Содержание к диссертации
1 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВОСПРОИЗВОДСТВА
ОСНОВНЫХ ФОНДОВ 8
Теоретические основы процесса и эффективности воспроизводства основных производственных фондов 8
Оценка состояния и тенденции воспроизводства основных фондов промышленности РФ 23
2 МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ
ВОСПРОИЗВОДСТВА ПАРКА ПОЛУВАГОНОВ КАК СРЕДСТВ
ПЕРЕВОЗКИ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ 36
2.1 Обеспеченность перевозок промышленной продукции
полувагонами 36
2.2 Оценка современной возрастной структуры парка полувагонов
страны и принципы формирования расходов на воспроизводство парка 41
2.3 Методика экономической оценки эффективности вариантов
воспроизводства парка полувагонов 52
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАРИАНТОВ
ВОСПРОИЗВОДСТВА ПАРКА ПОЛУВАГОНОВ 63
Прогноз возрастной структуры парка полувагонов 63
Прогноз расходов на воспроизводство парка полувагонов 82
Рациональный вариант воспроизводства парка полувагонов 82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 107
ПРИЛОЖЕНИЕ 117
Введение к работе
воспроизводство парка основных производственных фондов в рамках
организации хозяйствующего субъекта, отрасли, региона и национальной
экономики в целом зависит не только его экономическая эффективность, но и
социальное развитие общества, национальная безопасность.
Задача эффективного воспроизводства парка помимо управленческой и экономической является политической задачей, поскольку от её решения зависит выполнение государственных задач надежного обеспечения высоких темпов экономического роста и целостного территориального развития страны.
Планируемые темпы экономического роста страны требуют разных подходов к воспроизводству стратегических парков основных активов. Рост экономики требует принципиально нового инфраструктурного фундамента: угрожающий моральный и физический износ основных производственных фондов промышленности осложняет решение одной из приоритетных задач развития страны - задачи удвоения ВВП. Неэффективное воспроизводство влечет за собой угрозу невыполнения национальных задач.
Экономика страны подошла к рубежу, когда факторы экономического роста 1999-2003 гг. исчерпали свои возможности. Для обеспечения дальнейшего экономического роста требуется вовлечение новых факторов устойчивого развития экономики. Среди этих факторов можно выделить, во-первых, качественное изменение характера воспроизводства основных фондов промышленности. Во-вторых, качественное и количественное обновление основных активов, в том числе на инновационной основе.
В настоящее время отмечается старение и повышенный износ основных производственных фондов базовых отраслей промышленности РФ. Степень износа основных производственных фондов топливной промышленности, металлургии, машиностроения и металлообработки превышает 50%.
Сложившиеся тенденции развития экономики: сохранение и некоторый рост доли добывающих отраслей, в том числе угольной промышленности; высокие темпы роста черной металлургии; промышленности строительных материалов определяют повышенный спрос на транспортировку произведенной продукции. Одним из основных видов транспортных средств, необходимых для перевозки промышленной продукции является полувагон. От эффективности воспроизводства парка полувагонов зависит бесперебойность работы и развития, как отраслей промышленности, так и экономики страны в целом. Анализ развития современной промышленности и тенденции ее развития позволяют сказать, что тема диссертационного исследования посвящена актуальной проблеме, связанной с эффективностью воспроизводства парка полувагонов.
Степень разработанности проблемы исследования. Теоретическая основа исследования. Проблеме обновления основных производственных фондов уделяется значительное внимание. На сегодня в России накоплен обширный массив научно-теоретической и практической литературы (отечественной и переводной) по проблемам оптимизации временных циклов воспроизводства, нормативных сроков службы основных активов и систем ремонта машин. Установление оптимальных временных циклов воспроизводства основных фондов методически сложная и, тем не менее, до конца не решенная проблема, особенно при необходимости учета современных условий функционирования рыночных отношений в России.
Теоретико-методологическую базу исследования составили работы в области оптимизации сроков службы единичного оборудования, возрастной структуры парка машин, системы ремонта отечественных и зарубежных авторов: Васильева В.О., Буянова А.И., Кабенина Н.Г., Консона А.С., Селиванова А.И., Бромштейна Л.А., Лейдмана СР., Токарева Г.Г., Артемьева Ю.Н., Гальперина А.С., Михлина В.М., Гибшмана А.Е., Петухова P.M., Райкина А.Л., Колегаева Р.Н., Новожилова В.В., Богачева В.Н., Клисторина
5 В.И., Горского Л.В., Воробьева А.А., Тейлора Дж.С, Готеллинга Г., Пренрейха Г., Массе П., Вагнера Г., Ёргенсона Д.В. и других авторов.
Проведенный в работе анализ теоретических и методических подходов, дает возможность понять, с помощью каких мероприятий можно достичь наименьших затрат на воспроизводство с позиции единичной машины. Однако проблема рационализации воспроизводства парков машин (оборудования) с учетом возрастной структуры парка остается малоизученной. Это обусловило цели и задачи исследования.
Цель исследования. Разработать методические подходы к оценке эффективности вариантов воспроизводства парка полувагонов на основе вариантного подхода к прогнозам.
Поставленная цель определила следующие основные задачи исследования:
1. Исследовать теоретические подходы к оптимизации воспроизводства
парков оборудования и сроков службы машин, проанализировать влияние
возрастной структуры парка на процесс воспроизводства;
2. Разработать методические подходы к формированию вариантов
воспроизводства парка полувагонов на основе возрастной структуры парка
при разных темпах экономического роста экономики страны;
3. Рассчитать экономическую эффективность разных вариантов
воспроизводства парка полувагонов, определить рациональный вариант
воспроизводства парка полувагонов.
Объект исследования. Процесс воспроизводства парка полувагонов.
Предмет исследования. Экономическая эффективность вариантов воспроизводства парка полувагонов.
Методическая основа исследования. Работа выполнена на основе абстрактно-логического, расчетно-конструктивного методов, методов системного и статистического анализа.
Информационная база исследования сформирована преимущественно из данных, опубликованных Федеральной службой государственной
статистики России, законодательных актов Российской Федерации, финансово-экономических показателей деятельности предприятий промышленности и железнодорожного транспорта, а также данных, опубликованные в средствах массой информации и Интернете.
Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке методических подходов к оценке эффективности воспроизводства парка машин (оборудования) и определяется следующими основными результатами, выносимыми на защиту:
I. При решении задачи рационализации воспроизводства парка полувагонов, был учтен такой фактор как возрастная структура парка. Выявлена закономерность изменения возрастного состава основных фондов, который зависит от сроков их службы и темпов прироста.
Рациональный вариант воспроизводства парка полувагонов определен исходя из сформированных вариантов прогноза. При формировании вариантов прогноза воспроизводства учитывалась возрастная структура парка полувагонов, а также внешние факторы, определяющие темпы воспроизводства. Комплекс этих факторов позволяет корректно оценивать любой вариант воспроизводства парка основных активов. Проведена экономическая оценка вариантов воспроизводства, учитывающих разные межремонтные периоды машин.
Предложен методический подход к определению нормативного срока службы полувагона, не только исходя из производственно-технических характеристик, но и с учетом условий и ограничений воспроизводства парка в долговременной перспективе.
Теоретическая значимость результатов работы заключается в совершенствовании некоторых теоретических положений и методик оптимизации воспроизводства парков оборудования и сроков службы машин.
Практическая значимость работы состоит в возможности использования разработанной методики для определения рационального варианта воспроизводства парков машин (оборудования) отраслей экономики
7 и промышленности страны, а так же при формировании политики и программы развития отраслей промышленности.
Апробация работы. Основные положения и результаты
диссертационного исследования нашли отражение в научных публикациях
автора, обсуждались на заседаниях кафедры «Менеджмент на транспорте»
Сибирского государственного университета путей сообщения,
докладывались на научно-технических конференциях: региональная научная
конференция «Наука. Техника. Инновации» (Новосибирск, 2002 г.);
четвертая всероссийская конференция студентов, аспирантов и молодых
ученых «Энергия молодых - экономике России» (Томск, 2003); научно-
техническая конференция «Наука и молодежь XXI века» (Новосибирск 2005
г.); II Международная очно-заочная научно-практическая конференция
«Социально-экономическое развитие регионального научного,
инвестиционного, инновационного и промышленно-строительного комплекса» (Новосибирск, 2006 г.); всероссийская заочная научная конференция студентов и молодых ученых «Молодежь и наука-третье тысячелетие» (Красноярск, 2006 г.); всероссийская научная конференция «Наука. Технологии. Инновации - 2006» (Новосибирск, 2006 г.).
Публикации. По результатам исследования автором опубликовано 7 работ общим объемом 2,1 п.л., в том числе одна работа объемом 0,5 п.л. в рецензируемом издании, рекомендуемом ВАКом.
Объем и структура. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка используемой литературы из 119 наименований. Работа изложена на 117 машинописных страницах, содержит 21 таблиц, 24 рисунка и приложение.
8 1 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВОСПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНЫХ ФОНДОВ
