Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО ДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В УСЛОВИЯХ
КОНКУРЕНЦИИ 11
1.1. Состояние, тенденции развития транспортно-дорожного комплекса и его влияние на экономику России 11
1.2. Анализ обеспеченности Российской Федерации автомобильными дорогами 22
1.3. Систематизация исследований в области логистики 33
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОНЦЕПЦИИ, МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯМИ, УЧАСТВУЮЩИМИ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ 44
2.1. Исследование вопросов применения логистики для совершенствования управления автотранспортными предприятиями 44
2.2. Формирование логистической модели организации перевозок навалочных грузов для дорожного строительства 54
2.3. Разработка логистической модели доставки дорожно-строительных грузов в соответствии с принципом «точно в срок» 75
ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ДОСТАВКИ ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ 88
3.1. Методика формирования информационной базы для построения моделей работы автотранспортных средств при дорожном строительстве
3.2. Моделирование автомобильных перевозок дорожно-строительных грузов 96
3.3. Разработка модели управления доставкой грузов, требующих особых температурных условий, при строительстве автомобильных дорог 117
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 129
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 131
ПРИЛОЖЕНИЯ 1
Введение к работе
Разветвленная сеть автомобильных дорог высокого качества, способствует созданию условий для развития экономики и национальных ресурсов, повышения культурного уровня жизни и деловой активности населения, созданию новых рабочих мест. Дорожное строительство невозможно без транспортного обслуживания, в котором значительная доля приходится на автомобильный транспорт. Учитывая объемы строительства автодорог, можно говорить об организации транспортного обслуживания дорожно-строительных работ как одной из перспективных сфер деятельности автотранспортных предприятий.
Технологические особенности дорожного строительства, необходимость обеспечения согласованных действий большого числа участников строительных работ и требования точности в определении сроков, места доставки и количества перевозимых грузов затрудняют применение традиционных методов управления к перевозкам дорожно-строительных грузов и позволяют рассматривать строительство автодороги как объект для приложения логистики.
Анализ литературы по проблемам транспортной логистики показал, что при распределительных перевозках рассматриваются два-три вида грузообра-зующих объектов, на которых формируются отправки, как правило, штучных грузов; некоторые модели доставки грузов имеют допущения, затрудняющие применение модели на практике, ряд подходов представляет собой иллюстрацию какого-либо примера; все модели учитывают, что отправители и получатели грузов имеют постоянное местоположение. Все это говорит о том, что из-за особенностей транспортного обслуживания дорожного строительства потребуется либо корректировка существующих моделей, либо разработка новых, адекватно отражающих особенности логистики при строительстве автодорог. Это позволяет говорить об актуальности совершенствования методической базы перевозок дорожно-строительных грузов с применением логистического подхода. Основой данного исследования послужили работы специалистов в области экономики и управления на транспорте, таких как Е.В. Будрина, Е.В. Бережная, Н.Н. Громов, В.А. Персианов, Г.А. Кононова, В.Н. Клочков, М.П. Улиц-кий, в области логистики - Б.А. Аникин, В.И. Бережной, A.M. Гаджинский, Е.И. Зайцев, B.C. Лукинский, Л.Б. Миротин, В.Г. Санков, В.И. Сергеев, А.А. Смехов, В.Н. Стаханов, С.А. Уваров и др.
Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этих областях, непрерывный процесс развития экономики и ее сегодняшнее состояние требуют проведения дальнейших исследований, направленных на формирование логистических основ управления автотранспортными предприятиями, осуществляющими дорожное строительство.
Тема диссертационной работы соответствует п. 15.79 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) - развитие методологии и экономической теории транспорта и п. 6.13 - транспортное обеспечение логистики, рациональные взаимосвязи транспортных и логистических процессов; планирование транспортно-эксплуатационного обеспечения логистики.
Целью диссертационного исследования являлось развитие существующих и разработка новых методов и моделей управления основной деятельностью автотранспортных предприятий, участвующих в дорожном строительстве, с использованием логистического подхода.
Для достижения поставленной цели диссертации были определены следующие задачи:
• проанализировать состояние дорожной сети России и обеспеченность регионов автомобильными дорогами;
• исследовать методы применения логистики для совершенствования управления автотранспортной деятельностью предприятия;
• уточнить особенности дорожного строительства как логистической системы;
• разработать логистическую модель управления автомобильными перевозками массовых навалочных грузов для дорожного строительства; • разработать методический подход к организации доставки дорожно-строительных грузов в соответствии с логистическим принципом «точно в срок»;
• разработать методику формирования информационной базы для построения логистических моделей организации дорожно-строительных грузов;
• разработать методики моделирования согласованной работы транспортной и дорожно-строительной техники с учетом экономического и временного критериев.
Предметом исследования являются методы и модели управления основной деятельностью автотранспортных предприятий, осуществляющих дорожное строительство.
В качестве объекта исследования приняты автотранспортные предприятия, занятые обслуживанием строительства автомобильных дорог и предприятия дорожно-строительной сферы Ставропольского края.
Теоретико-методологическую основу исследования составили отдельные положения экономической теории, методы анализа, прогнозирования и моделирования экономических процессов, основы теорий организации перевозок, массового обслуживания, принятия решений, элементы системного подхода. В ходе исследования изучены законодательные и нормативные акты РФ, постановления Правительства РФ по вопросам, связанным с функционированием транспорта, труды отечественных и зарубежных ученых по рассматриваемой проблеме, обзоры периодических изданий.
В качестве инструментов исследования использовались методы статистического, кластерного анализа, имитационного моделирования, интуитивные и формализованные методы прогнозирования, методы и модели теории массового обслуживания, программные средства общего и специального назначения MS EXCEL, STATISTICA (версия 6.0).
Информационной основой исследования послужили данные Государственного комитета Российской Федерации по статистике, статистическая и бухгалтерская отчетность автотранспортных предприятий, а также результаты выборочных статистических обследований автомобильного транспорта, осуществляющего дорожное строительство, выполненных автором в процессе исследования.
Наиболее значимые научные результаты выполненного исследования по специальности: 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт) и в области «логистика» данной специальности заключаются в следующем.
1. Развито представление об организации транспортного обслуживания строительства автомобильной дороги как об макрологистической системе, имеющей в качестве цели доставку дорожно-строительных материалов в место непосредственного строительства дороги в нужном количестве, в подготовленном к производственному потреблению при оптимальном уровне издержек.
2. Предложена методика формирования базы данных, необходимых для управления транспортным процессом и моделирования работы автотранспортных средств, занятых в доставке грузов и построения логистических цепей доставки дорожно-строительных грузов.
В области специальности 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт):
3. Разработан методически подход к управлению процессом перевозки грузов в логистической системе дорожного строительства, учитывающего переменную величину длины ездки с грузом, отказы и техническое обслуживание автомобилей.
4. Разработан методический подход к управлению доставкой дорожностроительных грузов, требующих особых условий перевозки с применением логистического принципа «точно в срок».
5. Уточнена формула для определения оптимального, с точки зрения согласованной работы транспортных и технологических средств, количества автомобилей с учетом времени искусственного ожидания погрузки, необходимо 8 го для устранения очереди на обслуживание автомобилей в пункте разгрузки и обеспечивающего точность логистической технологии доставки.
6. Разработаны алгоритмы моделирования оптимального, с точки зрения согласованной работы транспортных и технологических средств, количества автомобилей, затрат на доставку грузов, времени выпуска подвижного состава в связи с изменением расстояния перевозки, а также с учетом технического обслуживания автомобилей.
В области специальности 08.00.05 - экономика и управления народным хозяйством (логистика):
7. Выявлены особенности логистической системы дорожного строительства по сравнению с промышленными логистическими системами, которые заключаются в следующем: отсутствии сбытовой функции в системе; доставке необходимых материалов для производства, а не «на склад»; система функционирует циклически; место проведения производственных работ постоянно изменяется и как следствие меняются условия выполнения соответствующих транспортных услуг.
8. Разработана открытая модульная система моделирования логистических цепей доставки дорожно-строительных грузов, позволяющая упростить процедуру моделирования за счет комбинирования модулей в зависимости от поставленных задач.
Практическая значимость результатов исследования. Диссертация представляет практический интерес для руководителей и специалистов дорожно-строительных и автотранспортных предприятий, осуществляющих организацию транспортного обслуживания дорожного строительства. Алгоритм управления пунктом погрузки навалочных грузов с учетом режима работы может быть применен при управлении технологическими и транспортными операциями строительства автодорог. Методика формирования информационной базы, имитационные модели доставки грузов могут использоваться для разработки предварительных и инвестиционных решений, формирования резервов транспортной и технологической техники. Апробация и внедрение результатов исследования. Содержащиеся в диссертации рекомендации по совершенствованию методических основ управления деятельностью автотранспортных предприятий, участвующих в перевозке дорожно-строительных грузов с применением логистического подхода приняты к практическому использованию в ОАО «Ставропольавтотранс», объединяющего более 40 автотранспортных предприятий г. Ставрополя (акт внедрения от 15 декабря 2005 г.) и в ГУП Ск «ДЭСУ-2 им. В.И. Демидова» (акт внедрения от 06 февраля 2006 г.).
Результаты исследования используются в учебном процессе Северо-Кавказского государственного технического университета (акт внедрения от 12.01.2006 г.).
Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на международной научно-практической конференции г. Санкт-Петербург и на региональных научно-практических конференциях в Северо-Кавказском государственном техническом университете, Северо-Кавказском гуманитарно-техническом институте в 2005-2006 гг.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ, общим объемом 6,38 п. л. (авторских 2,8 п. л.).
Структура работы обусловлена целью и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования. Работы состоит из введения, трех глав и заключения; содержит 11 таблиц, 23 рисунка, библиографический список включает 142 наименования, 7 приложений.
Во введении обосновывается выбор темы диссертационного исследования, ее актуальность, сформулированы цель и задачи работы, указан объект исследования, отражены научная новизна и практическая значимость диссертационной работы.
В первой главе - «Анализ проблем развития транспортно-дорожного комплекса Российской Федерации и автотранспортных предприятий в условиях конкуренции» - рассмотрены тенденции развития транспорта в России и за рубежом; проанализированы основные показатели, характеризующие работу транспорта; проведен кластерный анализ обеспеченности регионов Российской Федерации автомобильными дорогами; проанализированы особенности конкурентной борьбы автотранспортных предприятий при организации транспортного обслуживания строительства дорог; сделан анализ определений, типологии и основных понятий, применяемых в логистике.
Во второй главе — «Разработка логистической коїіцепции, моделей и методов управления предприятиями, участвующими в дорожном строительстве» - исследованы вопросы применения логистики для совершенствования управления автотранспортными предприятиями; выявлены особенности логистической системы автодорожного строительства; разработаны логистические модели организации перевозок массовых навалочных грузов для дорожного строительства и доставки дорожностроительных грузов в соответствии с принципом «точно в срок».
В третьей главе — «Моделирование логистических цепей доставки дорожно-строительных грузов» — представлены методика формирования информационной базы для построения логистических цепей доставки дорожно-строительных грузов, моделирования организации перевозок массовых навалочных грузов для строительства автодорог и методика моделирования согласованной работы транспортной и дорожной техники при использовании точных логистических технологий. Разработана открытая модульная система моделирования логистических цепей доставки дорожно-строительных грузов.
В заключении сформулированы основные выводы по работе и даны рекомендации по использованию результатов исследования.
