Введение к работе
з Актуальность темы
На сети железных дорог России бесстыковой путь за последние десятилетия стал основной конструкцией верхнего строения железнодорожного пути. При капитальном ремонте, за исключением особых случаев, укладывается только бесстыковой путь. Эта конструкция верхнего строения превысила половину протяженности главных путей Российской Федерации. Наибольший технико-экономический эффект достигается при применении бесстыкового пути со сверхдлинными рельсовыми плетями, массовая укладка которого началась в последние пять лет. Внедрение этой конструкции верхнего строения потребовало решения ряда актуальных технических, организационных и технологических задач, которым и посвящена данная диссертационная работа.
Целью работы является повышение эффективности бесстыкового пути со сверхдлинными рельсовыми плетями при его укладке, содержании и ремонте, для чего потребовалось решение следующих задач:
1. Усовершенствовать технологию укладки бесстыкового пути в зависимости от условий эксплуатации:
различных температур рельсов;
продолжительности "окон" и фронта работ, включая закрытые перегоны;
радиусов кривых;
на станциях, включая стрелочные переводы и места примыкания к ним рельсовых плетей бесстыкового пути.
2. Предложить рациональные приемы текущего содержания бесстыкового пути, обеспечивающих бесперебойное и безопасное движение поездов при минимальных затратах труда и средств:
- по технологии восстановления дефектных мест рельсовых плетей свар
кой способом предварительного изгиба;
- по технологии выполнения специальных работ в местах возникновения дополнительных продольных сил в рельсовых плетях;
ГОС НАЦИОНАЛЬНА! SNMMOTCKA
- по выполнению путевых работ, необходимых для ликвидации возникших
деформаций в элементах верхнего строения пути, влияющих на сокращение их
срока службы.
3. Усовершенствовать технологию среднего ремонта бесстыкового пути:
- по удлинению рельсовых плетей сваркой до протяженности блок-
участка и перегона;
- по изменению температуры закрепления рельсовых плетей при ремонтных работах;
- по выполнению технологических приемов, обеспечивающих снятие дополнительных продольных сил. Научная новизна
-
Разработаны методы определения отступлений от установленного температурного режима эксплуатации бесстыкового пути при выполнении путевых работ по укладке, содержанию и ремонту.
-
Установлены отступления от температуры закрепления рельсовых плетей, возникающие в различных условиях при ремонте и содержании бесстыкового пути и с их учетом разработаны научно обоснованные технологические приемы и их сочетания.
-
По разработанной методике впервые определены необходимые для расчетов бесстыкового пути механические характеристики современных конструкций верхнего строения пути: жесткость рельсошпалыюй решетки с железобетонными шпалами со скреплениями ЖБР-65 и жесткость рамной части стрелочных переводов проекта 2750, а также сопротивления железобетонных брусьев стрелочного перевода сдвигу в балласте в горизонтальной плоскости вдоль и поперек оси пути.
Практическая ценность заключается в разработке технологических приемов выполнения путевых работ и их сочетаний по содержанию и ремонту бесстыкового пути со сверхдлинными рельсовыми плетями, позволяющих минимизировать затраты труда и средств при обеспечении оптимального температурного режима работы конструкции.
Реализация результатов работы
Результаты работы использованы:
1. При разработке ТУ-2000 "Технических указаний по устройству, укладке, со
держанию и ремонту бесстыкового пути", утвержденных МГТС РФ 31.03.
2000 г.
2. В научно- исследовательских работах:
- при выполнении темы по приказу МПС РФ №505 " Конструкция стрелочных переводов на участках бесстыкового пути. Технические условия и технологические требования соединения сваркой стрелочных переводов со сверхдлинными рельсовыми плетями". План НИОКР МПС-2001;
при выполнении темы №539 "Технология современной укладки бесетыково-го пути со сверхдлииными плетями с высокой температурой закрепления в условиях СКЖД. План НИОКР-2001-2004;
при выполнении темы №638 Технология ремонта и содержания бесстыкового пути со сверхдлинными рельсовыми плетями". План НИОКР -2003;
при выполнении темы №579 "Разработка технических условий и технологических указаний на устройство к укладку стрелочных переводов на участках бесстыкового пути ". План НИОКР -2001-2002;
3. При выполнении НИР по договорам с Северо-Кавказской железной дорогой (с 1995 по 2004 г.г.) по тематике " Особенности работы бесстыкового пути". Основные положения, выносимые на защиту.
1. Методы определения отступлений от установленного температурного режима работы бесстыкового пути при выполнении путевых работ:
с применением машин тяжелого типа;
при выполнении работ по удлинению рельсовых плетей сваркой способом предварительного изгиба;
в случаях угона рельсовых плетей;
в процессе дальнейшей эксплуатации.
2. Технологические приемы производства путевых работ при капитальном и среднем ремонтах, а также при текущем содержании бесстыкового пути со
сверхдлинными рельсовыми плетями, позволяющие обеспечить оптимальный температурный режим эксплуатации с минимальными затратами.
3. Методы и результаты определения расчетных параметров новых конструкций верхнего строения бесстыкового пути на железобетонных шпалах со скреплением ЖБР-65 и стрелочных переводов проекта 2750. Апробация работы.
Основные результаты исследований были доложены, обсуждены и одобрены:
- на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского со
става РГУПС в 1995-2004 г.г.;
на международной научно-практической конференции "Проблемы взаимодействия пути и подвижного состава " в ДИИТе, посвященной 90-летию со дня рождения профессора М.А.Фришмана (г. Днепропетровск, 2003);
на международном конгрессе " Механика и трибология транспортных систем" в РГУПС (г. Ростов на-Дону, 2003);
на международной научно-технической конференции "Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути и инженерных сооружений. Повышение качества подготовки специалистов и уровня научных исследований" в МИИТе, посвященной 100-летию со дня рождения Г.М.Шахунянца (г. Москва, 2004).
Публикации.
По теме диссертации опубликовано 20 работ. Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы и приложений. Диссертация изложена на 137 страницах основного текста, содержит 43 рисунка, 4 таблицы, список использованных источников га 139 наименований и 7 приложений.
