Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ 12
АВИАПРЕДПРИЯТИЙ В РОССИИ.
Состояние и основные направления развития российской экономики. 12
Структура и состав транспортных перевозок
в условиях перехода к рынку. 30
1.3. Авиапредприятия: сущность, структура,
управление. 40
ГЛАВА П. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ
ФОРМИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ РЫНОЧНОГО
ПОТЕНЦИАЛА АВИАПРЕДПРИЯТИЙ 53
Теоретические и методические основы формирования потенциала предприятий. 53
Основы оценки рыночного потенциала 62
Рыночный потенциал авиапредприятия: алгоритм формирования и оценки 90
Организационная структура аэропорта, как
основа формирования организационного потенциала 101 ГЛАВА Ш. ЗСП В ФОРМИРОВАНИИ РЫНОЧНОГО ПОТЕНЦИАЛА
АВИАПРЕДПРИЯТИЙ. 111
3.1. ЗСП : сущность, роль и место в экономике
государства, опыт создания и функционирования. 111
3.2. Свободная таможенная зона на базе аэропорта
«Кемерово»: формирование и основы функциони
рования 132.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 156
БИБЛИОГРАФИЯ 163
Введение к работе
Переход к рыночной экономике, формирование конкурентной среды, появление свободных товаропроизводителей кардинально меняют стратегию и тактику поведения предприятий. Способность их к выживанию в современных условиях определяется конкурентоспособностью предприятия на основе повышения качества продукции (услуг) и выхода на рынок с приемлемой для потребителя ценой. Последнее является основой повышения эффективности деятельности предприятий Значимость решения этих задач определяет необходимость научно обоснованной оценки и выработки направлений формирования рыночного потенциала предприятий , а также увеличения степени его использования.
Естественно, в условиях административно - командной системы
управления и жесткого централизованного планирования , понятие
рыночного потенциала не рассматривалось, да и не могло
рассматриваться. Централизованное установление цен, прикрепление
потребителя к определенному поставщику - все это концентрировало
внимание предприятий, на вопросах , непосредственно связанных с
производственными возможностями предприятий -
производственным потенциалом, экономическим потенциалом , однако они не были практически связаны с изменением внешней экономической среды, т.е. с рынком.
Деятельность в условиях рыночной экономики, ориентированная на экономические методы управления, предполагает необходимость исследования рыночного потенциала предприятий и степени его использования в качестве главного показателя,
характеризующего возможность успешного функционирования предприятий в нестабильной экономической среде . Соответственно, необходима выработка понятия рыночного потенциала предприятия и показателей , определяющих его величину и степень использования.
Нужно отметить, что в этом направлении проведены определенные исследования, в частности рассматривались вопросы оценки экономического и производственного потенциалов и степени их использования в работах В.Авдеенко, В.Архипова, П.Бунича,А.Карлика, В.Котлова, Д.Львова, К.Миско, Р.Петухова, Л.Ревуцкого Р.Сатановского и других. Эти работы внесли весомый вклад в изучение данной проблемы, а также смежных вопросов, связанных с оценкой эффективности использования ресурсного потенциала. В то же время работы, посвященные проблемам оценки и формирования рыночного потенциала предприятий практически отсутствуют, существуют проблемы теоретического, методического и практического характера, касающихся определения экономического и других видов потенциала и степени его использования, что требует дальнейшей разработки и конкретизации соответствующих решений., Следует также отметить, что все указанные работы выполнены на материалах промышленных предприятий, не затрагивая вопросы формирования и оценки рыночного потенциала предприятий других отраслей народного хозяйства, например, транспортного комплекса.
В современных условиях высокую значимость для России
приобретает развитие всех видов транспорта, что определяется в том
числе необходимостью преодоления как производственно-
технологической, так и экономической разобщенности предприятий различных регионов ,развития международных экономических
отношений. Одним из наиболее перспективных в этом отношении является авиатранспорт, однако, низкая конкурентоспособность отечественных авиапредприятий, отсутствие методических основ оценки их возможностей не всегда позволяют полностью использовать имеющийся потенциал. Нужно отметить , что в последние годы появился ряд работ по экономике воздушного транспорта в условиях перехода к рыночным отношениям. Среди них следует отметить научные труды В.М.Курило,М.Ю.Лебедева, М.Липатовой, В. П. Мас лакова и других авторов, исследовавших проблемы хозяйственного механизма авиапредприятий, однако вопросы оценки и формирования рыночного потенциала в них также не рассматривались.
Теоретическая и практическая значимость проблемы оценки и формирования рыночного потенциала авиапредприятий и степени его использования и недостаточная разработанность ее в современных условиях и определяют актуальность темы диссертационного исследования.
Целью работы является исследование теоретических, методических и практических вопросов определения рыночного потенциала авиапредприятий и путей повышения уровня его использования в условиях перехода к рыночным отношениям.
Цель исследования определила постановку и решение следующих задач:
анализ состояния и тенденций российской экономики;
определение роли и места авиатранспорта в экономике России;
исследование теоретических вопросов определения различных видов потенциала предприятий;
разработка методических принципов формирования рыночного потенциала предприятий и показателей его оценки;
оценка роли и места зон свободного предпринимательства, в частности свободных таможенных зон, в формировании рыночного потенциала авиапредприятий;
разработка методических основ и практических рекомендаций по оценке рыночного потенциала авиапредприятий с учетом использования в качестве составляющей наличия зон свободного предпринимательства.
Предметом исследования является совокупность теоретических, методических и практических вопросов формирования и повышения эффективности реализации рыночного потенциала авиапредприятий.
Объектом исследования являются авиапредприятия РФ.
Методической основой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых в области формирования и использования потенциала предприятий в условиях рыночной экономики, создания и функционирования зон свободного предпринимательства в России и за рубежом.
В работе использованы законодательные и другие нормативные акты, регламентирующие деятельность предприятий в условиях рыночной экономики, функционирование инвестиционной сферы, создание и функционирование зон свободного предпринимательства.
В ходе исследования использовались общенаучные методы -анализ и синтез, логический и сравнительный анализ, системный анализ, метод экспертных оценок и другие.
В качестве статистической базы использовались материалы Госкомстата РФ, региональных и отраслевых статистических органов,
материалы, полученные автором непосредственно на объектах исследования.
Методические положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в диссертационном исследовании, являются результатом самостоятельной работы автора. Личный вклад автора в получение результатов исследования выражается в следующем:
постановка цели и выбор объекта исследования, обоснование задач исследования и их решение;
исследование условий и тенденций развития российской экономики на современном этапе;
определение роли и места авиатранспорта в экономике России;
исследование теоретических вопросов формирования различных видов потенциала предприятий и их оценки;
разработка методических принципов формирования рыночного потенциала предприятий и показателей его оценки;
разработка алгоритма формирования рыночного потенциала аэропорта;
оценка роли и места зон свободного предпринимательства, в частности свободных таможенных зон в формировании рыночного потенциала авиапредприятий;
разработка методических основы и практических рекомендаций по оценке рыночного потенциала авиапредприятий с учетом использования в качестве составляющей наличия зон свободного предпринимательства.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в том, что впервые автором проведено системное исследование проблем формирования и оценки рыночного потенциала авиапредприятий как
основного условия стабильного функционирования в конкурентной среде. К числу основных результатов, определяющих научную новизну диссертационного исследования, относятся:
дано оригинальное определение понятия рыночного потенциала предприятия как способности предприятия производить и реализовывать конкурентоспособную продукцию (услуги) при рациональном использовании имеющихся ресурсов в объемах, необходимых для стабильного функционирования и развития предприятия в краткосрочном периоде;
разработаны методические основы формирования и оценки рыночного потенциала предприятия на основе системы показателей частных потенциалов;
разработан алгоритм формирования рыночного потенциала авиапредприятия (аэропорта) с учетом влияния внешних экономических факторов и мер государственного регулирования;
на основе анализа функционирования свободных таможенных зон показано влияние создания последних на базе отдельного аэропорта на повышение эффективности его функционирования.
предложена и обоснована оригинальная организационная структура аэропорта «Кемерово» с учетом создания на его базе свободной таможенной зоны.
Практическая значимость проведенного исследования заключается в том, что реализация выводов, предложений и рекомендаций автора позволят значительно повысить конкурентоспособность авиапредприятий на основе более полной реализации их рыночного потенциала.
Основные положения диссертации опубликованы в 6 печатных
работах, общим объемом 1,2 п. л. Часть результатов
диссертационного исследования используются в учебном процессе при чтении курсов «Организационные формы финансово -промышленной интеграции» и «Экономика предприятия» в Санкт -Петербургском государственном университете экономики и финансов.
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы.
Во введении обосновываются актуальность темы исследования, его цель и задач и, определяются предмет и объект исследования, отражаются элементы научной новизны и практической значимости полученных результатов.
В первой главе «Состояние и развитие авиапредприятий в России» рассмотрены состояние и основные направления развития российской экономики, показаны роль и место авиапредприятий в реализации программ выхода РФ из кризиса, рассмотрены состав, структура и организация авиапредприятий в условиях перехода к рыночным отношениям. Показано, что существующие возможности авиапредприятий реализуются не полностью, что требует анализа их потенциала, оценки его и разработки основных направлений более полной его реализации.
Во второй главе « Разработка методических основ оценки рыночного потенциала авиапредприятий» автор рассматривает теоретические и методические вопросы формирования рыночного потенциала предприятий, как совокупности частных потенциалов: экономического, производственного, организационного и других
видов. Рассмотрены особенности авиапредприятий и их функционирования в условиях конкурентной среды с точки зрения влияния их на формирование рыночного потенциала. Предложены методические основы оценки рыночного потенциала авиапредприятий.
В третьей главе « Зоны свободного предпринимательства в формировании рыночного потенциала авиапредприятий» проанализированы роль и место зон свободного предпринимательства в инвестиционной привлекательности регионов и отдельных предприятий. Показано влияние наличия зон свободного предпринимательства на рыночный потенциал авиапредприятий. Приведен материал по разработанной при участии автора и функционирующей на базе аэропорта «Кемерово» свободной таможенной зоны.
В заключении формулируются основные выводы и предложения по результатам исследования.
