Введение к работе
Актуальность темы . В условиях хозрасчёта и рыночной экономики шой из важнейших задач является повышение грузовых и пассажнр-шх перевозок, что влечет за собой увеличение парка транспортных эедств, в том числе локомотивов и высокоскоростных поездов . Их ИС-v зльзование связано с применением в подвеске транспортных средств ршюлинейных многослойных рессорных элементов , что способству-г улучшению плавности хода подвижного состава и прочностных и аруго-диссипативных свойств подвески, а это в свою очередь приво-ит к уменьшению динамических воздействий на путь и транспорти-уемые грузы. Однако, в существующих методиках расчёта листовых ессор до настоящего времени не была учтена криволинейность листов сложность закономерности динамического нагружениж , связанная с злее полным учетом всех возмущающих факторов при исследовании їаимодействия рельсовых экипажей и пути. v ^
В связи с изложенным , разработка уточнённой методики расчета а динамическую прочность криволинейных многослойных рессорных цементов при проектировании и эксплуатации является актуальной адачей.
Объектом исследования являются криволинейные многослойные рес-эрные элементы для транспортных средств.
. Целью работы является разработка метода расчета на динамиче-гую прочность криволинейных многослойных упругих элементов пе-еменного сечения при импульсных нагрузках.
Методика исследований. Теоретическое обоснование содержит ана-из систем дифференциальных Уравнений, описывающих колебания се-ений криволинейного многослойного упругого элемента переменной згибной жесткости, решение которой осуществляется методами опера-ионного исчисления Лапласа и дальнейшего использования итерациои-ых методов на IBM на базе методов Фурье и Бубнова-Галерхина,* экспе-иментальные стендовые исследования упруго-диссипативных свойств риволияейных рессорных элементов, обладающих улучшенными ди-амическими свойствами при одновременном обеспечении условия минимального веса конструкции и ей высокой прочности, с обработкой атериалов исследований вероятностно-статистическими методами.
Научная новизна работы состоит в:
- разработке обобщенной модели и метода расчета на динамическую
прочность кршюлшюшых многослойных упругих элементов перемес кого сеч^япя прп импульсных воздействиях с учетом кривизны ЛЗСТОІ
исследовании палр22іенно-дзфорілірсзанЕОго состояния ішогослох ного упругого кругового элемента переменной нзгпбной жесткости пр Емпулъснои воздействии;
уточнении с помощью экспериментальных исследований теоретпчг ских моделей упругих элементов с большей кривизной эквивалентно оси прн динамическом нагруженни. Материалы этих исследований о реотаны методами математической статистики на I В М;
определении оптимальных углов закрутки листовых рессор с утот иеинем их направления, обеспечивающих плавность хода и устойчі вость движения вагона;
составлении алгоритмов для динамического расчета крпволннеі пых многослойных упругих элементов на динамическую прочность.
Практическая пенность.
Проведённые теоретико-эксперзшентальные исследования позволяю научно-обоснованно решать задачи проектирования новых конструї ций криволинейных гшогослойных рессорных элементов транспорты средств с улучшенными динамическими свойствами . В отличие о раиее выполненных работ по исследованию закономерностей силової нагружения многослойных упругих элементов транспортных средст разработана методика расчета на динамическую прочность при m пульсных воздействиях, с учетом переменности изгнбнои жесткости а чений и криволннепностп осп . На основании численных расчётов дат конкретные рекомендации по рациональному проектированию опытне го образца коляски для инвалидов, снабженной ,с целью снижения веса повышения динамической прочности, многослойными криволииейньш упругими элементами , предлагаемой автором конструкции.
Реализация работы.
Предлагаемая методика расчета криволинейных рессорных элемер тов на динамическую прочность передала для внедрения на ПО "У2 ЖЕЛДСРРЕММАШ" , что подтверждено соответствующим актом.
Практическая реализация результатов работы позволила создать изготовить опытный образец коляски для инвалидов ( заявка на Патеп РУз NIHDP 9800322.1 ), который передан на внедрение в фирму ХСЕ 555 ( г. Ургенч ) .
А тробадия работы.
Материалы диссертации заслушаны на:
Республиканской конференции с участием иностранных учёных, по-вященноГі 90-летига академика АН РУз Х.А.Рахматулпна "Совренея-ые нрсблецы мехалшш 2<ядкостей, многофазных сред н распростра-еняя Еолн в сплошных средах" (21-23 апреля 1999 г., г.Ташкепт);
объединенном семинаре кафедры электромеханического факультета 'агякеятсхого института инженеров ;«елезнодсро;хиого транспорта ( б ізя 1999 г., г.Тапгкент );
расширенной научном семинаре кафедры " Сельхозмалшнсстро-ши " Тацпззитсксго Государственного технического унггверсптета Ташкент, 1999 г. );
объединенном семинаре "Теория механизмов п машин хлопкового фомьппленного комплекса " Института механики и сейсмостойкости оору:ке!шл АН РУз ( Ташкент , птспь 1999 г. ).
Республиканской научно-технической конференции по "Современным проблемам теории механизмов, машин и машиноведения'' (17-19 гаября 1999 г., г.Ташкепт).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 печатных работ, і том числе 2 статьи в журнале "Доклады АН РУз" .
Работа выполнялась в лаборатории " Динамика машин" отдела " Лехаппдя мапгян хлопкового промышленного комплекса " Института їехашткп и сейсмостойкости сооружений АН РУз в райках программы -фундаментальных исследовагшй " 3 Ф- 1.11.1 " ( 1997 - 1999 гг.) .
Структура и объем работы .
Диссертационная работа состоит из введения , четырех глав , общих іьезодов и резюмеядация, списка использованной литературы, включающего 92 папмепозанпя , приложения , содержащего акт впедрения и >аспечаткл программ для IBM , написанных па языке QBASIC .
