Введение к работе
Актуальность заботы. На современном этапе развития народного хозяйства стран СНГ важнейшее значение приобретают проблемы совершенствования деятельности топливно-энергетического комплекса и в первую очередь, вопросы экономии топливно-энергетических ресурсов, их удешевления, в том числе и за счет транспортировки. Значимость этих проблем усиливается для вязких и высоковязких нефтепродуктов (нефтебитумы. парафины, смазки, масла, присадки и т.п.).
Исследованию экономической эффективности доставки вязких нефтепродуктов новым видом трубопроводного транспорта - контейнерным трубопроводным гидротранспортом (КТГТ) - посвящена представленная диссертационная работа.
В настоящее время на терр'-тории СНГ сформировалась и функционирует единая транспортная система, которая ежегодно выполняет большой объем транспортных работ (12381 млн.т) и обеспечивает обслуживание всех отоаслеи. Наиболее сложные проблемы возникают при доставке действующи/ли видами транспорта вязких и высоковязких нефтепродуктов: велики грузонапряженность и транспортные издержки, потери грузов составляют 20 и более процентов, значительна доля ручного труда, в особенности при выполнении начально-конечных операций, низки природосберегающие характеристики.
Известны попытки решения этой проблемы путем создания "горячих трубопроводов". Вместе с тем, сложность в техническим обслуживании и высокая энергоемкость не позволили им найти широкое применение в отрасли.
Одним из путей решения проблем, возникающих в работе транспортных систем, обслуживающих потребителей нефтепродуктов, в особенности при перевозке вязких и вьсоковязких нефтегрузов. является частичное их перераспределение на более современный и экологически
чистый вид тоанспортных средств - контейнерный трубопроводный гидротранспорт.
КТГТ представляет 'собой разновидность трубопроводного транспорта, который, обладая всеми его достоинствами, обеспечивает транспортирование различных грузов, помещенных в герметичные оболочки-контейнеры в потоке перекачиваемой по трубам жидкости (в частности, светлых нефтепродуктов).
Необходимость технико-экономического обоснования перспектив
перераспределения грузопотоков вязких нефтепродуктов с универсаль
ных видов транспорта на контейнерный трубопроводный гидротранспорт
с одной стороны, и слабая изученность этоги вида транспорта, в том
числе отсутствие методологических основ оценки его экономической
эффективности, роли и места в транспортном комплексе страны с дру
гой стороны, создают научную проблему, актуальность решения кото
рой определяется требованиями усовершенствования работы единой
транспортной системы СНГ.
Диссертационная работа выполнена в соответствии с программой по решению научно-технической проблемы 0.54.07 (задание 09) "Разработать и внедрить прогрессивные системы и технические средства промышленного транспорта", утвержденной постановлением ГКНТ и Госплана СССР от 12 декабря 1980 года N 472/248 и прсграммой "Развитие и внедрение в республике конвейерного, пневмоконтейнерного, канатно-подвесного и других непрерывных и специализированных видов промышленного транспорта на двенадцатук. пятилетку и на период до 2000 года" (Постановление СМ БССР от 12 января 1987 г N 28), а также в соответствии с тематическими планами Министерства образования Беларуси и Полоцкого государственного университета.
В диссертации осуществлено научное обоснование результатов экономических исследований полученных автором работы, по девяти плановым НИР.
- 5.-
Целыо диссертации является исследование зісономической эффективности контеинегчого трубопроводного гидротранспорта вязких нефтепродуктов. Достижение поставленной цели требует решения следующих взаимосвязанных задач:
выявление состава, особенностей и преимуществ КТГТ как нового вида транспорта и определение роли, которую он может выполнять *, единой транспортной системе;
выявление, обоснование и формализация основных факторов эффективности контейнерного гидротранспорта и определение направлений ее повышения;
разработка методических основ оценки экономической эффективности КТГТ;
определение областей эффективного использования систем КТГТ при доставке нефтяных битумов;
оценка перспектив развития контейнерного трубопроводного гидротранспорта в различных регионам СНГ.
Методология исследования. Методологической, теоретической и технической основой исследования служат труды ряда ученых в области транспортирования грузов; директивные документы; методические рекомендации по определению экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники. В качестве информационной базы были использованы материалы бывших Госкомнефтепродукта СССР, Госкомнефтепродукта РСФСР, Госкомнефтепродукта БССР и их подразделений, Институт комплексных транспортных проблем (г.Москва).
Исходным фактическим материалом для диссертационной работы послужили матери лы исследований автора, полученные во время работы в Полоцком государственно!/ университете за 1982 - 1994 гг.
Научная новизна работы. Впервые разработана методика оценки экономической эффективности нового транспортного средства-контей-
_ 6-
нериого трубопроводного гидротранспорта,которая, я отличие от принятых методик, позволяет обеспечить более полный, іюмплексньш подход при оценке затрат и результатов по всем взаимодействующим звеньям транспортного процесса, включая затраты на погрузоч-но-разгрузочные работы, д ставку по магистральном"/ транспорту, подготовку к потреблению и хранению груза, убытки от порчи и потерь перевозимых грузов.
Выявлены основные технические и экономические фактори, опре деляющие эффективность контейнерного гидротранспорта.
Проведены исследования, позволивше, в виде графических зависимостей, выявить влияние указанных фактороз на текущие, капитальные и совокупные затраты, связанные с доставкой грузов системой КТГТ, а также установить закономерности взаимодействия исследуемых факторов ыевду собой.
На базе научного обоснования методологии определения областей эффективного использования контейнерного гидротранспорта впервые в отрасли разработана методика оценки перспектив развития КТГТ в различных регионах, позволяющая из всей совокупности имеющихся трубопроводов выделить группу, пригодную для внедрения систем КТГТ.
Практическая ценность работы заключается s возможности ис-польвования результатов исследований, выполненных на основании разработанной автором, согласованной ГКНТ и утвержденной Госком-нефтепродуктом Методики, при разработке основных направлений развития транспорта в странах СНГ и обосновании выбора эффективных транспортных средств для перевозки различных грузов.
В работе впервые, по разработанным автором формулам, выполнены и обобщены расчеты числовых величин текущих издержек, капитальных и совокупных ватрат для систем КТГТ в диапазоне диаметров труб 210 - 630 мм и расстояний 5 - 1000 км, которые позволили определить, в виде графических зависимостей, области эффективного
-7--использования контейнерного трубопроводного гидротранспорта.
Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы
докладывались на Всесоюзном семинаре-совещании молодых ученик и
специалистов по проблеме "Создание я внедрение транспортных сис
тем на новых технологических принципах"(г. Москва, 1982 г.); на
учно-технической конференции "Нефть и газ Западной.Сибири"(г.
Уфа, 1&82 г.); научно-техническом совещании "Упаковка и транспор
тировка тугоплавких битумов в полиэтиленовой пленке"(г. Новопо-
лоцк, 1983г); Всесоюзном научно-техническом семинаре "Рационали
зация перевозок нефтепродуктов на единой транспортной сети
СССР'Чг. Ленинград, 1984 г.'1; Всесоюзной научно-технической кон
ференции "Контейнерный трубоприводныи гидротранспорт"(г. Новопо-
лоцк, 1984 г.); Всесоюзной научно-практической конференции "Науч
но-технический прогресс и перспективы развития новых специализи
рованных видов транспорта"(г. Мзсква, 1S90 г.); научно-техничес
кой конференции "Ресурсосберегащие технологии"(г. Минск, 1994
г.); научно-технической конференции "Ресурсосберегающие и эколо
гически чистые технологии"(г. Гродно,1994 г.); Международном се
минаре для молодых экологов, организованном Фондом им.Л.Сапеги,
(г. Варшава,1964 г.). '-.'.'"
Результаты диссертационных исследований использованы при проведении технико-экономического обоснования на. проектирование систем КТГТ на действующем нефтепродуктопроводе Лолацк-Минок, позволяющего получить величину экономического эффекта около 1,5 млрд.рублей в ценах 1994 г. По теме диссертации опубликовано 12 рабо;'.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех разделов, выводов, списка использованных источников; содержит 181 страницу машинописного текста, 16 рисунков, 20 таблиц, б приложений. Список литературы представлен 100 наименованиями.
