требуют глубокого маркетингового анализа вопросов функционирования инфраструктурного комплекса ВЭД.
